NISSAN Qashqai J11 1.2 DIG-T Moottorin ongelmat

[MNissan]

Koetin tässä haeskelle otsikkoon liittyviä juttuja mutta ei löytynyt joten kysytäänpäs suoraan että minkälaisia ongelmia ko. moottorin kanssa on ollut ?

Muualta lueskelleena nähtävästi ainakin öljynkulutus on suurta. Tähän olen nyt itsekkin törmännyt että öljyt meni vähiin .. lähes nollaan 12 tkm ajolla. (Ei tyknnyt moottori tästä)

Aikaisemmin pärjäsi normaalilla vuosihuoltovälillä mutta ei enää. Koneella on ajeltu noi 84tkm. Että ei tämä oikee normaalilta tunnu.

Tiedä onko paljon kohtalotovereita ja onko asialla mitään tehtävissä. Pitäisikö tuosta koettaa reklamoida jonnekin maahantuojalle tms..

[Kebab]

Vinkkinä. Hankkiudu eroon siitä vielä kun se toimii ja on rahanarvoinen. Nuo 1.2 on todettu meillä ja maailmalla huonoiksi ja hajoavat yleensä 100tkm kohdalla. Juttua ongelmista löytyy joka paikasta kun lukee nissanin, renaultin, dacian ja mersun foorumeja (kaikilla merkeillä on sama epäonnen kone käytössä).

[MicraK12]

Kuten sanottu, ongelma moottoriksi todettu niinkuin nettikin kertoo vaikka miten suodattaisi. Sen mukaan jatkot, sanoisin.

[Desperate child]

Äiti sai omallaan ajettua reilu 150tkm kunnes alko jakoketju rallattaa ja auto korjaamolle, sen verran kalliiksi tuli remontti että auton vaihto haaveet joutu hetkeksi unohtaa. Ja toi on nettikeskustelujen perusteella aika hyvin, yleensä menee jo 100tkm kohdalla, tosin em. autolla on ajettu kohtuu paljon maantieajoa ja huollettu säännöllisesti, eikä käsittääkseni se vienyt öljyäkään, mutta niin vaan hajosi.
Eli jos se vie jo öljyäkin niin ehkä kannattaa laittaa eteenpäin, se vajaalla öljyllä ajelu ei sitä jakoketjun kestoa ainakaan lisää.

Äidilleni korjaamo kehotti reklamoimaan auton myynyttä liikettä sekä merkkiliikettä mutta kuten arvata saattoi, oli se täysin turhaa hommaa koska auto oli ajat sitten ostettu eikä siinä mitään takuuta ollut enää. Jossain oli puhetta että jonkin verran nissan on tullut takuu asioissa vastaan, mutta taitaa olla jo kaikki mosat sen verran kauan ollut ajossa että ei enää joustoa niin paljon löydy. Eihän se toki ota jos ei annakkaan kysellä.

[mies51]

Miten pitkiä öljynvaihtovälejä huolto-ohjeet antavat sille? Omissa  Nissaneissa ja Toyoissa olen vaihtanut 15000km välein ja moottorit on kestäneet.

[Kebab]

Miten pitkiä öljynvaihtovälejä huolto-ohjeet antavat sille? Omissa  Nissaneissa ja Toyoissa olen vaihtanut 15000km välein ja moottorit on kestäneet.

Longlife vaihtoväli kaikissa uusissa koneissa on. Mutta tuon koneen kohdalla edes se kuuluisa öljynvaihtovälin lyhennys ei auta kun kone on jo suunnittelupöydältä lähtien susi. Ja vielä kun tuohon yhteen koneeseen on saatu mahtumaan useita eri koneen tuhoavia vikoja.

[Desperate child]

20tkm noissa taisi olla huoltoväli, valmistajan suositus. Jotain kyllä enteilee sekin että service manual kehottaa vaihtamaan jakoketjun 300tkm kohdalla, koskee ainoastaan HRA2DDT moottorisia, että kyllä ne vissiin on sitä osannut aavistella että se vähän on mennyt vihkoon ton koneen kanssa, mutta kun ei se kestä edes puolta siitä   

Käsittääkseni saman sukuista konetta on kuitenkin käytetty jo vanhemmissa microissa ja noteissa ym mutta ongelmat painottuu tohon 1,2 suorasuihkukoneeseen, yks teoria on se että toi suorasuihkutuksen pumppu on nokka akselilla ja kuormittaa sitten ketjua enemmän. Toinen teoria on se että koska ton ketjun kiristimen mekaaninen hammastus on susi, se menee liian löysälle kun auto on sammuksissa öljynpaineen pudotessa ja sitten kun on vielä startstop systeemit niin se sitten myös aina pääsee käymään löysänä kun auto sammuu ja kiristyy kun öljynpaine tulee takasin. Nämä on sitten ihan jostain netistä luettuja tai itse kehiteltyjä päätelmiä eikä niillä välttämättä oo totuuden kanssa mitään tekemistä. Sellasenkin teorian kuulin että manuaali vaihteisissa moottorijarrutus kuormittaa jakoketjua tai että autoa ei saa jättää vaihteen varaan koska ketju venyy, mutta mistä ihmeestä se jakoketju sen tietää pyörittääkö sitä kampiakselia joka sitä ketjua käyttää männiltä tuleva voima vai pyöriltä tuleva, mutta aina joku tietää miten ne asiat oikeasti on kun esson baarissa tai työpaikan kahvituvassa jutellaan 

[mies51]

Täytyy kyllä aika tökerösti käyttää autoa; tökkästä täydessä vauhdissa kolmonen tai kakkonen päälle ja kytkin yhtäkkiä ylös, että nokka-akselien massahitaus nykäisisi ketjua.
Parkkeeraus vaihde päällä käsijarrun sijaan ei vaikuta jakoketjuun mitenkään vaan niiden sylinterien mäntä, jossa venttiilit ovat kiinni, pitävät moottorin pyörimättömänä ja sieltä kytkimen ja vaihteiston ja vetopyörästön kautta pysyy myös vetävät pyörät pyörimättömänä.
Tuosta huonosta jakoketjun kiristimestä kyseisessä automallissa on kirjoiteltu. Löysä ketju heiluu ja nykii!