Almera N16 vaihteistoöljyt

[MK-73]

Tervehdys!
Ostin vm.2005 1.5 almeran kakkosautoksi.. nyt sitten vähä jälkijunassa rupesin lukemaan ko.kipon tyyppivikoja.. laatikkoremonttia nyt sitten odotellaan..
Mutta. Autolla ajettu 165000. Ei merkintöjä ei laatikkoon olisi öljyjä vaihdettu kertaakaan.. joko olisi viisain jättää vaihtamatta vai vaihdanko..? Öljyt olisi jo hommattu.. laatikko kyllä mielestäni ok eikä ääntele isommin..

Sitten toinen kysymys : missä kuuluisi olla lämpöviisari normaalisti ? Nyt jää alle puolen välin.. ja jos vaatii termarin vaihdon niim mikä asteinen ok ? Tarjolla 82 ja 91...

Kiitos vastauksista ! 👍

[Rentner]

Erään brittiläisen nissan sivuston mukaan suositellaan laatikkoöljyn vaihtoväliksi 80000-120000 km. Mulla sama almera, 117000 km ajettu ja lämpömittarin neula on karvan alle puoli välin kesät talvet, kun moottori saavuttaa normilämpötilan. Termarista ei tietoa

[MK-73]

Erään brittiläisen nissan sivuston mukaan suositellaan laatikkoöljyn vaihtoväliksi 80000-120000 km. Mulla sama almera, 117000 km ajettu ja lämpömittarin neula on karvan alle puoli välin kesät talvet, kun moottori saavuttaa normilämpötilan. Termarista ei tietoa

Jokohan tuosta öljyhommasta sitten enempi haittaa kun hyötyä..
Enempi nujunnu noitten automaattien kans ja niissä vähä tarkempaa noudattaa noita vaihtoväli suosituksia..
Mietin toki kun tuo vaihto vaikuttaa olevan suht helpon näköinen toimenpide että vaihtaisko öljyt nyt ja ajelis jonkun aikaa ja vaihtais uudet... 🤔

[mertsi1]

Kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Pieni ylitäyttö ei ainakaan pahitteeksi ole. Se tasopinnan roppu on nimittäin veistetty tehtaalla väärään kohtaan.

[MK-73]

Kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Pieni ylitäyttö ei ainakaan pahitteeksi ole. Se tasopinnan roppu on nimittäin veistetty tehtaalla väärään kohtaan.

Homma tehty. Jostakin luin että jos täyttää ns.päältä niin 3 litraa olis ihan ok määrä.. noh, 3 laitoin..

[mies51]

Kannattaa vaihtaa. Vanhat öljyt pois pohjapropusta ja pyyhi magneettinen pohjaproppu puhtaaksi metallilastuista. Jos et saa tasoproppua auki, niin vaihda oikea öljymäärä päällä olevasta mittarivaijeriluukusta. Uudemmissa Nissaneissa ei ole mittarivaijeria, joten päällä on musta muoviluukku yhdellä 10mm eli M6 pultilla kiinni. Kun saat kaadettua sen verran, että alkaa tulla ulos tasopropusta, sulje tasoproppu ja lisää vielä puoli litraa. Se yksi laakeri ei saa muuten riittävästi öljyä. Meillä 2003 malli ollut uudesta asti, nyt 302000 km. Noilla lukemilla alkoi pitää jurinaa, luulin pyöränlaakeriviaksi, kunnes lakkasi vaihteet menemästä päälle. Moottoriöljyt vaihdettu 15000 km välein ja suorasytytyspuolat, Lambdat ja KAT vaihdettu. Kulkee kuin uusi auto eikä ole ruostunut. Ainoa vika CD jumissa soittimessa. Itsellä loppuu ikä ennenkuin Almera on 400000 km:ssä. Kulkipa hienosti äsken 900 km kesäreissun, 7L/100 km, vaikka vauhtia oli ja maavara riitti metsäpolulle. Auris ei olis päässyt perille.

