Mikä voisi hajota seuraavaksi Primerassa (P12)?

[jarihki]

Ostin Primerani (P12, 2005, manuaali, 1.8 ) enoltani vuonna 2011, jolloin autolla oli ajettu 46 tkm. Asennutin vakkarin siihen heti, joten ei ole tullut sakkoja koskaan. Kiitos ehkä vakkarin.

Olen huollattanut auton orjallisesti huoltokirjan mukaan ja tästä ryhmästä saatujen neuvojen/kokemusten mukaisesti. En juurikaan osaa itse korjata, mutta osaan kilpailuttaa korjauksen ja hankkia laatuosan (esim. Hella, Behr, Bosch), joka vaihdetaan korjauksessa. Lopputuloksena on, että autolla nyt ajettu 202 tkm eikä Primera ole koskaan jättänyt tielle. Vikoja on ollut paljon, mutta ne on saatu korjattua. Karsein korjaustarve oli 150-160 tkm aikaan (katti + renkaanlaakerit). Öljynvaihtovälinä olen pitänyt 10 tkm.

Olen lukenyt ryhmän postauksista, että 150-200 tkm on Primeralle kaikkein kriittisintä aikaa, jolloin alkuperäiset osat alkavat hajota. Niinpä olen ennakoivasti vaihdattanut ne uusiin ennen hajoamista. Lisäksi jo tehtaalla olleet viat, esimerkiksi takavalojen maadoittamatta jättäminen, on hoidettu, minkä ansiosta ziljoona vikaa katosi. En tiedä, onko ennakointi ollut fiksua, mutta tielle Primera ei ole vielä jättänyt. Lisäksi OBD-lukija + äppi ovat osoittautuneet korvaamattomiksi apulaisiksi vian etsimisessä.

Pidän huolloista ja korjauksista Word-kirjanpitoa, joten seuraava huollon tarve on nopeasti katsottu. Alle on listattu isoimmat huollot neljältä viimeiseltä vuodelta. Kysymys kuuluukin: mikä voisi hajota seuraavaksi? Kukaan ei tiedä, mutta aina voi veikata.


- Etu- ja takajarrupalat 10.5.2023 190 tkm
- Ilmastointihuolto 13.1.2023 183 tkm
- Vaihteistoöljy vaihdettu 14.4.2022 170 tkm
- Sytytystulpat 28.9.2023 199 tkm
- Ilmansuodatin + raitisilmansuodatin 12.11.2023 201 tkm
- Moottoriöljy + suodatin 28.9.2023 199 tkm
- Jarruneste vaihdettu 10.5.2023 190 tkm
- Jäähdytysneste vaihdettu 10.5.2023 190 tkm
- Ohjaustehostimen öljy vaihdettu 10.5.2023 190 tkm
- Vesipumppu + termostaatti 10.5.2023 190 tkm
- Katalysaattori + lambdat + ilmamassamittari vaihdettu 16.2.2021 159 tkm
- Renkaanlaakerit vaihdettu kumpaankin akseliin 18.11.2021 167 tkm
- Sytytyksen kondensaattori vaihdettu isompaan (2,2 µF) 15.3.2022 170tkm
- Nokka-akselin asentotunnistin vaihdettu 15.3.2022 170 tkm
- Hihnat + kiristin vaihdettu 26.9.2022 182 tkm
- Takavaimennin ja keskivaimennin vaihdettu 9.10.2020 142 tkm
- Uusi akku Varta (D15) 63 Ah 4.8.2021
- FlexFuel-päivitys 21.3.2019 123 tkm
 

[Reniki]

Veikataan laturi ja/tai startti

[Volvomania]

Ehkä puolat. Yllättävän hyvin onkin kestänyt. Tosin, omaankin sain toiset vanhasta romusta, joten Nissanin puolia lienee parempia ja vähemmän parempia.

[chery]

Jakoketjuja on noilla kisoilla myös mennyt mutta tässä tapauksessa tuskin syytä huoleen kun öljyt vaihdettu hyvissä ajoin. Näissähän taisi olla öljynvaihtoväli 30tkm. Viisaimmat kertokoot lisää jos olen väärässä.

