Nokaakselin kulmatunistin

[NisPri]

Joo onko tuo tunistin sama kuin kampiakselin tunistin, Kun laitoin tidon hakuun niin  se ilmoitti kampiakselin tunistimena. Kyseessä on Nissan Primera 12 Sedan 1,6 2006.

[Reniki]

Sama on

[NisPri]

Sitten kun olisi tarve laitaa lisää ohjaustehostimeen Hytrauliikkaöljyä niin minkälaita sen täytyisiolla onko pakko olla punaista vai käykö esimerkisi väritön. Josko joku voisi viissata minulle että laitan oikean laista öljyä ohjaintehostimeen.

[cedricfan]

Onko nykyinen punaista = ATF vai vihreää = Pentosin CHF11S

[mies51]

Autossa on yleensä 2 tunnistinta eli kampiakselin ja nokka-akselin tunnistin. Pelkkä kampiakselin tunnistin ei riitä, koska nelitahtimoottorin työkierto on 2 kampiakselin eli yksi nokka-akselin kierros. Nokka-akselin tunnistin kertoo, mikä tahti on menossa kussakin sylinterissä, kun kampiakselin tunnistin tunnistaa kampiakselin asennon. Jos ketju on venynyt tai hihna hypännyt hampaan   verran, molemmat tunnistimet eivät reagoi yhtä aikaa. Silloin moottorinohjaus sekoaa eikä kone enää toimi.

[Reniki]

Tosiaan Selvennän itseäni sen verran että ne on siis tismalleen samanlaiset anturit, ei tietenkään yksi ja sama anturi kun toinen mittaa nokasta ja toinen kammesta... 

[ILVES-Joe]

Siis näyttääkö vikakoodiksi nokka-akselin/kampiakselin asentotunnistimen?
Ennenkuin vaihdat kumpaakaan niin tarkista jakoketjun venymisen, liikaa venynyt jakoketju aiheuttaa kyseisien anturien vikakoodia vaikka niissä ei vikaa olisi.

[jaket]

sivuhuomautuksena on moottoreita, esim triumphin moottoripyörissä jotka tulee toimeen pelkän kampiakselianturin perusteella. Koska pyörissä on imusarjan paineanturi, niin se osaa päätellä about kierroksen aikana startissa että ollaanko nyt kummalla puolen tahtia ja alkaa toimia sen perusteella sytytyksen ja ruiskutuksen osalta.

myös moni auto osaa käydä vaikka toinen anturi olisi rikki. nissan ei osaa.

[Nugetti]

sivuhuomautuksena on moottoreita, esim triumphin moottoripyörissä jotka tulee toimeen pelkän kampiakselianturin perusteella. Koska pyörissä on imusarjan paineanturi, niin se osaa päätellä about kierroksen aikana startissa että ollaanko nyt kummalla puolen tahtia ja alkaa toimia sen perusteella sytytyksen ja ruiskutuksen osalta.

myös moni auto osaa käydä vaikka toinen anturi olisi rikki. nissan ei osaa.

No ei tarvi mennä kuin yksi korimalli taaksepäin, niin Nissanikin osasi...

Vanhemmissa GA-bensakoneissa ei ole kuin nokalle anturi.

[toukopouko]

Juu, mutta niissä ei hirveesti ollut säätyviä nokka-akselien ajoituksia tai suorasytkää, niin pärjäs yhdelläkin anturilla