Almera N16 sedan (1.5 - 2004 ) etuputki katilla vaihdettava

[Aramis]

Almeran etuputki pitäisi vaihtaa parin reiän takia. Kyseessä Almera kahdella katilla, toinen on heti pakosarjan jälkeen ja tämä toinen etuputken lopussa hitsattuna. Etuputkea katilla ei saa varaosana ( kaveri kysyi varaosamyyjältä ), niin käykö mahdollisesti yksi kattisen auton etuputki ja siihen ostaisi erillisen katin vielä vai onko mahdollisesti antaa muita korjausvinkkejä?  Fennolta näyttäisi saavan ainakin P4282 etuputkea ja siihen P402CAT, kävisiköhän tämä yhdistelmä?

[shamrock]

Jos katit on ok, ja reikiä niiden välisellä osuudella, niin eikö jollakin yleismallin pätkillä voisi korjata vain tuota väliosaa? Kunhan vaan kattien luona on riittävästi ehjää johon saa vielä kiinni.

[Jakopää]

Onko rakenne tällainen?

http://nissan4u.com/parts/almera_uk_make/el_n16e/2001_5/type_26/exhaust_and_cooling/catalyst_converter/

Samanlainen löytyi N15 Almerastani. Tässä on erillinen pakosarja, erillinen pakosarjakatti, erillinen downpipe/etuputki, erillinen toinen katti.

Mun piti kahdesti vaihtaa keskiputki ja takapönttö, MUTTA ei koskaan tuota edellä mainittua osakokonaisuutta.

Tarkempi kuvaus reikien sijainnista tai kuvat olisivat kivoja.

[Jakopää]

Almeran etuputki pitäisi vaihtaa parin reiän takia. Kyseessä Almera kahdella katilla, toinen on heti pakosarjan jälkeen ja tämä toinen etuputken lopussa hitsattuna. Etuputkea katilla ei saa varaosana ( kaveri kysyi varaosamyyjältä ), niin käykö mahdollisesti yksi kattisen auton etuputki ja siihen ostaisi erillisen katin vielä vai onko mahdollisesti antaa muita korjausvinkkejä?  Fennolta näyttäisi saavan ainakin P4282 etuputkea ja siihen P402CAT, kävisiköhän tämä yhdistelmä?

Tuossa etuputki?

https://www.motonet.fi/tuote/pakoputki-14-4252?product=14-4252&fromsparepartssearch=true

Jos joku on hitsannut toisen katin siihen jälkimmäisen tilalle, niin mikä estää tekemästä sitä uudestaan?

Tai sitten menee romikselta hakemaan toiset palikat. Tai hitsaa ne reiät umpeen.

[Aramis]

Tämä oman Almerani etuputki on samanlainen kun autopurkaamon kuvassa eli katti on alunperin tehtaalta lähtiessä ollut hitsattuna ja tätä ei ole uutena enää saatavana. Tämän takia mietin käykö tämä etuputkeksi ( https://www.motonet.fi/tuote/pakoputki-14-4093?product=14-4093&fromsparepartssearch=true ) ja tähän liittäisi erillisen katin ( https://www.motonet.fi/tuote/katalysaattori-13-4554?product=13-4554&fromsparepartssearch=true ). Tätä yhdistelmää käytetään tosin yksi kattisessa almerassa, itsellä on kaksi kattinen. Lähinnä mietin pituutta, jos se stemmaa niin luulisi silloin myös käyvän.

https://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=815499&osa=katalysaattori&auto=Nissan%20Almera%20%201,5%20sedan%20-02

[Aramis]

Jos katit on ok, ja reikiä niiden välisellä osuudella, niin eikö jollakin yleismallin pätkillä voisi korjata vain tuota väliosaa? Kunhan vaan kattien luona on riittävästi ehjää johon saa vielä kiinni.

Jos olisi suora putki eikä lambdan paikkaa tehtävänä, niin tämä olisi ollut vaihtoehtona.

[Aramis]

Onko rakenne tällainen?

http://nissan4u.com/parts/almera_uk_make/el_n16e/2001_5/type_26/exhaust_and_cooling/catalyst_converter/

Samanlainen löytyi N15 Almerastani. Tässä on erillinen pakosarja, erillinen pakosarjakatti, erillinen downpipe/etuputki, erillinen toinen katti.

Mun piti kahdesti vaihtaa keskiputki ja takapönttö, MUTTA ei koskaan tuota edellä mainittua osakokonaisuutta.

Tarkempi kuvaus reikien sijainnista tai kuvat olisivat kivoja.

Kiinteä on minulla tosiaan tuo toinen katti.

[mies51]

Meillä oli molemmat KATIT kunnossa mutta etuputjen kui nitys taaempaan kotiin ruostunut pahasti. Hitsari katkaisi vanhan etuputken Katin etupuolelta ja hitsasi uuden etuputken siihen.  Näin on toiminut tosi monta vuotta.

[tikola]

Tunnistan murheen, minulla vähän samanlaisia murheita ja etukatti/etuputki tarkoittaa herkästi suunnilleen auton hintaisen katalysaattorin ostoa.

