Micra K10 puolan vastuslukema?

[ILVES-Joe]

Hei.
Löytyisikö täältä tietoa mikä on Micra K10 puolan vastuslukema kärjellisen sekä kärjettömän puolassa?
Mulla on -87 K10 johon vaihdettu MA12 moottori jossa on kärjetön jakaja, korissa on MA10 osat ja puolassa esivastus, varaosanumero on eri.
Mulla ei ole tullut vastaan kärjetöntä jossa olisi etuvastus ja tuskin tässäkään kuuluu olla.

[StanLaurel]

Kärjellinen
                 LB-63G-1    C6R-206
Ensiö            1,3-1,5     1,4-1,7
Toisio           8,7-11,7    6,8-10,2

Kärjetön (ilman kattia)
Ensiö            1,0-1,2
Toisio           7,6-11,4

Manuaaleista löytyi tuollaisia lukemia.

[ILVES-Joe]

Kiitos, kärjetön ilmeisesti ilman esivastusta? Pitää tutkia kytkentä että ohittaa esivastuksen ja saa 12 volttia koko ajan.

[shamrock]

Jos kytkentä on tehty oikein etuvastukselliselle puolalle, niin eihän siitä haittaa ole. Paremman kipinän se antaa. Etuvastuksellinen puola on suunniteltu pienemmälle jännitteelle pidemmässä käytössä, eli jos ohitat etuvastuksen niin todennäköisesti käräytät puolan.

[mies51]

Etuvastuksen idea: Moottorin ollessa käynnissä virta tulee etuvastuksen läpi puolaan. Kun kaikki on kunnossa, tämä rajoitettu virta hyvin riittää antamaan kipinän, kun laturikin lataa yli 14 volttia. Älä poista etuvastusta ettet polta puolaa. Akun plussasta menee iso kaapeli starttimoottorin solenoidille Kun starttaat, solenoidi päästää virran starttimoottorille. Samalla se yhdistää virran johtimeen, joka menee puolaan, siis ohi etuvastuksen. Tällöin puola saa riittävästi virtaa vaikka startatessa ei ole latausta eikä akusta tule edes 12 volttia. Akun jännite nääs laskee startatessa. Akun jännitteen lasku volttia = sisäinen vastus Ohmia kertaa akusta otettu virta Amppeeria. Jos akku on huono tai ei täyteen ladattu, startatessa akun jännite laskee jopa 10 voltin alle, jolloin ei pyöritä moottoria edes 100 kierrosta minuutissa tai tuo jännite ei anna kipinää tulppaan - ei käynnisty.

[shamrock]

Etuvastuksen idea: Moottorin ollessa käynnissä virta tulee etuvastuksen läpi puolaan. Kun kaikki on kunnossa, tämä rajoitettu virta hyvin riittää antamaan kipinän, kun laturikin lataa yli 14 volttia. Älä poista etuvastusta ettet polta puolaa. Akun plussasta menee iso kaapeli starttimoottorin solenoidille Kun starttaat, solenoidi päästää virran starttimoottorille. Samalla se yhdistää virran johtimeen, joka menee puolaan, siis ohi etuvastuksen. Tällöin puola saa riittävästi virtaa vaikka startatessa ei ole latausta eikä akusta tule edes 12 volttia. Akun jännite nääs laskee startatessa. Akun jännitteen lasku volttia = sisäinen vastus Ohmia kertaa akusta otettu virta Amppeeria. Jos akku on huono tai ei täyteen ladattu, startatessa akun jännite laskee jopa 10 voltin alle, jolloin ei pyöritä moottoria edes 100 kierrosta minuutissa tai tuo jännite ei anna kipinää tulppaan - ei käynnisty.

Sen verran korjausta, että kun sarjaankytkennästä on kysymys niin etuvastus ei rajoita virtaa, vaan jännitettä. Eli starttihetkellä se jännite mitä akusta irtoaa, sen jälkeen etuvastuksen kautta alennettu jännite.

[cedricfan]

mies51 ja shamrock puhuu asiaa, ihan turha poistaa etuvastusta, kaiken lisäksi kytkentä ilman sitä vaatii pikkasen enemmän sähkötietämystä.
Ja on noita kärjettömiäkin etuvastuksella olemassa.

[StanLaurel]

Siinä on kuvat service manuaalista niin ei tarvi arpoa kytkentää. Eikä sillä esivastuksella tee mitään kärjettömässä systeemissä.

[cedricfan]

Juu, hyvä skema, sen kanssa pääsee muuttamaan virtalukon johdotusta.

[shamrock]

Itse en tekis tuossa kohtaa mitään. Koneswappi on siinä mielessä fiksusti tehty, että hyödynnetty tuo puola ettei tarvitse auton virtalukkoa ja johdotusta alkaa muuttamaan. Mitään haittaa etuvastuspuolasta ei kuitenkaan ole, päinvastoin.

[ILVES-Joe]

Kiitos taas Sepa kuvista.
Oikean kytkennän on helpoin tehdä kun jättää esivastuksen välistä pois ja vaihtaa oikeanlaisen puolan tilalle.
Nyt on esivastuksen pidin ruostunut ja vastus roikkuu johtojen varassa, myös puolan kuntokin kehno että molemmat joutuu uusimaan kumminkin.
Uusi hyvä, oikeilla vastuksilla oleva puola tilalle.

Nuo esivastuksen toiminnat yms. ovat kohtuu hyvin tiedossa, olisi varmaan pitänyt kirjoittaa pilkulleen mitä kysymyksellä haen mutta nyt homma selvisi Sepan avustuksella ja jatkan kun seuraavan kerran siirrän K10 talliin, ellei joku osta sitä pois ennen sitä.

[AkiH]

Laitahan uteliaalle kuvaa Micrasta vaikka tuonne projektipuolelle.