[jarihki]

Jakoketjuja on noilla kisoilla myös mennyt mutta tässä tapauksessa tuskin syytä huoleen kun öljyt vaihdettu hyvissä ajoin. Näissähän taisi olla öljynvaihtoväli 30tkm. Viisaimmat kertokoot lisää jos olen väärässä.

Huolto-ohjelman mukaan 15 tkm. Tosin se ehtii vaihtua lähes itsestään, koska Pimppu syö öljyä p a l j o n.

Jakoketjun kunto katsottu pari vuotta sitten. Ei ollut ongelmia vielä sen kanssa.

[MicraK12]

Vaikuttaa kaikinpuolin normaalilta tapaukselta, jossa kuluvat osat kestävät hyvinkin oletetun elinkaaren ja hieman ylikin, kuten siis tapahtunut. Hyvä ylläpito auttanee selkeästi, kun mennään yli 10 vuoden ikään, jolloin riskit kenties kasvavat merkittävästikin. Kosahtaako ohjaustehostin, vai poikkaseeko männänrenkaan soikiosta tai jotain muuta, jää nähtäväksi. Ei välttämättä vielä moneen vuoteen kun nätisti jatkossakin ylläpitää, tai sitten kyllä, mutta hienoa että joku näistä välittää ja se kantaa hedelmää vaikkapa autoilun kustaannussten osalta pitkässä juoksussa.
Pohjan ruostumista, helmakoteloidenkin osalta, jäin miettimään. Alustasta pallonivel-tukivarsi juttuja kun leimalla käyttää.

[Jukkalmera]

Jos ei veikkaa, ei voi voittaa

Joskus olen omalle autolle käyttänyt lottokoneena autojerryn tilastoa, jossa autotyypin kunkin huoltopyynnön listaukselle on kerrottu myös yksittäisen huoltopyynnön kilometrimäärä. Tässä vaikkapa Primeran kytkimelle:
https://autojerry.fi/hinnat/kytkimen-vaihto-hinta/nissan/primera/

[jarihki]

Vaikuttaa kaikinpuolin normaalilta tapaukselta, jossa kuluvat osat kestävät hyvinkin oletetun elinkaaren ja hieman ylikin, kuten siis tapahtunut. Hyvä ylläpito auttanee selkeästi, kun mennään yli 10 vuoden ikään, jolloin riskit kenties kasvavat merkittävästikin. Kosahtaako ohjaustehostin, vai poikkaseeko männänrenkaan soikiosta tai jotain muuta, jää nähtäväksi. Ei välttämättä vielä moneen vuoteen kun nätisti jatkossakin ylläpitää, tai sitten kyllä, mutta hienoa että joku näistä välittää ja se kantaa hedelmää vaikkapa autoilun kustaannussten osalta pitkässä juoksussa.
Pohjan ruostumista, helmakoteloidenkin osalta, jäin miettimään. Alustasta pallonivel-tukivarsi juttuja kun leimalla käyttää.

Hyviä nostoja. Katsoin huoltokirjasta. Etuoikean alatukivarren vaihto on tehty 22.10.2019. Kilsoja tuolloin 131 tkm. Vasen alatukivarsi + koiranluut vaihdettu 10.3.2020, jolloin kilsoja 136 tkm.

[Peta]

Startti meni omassa n.300t ja laturi kesti  n.400t. 1 Puolan on joutunut vaihtaan. Katti ja lamdat on vielä alkuperäiset. Tuskin mitään isompaa on tulossa ko noita perus nivelten vaihtoja.

[Volvomania]

Vaihdoin omaani (anopin) autoon molemmat raidetangon ulommat päät.
Myös vasemman alatukivarren, kun alapallo oli väljä. Osa oli halpa ja tuli puslat samalla. Myöhemmin oik. Alapallo ja oik. Etupyörän laakeri.
Sitten oik. Etu Jarrusatula, kun mäntä jumitti ja
Lopuksi vielä vasen takajarrusatula, samasta syystä.
Palautin auton vappuna oikeilke omistajilleen. Kesällä auto kävi katsastuksessa ja meni heittämällä läpi. Siitä lähtien seissyt odottamassa uusia omistajia, mutta eihän ne ole osannut käydä autoa sieltä pihalta kyselemässä.
Nyt 180tkm ajettu.