[Aramis]

Päivitystä asiaan. Niille jotka pähkäilee saman asian kanssa, tulee halvemmaksi jos haluaa uusia osia käyttää ostaa yksi kattisen auton etuputki sekä erillinen kat, näille tulee hintaa n.300e verrattuna siihen oikeaan osaan jossa putki ja kat on hitsattu tehtaalla yhteen. Tämän hinta olisi ollut n.900e jos sitä olisi ollut saatavana. Nyt on Almerassa kiinni uusi etuputki ja laipallinen kat. Käyntiäänet pieneni merkittävästi. Kiitos kaikille ehdotuksista näin jälkikäteen.

Alkuperäisen osan numero on 20010-bn815 siis sen mitkä on hitsattu valmiiksi yhteen.

[shamrock]

Päivitystä asiaan. Niille jotka pähkäilee saman asian kanssa, tulee halvemmaksi jos haluaa uusia osia käyttää ostaa yksi kattisen auton etuputki sekä erillinen kat, näille tulee hintaa n.300e verrattuna siihen oikeaan osaan jossa putki ja kat on hitsattu tehtaalla yhteen. Tämän hinta olisi ollut n.900e jos sitä olisi ollut saatavana. Nyt on Almerassa kiinni uusi etuputki ja laipallinen kat. Käyntiäänet pieneni merkittävästi. Kiitos kaikille ehdotuksista näin jälkikäteen.

Alkuperäisen osan numero on 20010-bn815 siis sen mitkä on hitsattu valmiiksi yhteen.

Näissä ei välttämättä ole muuta eroa, kuin juttu joka tuli esiin kun koitettiin selvittää kaverin Sitikasta, kumpi kahdesta mahdolliseta EGR-venttiilistä siinä on, kas kun se ei ollut nähtävissä ennen hillitöntä purkamista. Ja samaan asiaan törmäsin noissa linkatuissa Fennon kuvissa - toinen ratkaisu saattaa olla Euro3, toinen Euro4. Ei toki tee mitään eroa päästömittauksessa, joten ihan surutta voi sen helpomman ja halvemman sinne laittaa. Teoriassa ei välttämättä ole tyyppihyväksynnän mukainen, mutta se nyt ei tule ketään koskaan kiinnostamaan.

[Aramis]

Päivitystä asiaan. Niille jotka pähkäilee saman asian kanssa, tulee halvemmaksi jos haluaa uusia osia käyttää ostaa yksi kattisen auton etuputki sekä erillinen kat, näille tulee hintaa n.300e verrattuna siihen oikeaan osaan jossa putki ja kat on hitsattu tehtaalla yhteen. Tämän hinta olisi ollut n.900e jos sitä olisi ollut saatavana. Nyt on Almerassa kiinni uusi etuputki ja laipallinen kat. Käyntiäänet pieneni merkittävästi. Kiitos kaikille ehdotuksista näin jälkikäteen.

Alkuperäisen osan numero on 20010-bn815 siis sen mitkä on hitsattu valmiiksi yhteen.

Näissä ei välttämättä ole muuta eroa, kuin juttu joka tuli esiin kun koitettiin selvittää kaverin Sitikasta, kumpi kahdesta mahdolliseta EGR-venttiilistä siinä on, kas kun se ei ollut nähtävissä ennen hillitöntä purkamista. Ja samaan asiaan törmäsin noissa linkatuissa Fennon kuvissa - toinen ratkaisu saattaa olla Euro3, toinen Euro4. Ei toki tee mitään eroa päästömittauksessa, joten ihan surutta voi sen helpomman ja halvemman sinne laittaa. Teoriassa ei välttämättä ole tyyppihyväksynnän mukainen, mutta se nyt ei tule ketään koskaan kiinnostamaan.

Tosiaan, Euro4 ja Euro3 on varmaan se ero. Omassani ensimmäinen kat on Euro4 ja niin oli se alkuperäinen toinen kat myös. Tämä eilen asennettu on Euro3.

[mies51]

Minä ostin tällaisen https://spareto.fi/t/vehicles/nissan/nissa-almera-ii-n16-1-dot-5-1/pakoputkisto/putket Bosal 803-009. Hitsari katkaisi taaemman laipan pois ja hitsasi yhteen taaempaan KATiin.
Etupää on kiinni kahdella pultilla ja jousella, että pääsee siinä palloliitoksessa joustamaan, kun moottori heilahtaa kumityynyjen varassa.

[shamrock]

Minä ostin tällaisen https://spareto.fi/t/vehicles/nissan/nissa-almera-ii-n16-1-dot-5-1/pakoputkisto/putket Bosal 803-009. Hitsari katkaisi taaemman laipan pois ja hitsasi yhteen taaempaan KATiin.
Etupää on kiinni kahdella pultilla ja jousella, että pääsee siinä palloliitoksessa joustamaan, kun moottori heilahtaa kumityynyjen varassa.

Tämä on sama kuin tuo jo aiemmin esillä ollut Fenno P4282