Sähköinen ohjaustehostin

[primu_patu]

Terves

Kysytääs näin.

Onko kenelläkään ollut ongelmia sähköisen ohjaustehostinen kanssa?,

jos on, minkälaisia onkelmia?

[toukopouko]

Mulla on K12:ssa edellinen omistaja joutunut korjaamaan ohjaustehostinta ja tälläkin foorumilla paljon ollut ihmisillä huolia
Micran sähköisen tehostajan kanssa.

Olisi mielenkiintoista tietää hajoaako itse moottori vai ohjauskulman anturi vai mikä sieltä antautuu

[primu_patu]

Jep.

Mulla kun ei pala mikään vikavalo, on vaan vähän vetelä ohjaus kovemmissa vauhdeissa. Eli toimii ihan hyvin alemmissa nopeuksissa mutta sitten moottoritienopeuksissa ohjaus on ikäänkuin vähän vetelä/ liian tehostettu/ kun sitä joutuu kääntämään vasten kurvin suuntaa että pysyy tiellä. Eli jos kurvi vähä on esim. vasemmalle ja tie kallistuu myös sisäkurvin suuntaan hieman niin rattia pitää kääntää oikealle että pysyy tiellä. Tämä on pitkässä juoksussa aika rasittavaa kun pitää kokoajan ohjata.

Ihan suoralla ja tasaisella tiellä auto menee kohtuudella suoraa ja ratista voi laskea kädet hetkeksi irti niin ei lähde heti kaartamaan jonnekkin

En tiedä sitten onko muilla tullut vastaan samantyyppistä ongelmaa?

Voihan tämä johtua myös pyörien suuntauksesta, mutta nelipyöräsuuntaus on tehty useampaankin kertaan kun ensin ohjaus/ ratti jäi aina vähän vasemmalle vinoon eli jos laittoi ratin suoraan niin auto lähti oikealle. Tämä tapahtu monessa autokorjaamossa kun olen sitä käyttänyt. Lopulta löysin yhden joka sai ratin suoraan mutta ei sitten poistanut tuota ylläolevaa ongelmaa.

Voihan olla autotyyppinen ongelma tai sitten tuo sähkötehostin ei toimi oikein kovemmissa vauhdeissa.

[primu_patu]

Lisäkysymys:

Kun tehdään pyörien suuntaus niin pitääkö sähköisessä ohjaustehostimella olevassa autossa olla virrat päällä/ auto käynnissä kun tehdään pyörien suuntaus?

Koska kun laitat autoon virrat päälle niin ratti aina hieman heilahtaa eli sähköinen ohjaustehostin kytkeytyy päälle.

Näissä uusissa hienoissa nelipyöräsuuntauslaitteissa rattia ei enää kiinnitettä paikalleen suuntauksen ajaksi, vaan järjestelmän pitäisi kuulemma pystyä tämä asia huomioimaan. Eli kuulemma pytyy huomioimaan senkin jos tie on suoraan ajettaessa vähän kalteva niin muka kompensoisi tämän. Minusta juuri tästä syystä se ohjaus jää aina vähän vasemalle vinoon.

Itse tätä ole aika vahvasti alkanut epäilemaan näiköhän toimii, kun on tätä kokemusta nyt alkaa olemaan näistä epäonnistumisista.

Tulikin tässä mieleen yksi paikka jossa on vielä vanha perinteinen nelipyöräsuuntausjärjestelmä, jossa ohjauspyörä lukitaan vielä paikalleen. Pitääkin jossakin välissä käyttää autoa siellä

[primu_patu]

No niin, nyt on käytetty jälleen kerran pyörien suuntauksessa paikallisella pajalla.

Edellisen suuntauksen jäljiltä auraukset olivat ihan pielessä( suuntauksesta on aikaa noin kuukausi).

Nyt suutaus suoritettiin niin, että autossa oli sähköt päällä, ohjaus lukittuna suoraan asentoon ja ainakin tuossa 150 km moottoritieajon perusteella näyttäs oleva ihan kelvollinen ajaa.

Eli ilmeisesti tuossa itse ohjausjärjestelmässä(lue sähköisessä ohjaustehostimessa) ei sitten ole mitään vikaa.

On se vaan kumma, että noissa nykyisissä nelipyöräsuuntauslaitteissa ei sitten saada noita kulmia kohdilleen. Käytin autoa kolmessa eri Firmassa tämän paikallisen lisäksi. Onko nyt niin, että nämä uudet hienot laitteet ovat liian hienoja näiden asentajien käyttöön. Vai voidaako puhua edes asentajista koska sehän vähän halventaa oikeita asentajia.

Tuo qashqai sähköinen ohjaustehostin saa monennäköisiä singnaaleita( myös nopeus on siellä yhtenä) joista se sitten laskee tarvittavan tehostuksen.

Joka tapauksessa jos  nyt olisi saatu tämä rasti ratkaistua.

[primu_patu]

Terves

Nyt löytyi selitys tällekkin ilmiölle.

Katsastusetä sanoi, että apurunkon kumipuslat ovat väljät! TÄ! en ollut koskaa ajatellut, että tuossa apurunkossa on jotakin kumipuslia, ajattelin, että se on jäykästi kiinni korissa.

Nyt on vaihdettu tuo koko apurunko ja kulku muuttui huomattavan rauhalliseksi. Eli tuossa apurunkossa oli se varsinainen vika. Samanlaisia ratkaisuja on joissakin muissakin Nissaneissa ja Renauteissa, ilmeisesti kun tekevät yhteistyötä.

Eli tiedoksi.

ps. sama kysymys on Qashqai ohjaus -kejussa.

[shamrock]

Terves

Nyt löytyi selitys tällekkin ilmiölle.

Katsastusetä sanoi, että apurunkon kumipuslat ovat väljät! TÄ! en ollut koskaa ajatellut, että tuossa apurunkossa on jotakin kumipuslia, ajattelin, että se on jäykästi kiinni korissa.

Nyt on vaihdettu tuo koko apurunko ja kulku muuttui huomattavan rauhalliseksi. Eli tuossa apurunkossa oli se varsinainen vika. Samanlaisia ratkaisuja on joissakin muissakin Nissaneissa ja Renauteissa, ilmeisesti kun tekevät yhteistyötä.

Eli tiedoksi.

ps. sama kysymys on Qashqai ohjaus -kejussa.

Nissan on siis keksinyt Taunuksen uudestaan Noissahan oli surullisen kuuluisan veltoilla puslilla ripustettu apurunko, josta mullekin aikanaan inssi sanoi, että eihän tällaista pitäis hyväksyä, mutta kun nää tuli tehtaaltakin tällaisena. Jännä tuntuma oli kyllä siinä, jos piti tehdä nopea väistö, käänsit rattia ... apurunko toki kääntyi, kesti vaan hetken että kori tuli perässä. Jännin hetki oli se kun käänsit takaisin päin, kun kori meni apurungon päällä puslien ääripäästä toiseen. Kukaan Taunusta eläissään ajanut ei moiti minkään nykyauton ajettavuutta.

[MicraK12]

Micra K12 kumipuslat pomppasi v. -23 katsastuksessa, tehtaan ohjeaika vaihdolle viisi tuntia. Huoltopajalla meni vajaa tunti moisessa kun vaihtoivat kumipuslat, eli hieman nopeammin