[jarihki]

Startti meni omassa n.300t ja laturi kesti  n.400t. 1 Puolan on joutunut vaihtaan. Katti ja lamdat on vielä alkuperäiset. Tuskin mitään isompaa on tulossa ko noita perus nivelten vaihtoja.

Toivotaan, ettei tule vikoja. Ajatuksena on ajaa Pimpulla vielä pari vuotta ja ehkä vuonna 2025 ostaa sähköauto, kun itellä mittarissa 60.

[jaket]

ajoa vaan. tossa iässä voi auto takapäästä esim helmojen takapyörän etupuolelta alkaa ruostumaan. eli jotain kotelosuojaa voi ruiskia renkaita vaihtaessa. mitään kumimaista kalvoa ei kannata, se tuhoaa kaiken allaan. kotelosuoja on öljymäisempää eikä tee hautovaa kalvoa.

Startin huomaa jos käynnistyminen hidastuu, tällöin hiilipareista toinen on jo huono.

itsellä on 225 ajettu ja ei siihen ole tehty läheskään sitä mitä tuohon ja huollettu vain pakolliset.

todennäköisintä on varmaan takajarrujen jumittuminen, jolloin kannattaa vaihtaa suoraan puristimet ja levyt uusiin, herkistelyllä ei pitkälle mennä. (jos aikoo pitää)

laturia voit seurata siten, että osta sellainen tupakansytkään menevä usb töpseli jossa on jännitemittari myös, tällöin näet latausjännitteen. ja jos se huononee niin huomaat sen ennenkuin jättää tielle.

[jarihki]

ajoa vaan. tossa iässä voi auto takapäästä esim helmojen takapyörän etupuolelta alkaa ruostumaan. eli jotain kotelosuojaa voi ruiskia renkaita vaihtaessa. mitään kumimaista kalvoa ei kannata, se tuhoaa kaiken allaan. kotelosuoja on öljymäisempää eikä tee hautovaa kalvoa.

Startin huomaa jos käynnistyminen hidastuu, tällöin hiilipareista toinen on jo huono.

itsellä on 225 ajettu ja ei siihen ole tehty läheskään sitä mitä tuohon ja huollettu vain pakolliset.

todennäköisintä on varmaan takajarrujen jumittuminen, jolloin kannattaa vaihtaa suoraan puristimet ja levyt uusiin, herkistelyllä ei pitkälle mennä. (jos aikoo pitää)

laturia voit seurata siten, että osta sellainen tupakansytkään menevä usb töpseli jossa on jännitemittari myös, tällöin näet latausjännitteen. ja jos se huononee niin huomaat sen ennenkuin jättää tielle.

Nyt on tullut niin monta vinkkiä laturista ja startista, että otan vinkit tosissani.

Takajarrun jumittaminen hyvä nosto. Katsoin maagisesta huoltokirjastani: jarrulevyt, -palat ja -nesteet vaihdettu 3.12.2017, jolloin mittarissa 108 tkm.  Sen jälkeen palojen vaihto 60 tkm:n välein.

[cedricfan]

Jarrunesteethän pitäisi vaihtaa kahden vuoden välein, koska nesteeseen kertyy kosteutta. Eli jollei halua vaihdella hapettuneita/ruostuneita satuloita, niin ne nesteet vaihtoon...

[jarihki]

Jarrunesteethän pitäisi vaihtaa kahden vuoden välein, koska nesteeseen kertyy kosteutta. Eli jollei halua vaihdella hapettuneita/ruostuneita satuloita, niin ne nesteet vaihtoon...

- Jarruneste vaihdettu 10.5.2023 190 tkm

[Volvomania]

Jarrulevyt vaihdoin eteen. Taisi olla taaksekin vaihdettu, kun olivat anopilla ruostuneet käytön puutteessa.

Sanoisin, että seuraavaksi menee ehkä vaihtoon jarrulevyt?.