[mies51]

Mä olen vaihtanut 88 asteisen termostaatin alle sadassatuhannessa. Pitää lämpötilan ihan mittarin keskellä ja lämpöä riittää talvella. Termostaatissa on pikkureikä reunalla ja siinä semmoinen irtolirpake. Sen pitää tulla ylöspäin. Mustan
 muovisen termostaattikannen yläpuolella ilmausruuvi. Se auki täyttäessä, kunnes tulee nestettä. Sen jälkeen kiinni ja täytät jäähdyttimen ja paisuntasäiliö maxiin asti. Ajon jälkeen, kun on jäähtynyt, lisäät taas maxiin pari kertaa.

Tyhjenee, kun otat letkun irti jäähdyttimen alalaidasta, pesuvati alla. Sitten tulee vielä moottorista, kun avaat etupuolella lähellä vaihteistonpuolta olevat pultin. Sieltä lentää kaaressa, jos jäähdyttimen korkki on auki. Paisuntasäiliöstäkin saat kaikki pois, kun irrotat säiliön kiinnityspultin ja nostat ylemmäs kuin jäähdyttimen täyttöaukko.

[cedricfan]

Ja systeemiin jää aina vanhaa eli kerran pelkkää vettä sisään, aja päivä pari, sitten ulos.
Kun täytät niin laita ensin puolet tilavuudesta raakaa, sitten loput vettä.

[mies51]

Minä olen kyllä sekoittanut nesteen ja veden 50/50% astiassa ennenkuin kaatanut sisään. Tulee tarkempi seossuhde. Enkä ole huuhdellut ensin vedellä. Yhdellä huollolla koko homma.

[cedricfan]

Kuten sanottu, ei systeemi tyhjene kokonaan, eli jätät aina jopa litran vanhaa nestettä jollet huuhtele. Ja saat väärän sekoituksen kun laitat valmiiksi laimennettua, ei suinkaan tarkempaa. Siis yhdellä lorvailulla huonompi tulos.

[MK-73]

Kiitos kaikille vastanneille.👍
Tosiaan en edes tuota tasoproppua ruvennu aukomaan kun luin että tuo 3 litraa olis ok määrä.. katselen jossakin vaiheessa että missä tasossa öljy tasaisella..

Nesteet varmaan menee kyllä vaihtoon kun huomasin että lohkolämmitin ei pelaa.. sen metsästys seuraavaksi..
Onko nuo termarit wahlerin tekeleitä vai jonkun muun ? Saako "hyvän" esim.Motonetin hyllystä ?

Piru vie.. kulutus kyllä yllätti. Ei positiivisesti.. 270km ajoin trippiin, eka mittaus; n 230km maantieajoa, loput sekalaista pyöritystä.. 8.14.. minusta kyllä aika kova tuollaiseksi neppariksi.. vai onko normaalia.. ? 🤔
En sitten tiedä tankkasinko ekakerralla ihan täyteen tankin..
N.10tkm sitten vaihdettu tulpat ja ilmansuodatin..
O

[mies51]