[jarihki]

Jarrulevyt vaihdoin eteen. Taisi olla taaksekin vaihdettu, kun olivat anopilla ruostuneet käytön puutteessa.

Sanoisin, että seuraavaksi menee ehkä vaihtoon jarrulevyt?.

Mikä on jarrulevyjen suurpiirteinen vaihtoväli? Jarrupalojen vaihtoväli lienee 60 tkm. Palat vaihdettu viimeksi, kun 190 tkm lasissa.

Pimppuun on vaihdettu kaikki jarrulevyt, kun ajettu 108 tkm.

[Volvomania]

Mulla oli Volvo 0-21 vuotta. Myin sen lokakuussa naapurille, joka teki ehkä elämänsä parhaat autokaupat.
Volvon etujarrulrvyt vaihdettiin mittarilukemalla 194.000tkm.
Takalevyt vaihdoin lukemissa 217.000tkm.
Primeraan oli vaihdettu levyt ympäriinsä jo 74tkm kohdalla, kun auto seisoi vuosia ja levyt ruostui.
Minä vaihdoin levyt uudelleen 86tkm kohdilla, kun levyt oli jostakin syystä kierot. Palautin auton anopille lukemissa 180.000tkm.
Sanoisin, että levyillä ajaa normaalisti 150-200tkm. Kannattaa siksi ostaa kunnolliset. Minä ostin Brembot. Ei nekään Motonetissa montaa kymppiä maksanut.

[jarihki]

Mulla oli Volvo 0-21 vuotta. Myin sen lokakuussa naapurille, joka teki ehkä elämänsä parhaat autokaupat.
Volvon etujarrulrvyt vaihdettiin mittarilukemalla 194.000tkm.
Takalevyt vaihdoin lukemissa 217.000tkm.
Primeraan oli vaihdettu levyt ympäriinsä jo 74tkm kohdalla, kun auto seisoi vuosia ja levyt ruostui.
Minä vaihdoin levyt uudelleen 86tkm kohdilla, kun levyt oli jostakin syystä kierot. Palautin auton anopille lukemissa 180.000tkm.
Sanoisin, että levyillä ajaa normaalisti 150-200tkm. Kannattaa siksi ostaa kunnolliset. Minä ostin Brembot. Ei nekään Motonetissa montaa kymppiä maksanut.

Joo, aina laatukamaa. Levyt ja palat Ferodo. Halpaa ja hyvää.

[mies51]

Ehkä laturi tai startti. Tai paljonko on ruostetta? Mutta ei niitä etukäteen kannata vaihdella.

[jarihki]

Ehkä laturi tai startti. Tai paljonko on ruostetta? Mutta ei niitä etukäteen kannata vaihdella.

Ruostetta ei ole, mikä on pieni ihme, koska takakontin vararengas on välillä sadeveden peitossa. Vesi pääsee saumoista konttiin, ja vettä saakin kauhoa ämpäritolkulla välillä.

Tori.fi on Nissan-friikin aarreaitta. Käytettyjä osia saa esimerkiksi Pimperaan laidasta laitaan. Mitä mieltä tietäjät ovat, kannattaako starttia ja laturia ostaa käytettynä?

Hyvä esimerkki startista: https://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Nissan_primera_p12_starttimoottori_121026558.htm?aw=1

[Nugetti]

Ehkä laturi tai startti. Tai paljonko on ruostetta? Mutta ei niitä etukäteen kannata vaihdella.

Ruostetta ei ole, mikä on pieni ihme, koska takakontin vararengas on välillä sadeveden peitossa. Vesi pääsee saumoista konttiin, ja vettä saakin kauhoa ämpäritolkulla välillä.

Tori.fi on Nissan-friikin aarreaitta. Käytettyjä osia saa esimerkiksi Pimperaan laidasta laitaan. Mitä mieltä tietäjät ovat, kannattaako starttia ja laturia ostaa käytettynä?

Hyvä esimerkki startista: https://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Nissan_primera_p12_starttimoottori_121026558.htm?aw=1

En sähköosia ostaisi 200+tkm ajetusta purkuautosta muuta kuin hädän hetkellä.
Toki tuo linkin startti näyttää vähän käytetyltä, kyljessä myös 44/21 leima joka voisi viitata valmistusviikkoon ja -vuoteen.

Itsekin kun aikoinaan Almeran pistin osiksi, en pilkkonut koko autoa atomeiksi, vaan säästin vain sellaisia osia, jotka oli hiljattain vaihdettu tai toimivia "tyyppivikaosia" ko. automalliin.

[jarihki]

Ehkä laturi tai startti. Tai paljonko on ruostetta? Mutta ei niitä etukäteen kannata vaihdella.

Ruostetta ei ole, mikä on pieni ihme, koska takakontin vararengas on välillä sadeveden peitossa. Vesi pääsee saumoista konttiin, ja vettä saakin kauhoa ämpäritolkulla välillä.

Tori.fi on Nissan-friikin aarreaitta. Käytettyjä osia saa esimerkiksi Pimperaan laidasta laitaan. Mitä mieltä tietäjät ovat, kannattaako starttia ja laturia ostaa käytettynä?

Hyvä esimerkki startista: https://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Nissan_primera_p12_starttimoottori_121026558.htm?aw=1

En sähköosia ostaisi 200+tkm ajetusta purkuautosta muuta kuin hädän hetkellä.
Toki tuo linkin startti näyttää vähän käytetyltä, kyljessä myös 44/21 leima joka voisi viitata valmistusviikkoon ja -vuoteen.

Itsekin kun aikoinaan Almeran pistin osiksi, en pilkkonut koko autoa atomeiksi, vaan säästin vain sellaisia osia, jotka oli hiljattain vaihdettu tai toimivia "tyyppivikaosia" ko. automalliin.

Juu, ei tuo startti paljoa maksa uutenakaan. Kannattaa tosiaan ostaa tärkeimmät sähköosat uutena.

https://spareto.fi/tuotteet/hella-kaynnistinmoottori/8ea-011-610-621

[Jakopää]

Ehkä laturi tai startti. Tai paljonko on ruostetta? Mutta ei niitä etukäteen kannata vaihdella.

Ruostetta ei ole, mikä on pieni ihme, koska takakontin vararengas on välillä sadeveden peitossa. Vesi pääsee saumoista konttiin, ja vettä saakin kauhoa ämpäritolkulla välillä.

Tori.fi on Nissan-friikin aarreaitta. Käytettyjä osia saa esimerkiksi Pimperaan laidasta laitaan. Mitä mieltä tietäjät ovat, kannattaako starttia ja laturia ostaa käytettynä?

Hyvä esimerkki startista: https://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Nissan_primera_p12_starttimoottori_121026558.htm?aw=1

Ei kannata, jos ei itse ole vaihtamassa, mahdollinen ylimääräinen vaihtotyö kun maksaa lisää.

Mulla kävi Almerassa niin, että Motonetin kunnostettu(?) laturi kesti pidempään kun alkuperäinen Hitachi.

Poraa pieni reikä kotelon pohjalle ja suojaa jollakin ettei reikä lähde laajenemaan. Ei ole mitään järkeä, että takakontissa on akvaario!

Tai korjaa se vuoto. Mistä se muuten vuotaa?

Luulisi ikkunoiden menevän pahasti huuruun ja homeen alkavan kasvaa...


 

[mies51]

Onko törmätty tai peruutettu perä johonkin esteeseen? Meillä peruutettiin Almera N16 porrasperäinen parkkipaikan betonipylvääseen. Luultiin, että vain takaumpion nurkasta lohkesi ja sen liimasin muoviliimalla. Mutta sitten alkoi sateella lainehtia vararengaskaukalossa. Etsin kauan vikaa. Umpion takaa oli pelli painunut sen verran, että vuoti peltien välistä kaikki sadevedet, jotka satoi takalasille ja takaluukun päälle. Rakenne on sellainen, että peltien reunat on pantu päällekkäin, tiivisteliimaa väliin ja pistehitsillä kiinni. Pienikin taipuma saa siihen rakoa ja vesi menee äärettömänkin pienestä raosta. Naputtelin pienellä vasaralla peltiä takaisin, levitin metalliliimaa saumojen reunat täyteen ja vielä laitoin ilmastointiteippiä (harmaa Macgyver.teippi) saumojen päälle. Lakkasi ainakin suurimmaksi osaksi vuotamasta. Ja teippi tuli sellaisiin kohtiin, että sisäverhoilu peittää näkymästä.