cedricfan, miten siitä tulee väärä sekoitussuhde, jos sekoittaa järjestelmään jääneeseen 50%/50% vesi/jäähdytysnestesekoitukseen 50/50 prosenttista uutta? Minun korkeakoulu-fysiikan mukaan siitä tulee 50/50 prosenttista. Sensijaan jos huuhtelen välillä vedellä, voi vettä jäädä järjestelmään, jolloin fysiikan lakien mukaan lopputuloksena järjestelmässä on enemmän vettä kuin jäähdytysnestettä ja jähmettymispiste on sitten lämpimämmässä eli saattaa Lapin pakkasilla tulla ongelmia. Jäähdytysjärjestelmähän on rakennettu sellaiseksi, että se tyhjentää myös lämmityslaitteen ja kun tyhjentää jäähdyttimen alaletkusta, moottorin lohkopultista ja vielä paisuntasäiliöstä, saa menemään ihan käsikirjan mukaisen määrän uutta eli se tyhjeni lähes 100%:sesti.
Ohjekirjoissa kerrotaan usein vanhaa tietoa ennen 80-lukua valmistetuista autoista: sanotaan, että pitää kääntää lämmityslaite täyden lämmön asentoon. Ei ole merkitystä, sillä lämpötilan säätö tapahtuu ilmaläpillä (kuinka suuri osa sisälle johdetusta kiertää lämmityskennon kautta / kennon ohi). Vanhoissa autoissa lämmön säätö tapahtui venttiilin kautta, joka sääti lämmityskennoon virtaavan kuuman jäähdytysnesteen määrää. Vanhana tämän venttiilin säätövarren tiiviste alkoi vuotaa ja haihtui myrkyllistä jäähdytysnestettä ohjaamoon! Nyt lämmityksen hyvänä pysymiseksi kannattaa avata ilmakanava ja imuroida roskat kanavistosta ja raitisilmasuodattimen päältä sekä lämmityskennon päältä. Silloin ilma virtaa hyvin lämmityskennon kautta.
Jos sinne pystyy jäämään esim. puoli litraa, se jäänyt on vesi/jäähdytysneste-seosta. Mutta kun huuhtelet, sinne jää taas se puoli litraa puhdasta vettä. Silloin seos jää laimeaksi, koska et voi tietää, paljonko sitä vettä on jäänyt. Huoltokirjat eivät kerro jääneestä määrästä. Vain huuhtelemalla vesi/jäähdytysneste-seoksella voit saada puhtaammaksi samalla vaarantamatta seossuhdetta. Tai sitten lisäämällä 100% jäähdytysnestettä täytön lopussa ja mittaamalla seossuhde-mittarilla, jota koti-korjaajalla harvoin on.

[Jukkalmera]

Kattelin Almera N16 service and repair manuaalia (Publication No.: SM3E00-1N16E1E, Release: October 2003 (01)). Sieltä löysin oheisen ohjeistuksen vaihdelaatikon öljystä.

Tuossa ohjeessa oikean öljymäärän indikaattorina toimii öljyn pinnantaso silloin, kun se on mitattu speedometerin aukon korkeudelta. Tämä menetelmä siis vaatisi speedometerin irroituksen. Omassa autossani QG15DE -koneella tuo vaihdelaatikkomalli on RS5F30A, ja öljynpinnan toivottava taso siten 58-66mm em. aukon suulta mitattuna.

Omassa Almerassani tuon huohotusreiän (putkikulma, jossa kumiletku kiinni) käyttäminen saattaisi olla yksinkertaisempaa.




Autoni oli juuri huollossa muista syistä, ja siellä myös kurkattiin tuonne vaihdelaatikon puolelle. Mekaniikko ei nähnyt syytä vaihtaa öljyä, koska nykyinen öljy vaikutti yhä kirkkaalta (kilsoja 262tkm, ilmeisesti vaihdelaatikko-öljy on yhä alkuperäinen, ja sitä ei edes vaihdettu 130tkm kytkinremontin yhteydessä).

[matti.l]

Melko varmasti on kytkinrempan yhteydessä jouduttu ainakin osa vaihtamaan,koska joutuu irrottamaan vetonivelet,siinä vaihteessa yleensä alkaa öljy lentää.

[Jakopää]

Autoni oli juuri huollossa muista syistä, ja siellä myös kurkattiin tuonne vaihdelaatikon puolelle. Mekaniikko ei nähnyt syytä vaihtaa öljyä, koska nykyinen öljy vaikutti yhä kirkkaalta (kilsoja 262tkm, ilmeisesti vaihdelaatikko-öljy on yhä alkuperäinen, ja sitä ei edes vaihdettu 130tkm kytkinremontin yhteydessä).

Jaa.. itse todennut Almeran 120tkm ajettujen öljyjen olleen jo täyttä kuraa.