[jarihki]

Onko törmätty tai peruutettu perä johonkin esteeseen? Meillä peruutettiin Almera N16 porrasperäinen parkkipaikan betonipylvääseen. Luultiin, että vain takaumpion nurkasta lohkesi ja sen liimasin muoviliimalla. Mutta sitten alkoi sateella lainehtia vararengaskaukalossa. Etsin kauan vikaa. Umpion takaa oli pelli painunut sen verran, että vuoti peltien välistä kaikki sadevedet, jotka satoi takalasille ja takaluukun päälle. Rakenne on sellainen, että peltien reunat on pantu päällekkäin, tiivisteliimaa väliin ja pistehitsillä kiinni. Pienikin taipuma saa siihen rakoa ja vesi menee äärettömänkin pienestä raosta. Naputtelin pienellä vasaralla peltiä takaisin, levitin metalliliimaa saumojen reunat täyteen ja vielä laitoin ilmastointiteippiä (harmaa Macgyver.teippi) saumojen päälle. Lakkasi ainakin suurimmaksi osaksi vuotamasta. Ja teippi tuli sellaisiin kohtiin, että sisäverhoilu peittää näkymästä.

Ei ole peruutettu eikä kolaroitu. Veikkaan, että tämäkin vika on ollut jo tehtaalta lähtiessä. Jostain saumasta vesi pääsee takakonttiin. Ei tosin ole mikään ongelma kuivata takakonttia välillä.

Taloyhtiön sisäpihalla ei kannata alkaa korjailemaan ja hitsailemaan. Siellä Pimppu on viihtynyt jo kahdeksan vuotta. Taivaan alla kesät talvet.

[Volvomania]

Eikös noissa ole vuotava sauma takana katon ja peräluukun välissä, siis jos on ollakseen. Eiköhän kunnos silikoni tai korikitti korjaisi ongelman.
Mulla oli takabixi aivan kuiva, kuin tehtaalta tullut.

[jarihki]

Eikös noissa ole vuotava sauma takana katon ja peräluukun välissä, siis jos on ollakseen. Eiköhän kunnos silikoni tai korikitti korjaisi ongelman.
Mulla oli takabixi aivan kuiva, kuin tehtaalta tullut.

Syksy on ollut erittäin märkä, ja siksi ajoin eilen Pimpin Triplan pysäköintihalliin, jossa on helppo tehdä pieniä tarkistuksia autolle. Tyhjensin takakontin vararenkaine kaikkineen, ja yllätys oli melkoinen: ei ollut desiäkään vettä. Kuvasin silti kaiken veden pois. Odotin jotain muuta. Joskus kauhonut ämpärillä boxin tyhjäksi. Ihmeitä tapahtuu.

[mies51]

Monesti joko takaluukun tiiviste vuotaa tai vesi valuu tuulilasilta takakonttiaukon reunakouruun ja siellä on jossain pieni reikä, jota ei meinaa löytää. Naapurilla oli Toyota Avensiksessa vuoto. Reunakouru päättyi takaumpioon. Umpio oli korkeammalla kuin kouru, joten vesi ei mennyt umpion reunan yli vaan takakonttiin. Vika jatkui vuosia.

[jarihki]

Kävin tänään (4.1.2024) katsastamassa Pimperan. Läpi meni huomautuksitta, mitä on vaikea uskoa, kun ajaessa kuuntelee kolahduksia ja kilahduksia auton etuosasta. Kuoppaan tai pieneen lumivalliin ajaessa kuuluu sellainen isompi ääni, aivan kuin jokin nivel irtoaisi paikoiltaan. Taitavat olla auton ominaisuuksia, eivät vikoja.