Nissan Cherry N12 takapyörien laakereiden vaihto

[karpalo]

Edessä olisi laakereiden vaihto. Kysymyksenä on, että kuinka tiukassa napa ja laakerit tulee olemaan? Alkuperäiset ovat kummatkin. Napaa en myöskään vaihda, eli pysyn alkuperäisessä.

Pärjäänkö pelkällä ulosvetäjällä ja perus setillä työkaluja?

Olen aika käsi auton rassauksen kanssa ja taktiikkana on oppia samalla kun ongelmia tulee vastaan. Tämän Cherryn kanssa ei vaan voi katsoa käteviä opastusvideoita, joten kaikki apu otetaan vastaan 

[AkiH]

Eivät ole tiukassa, napaa ei tarvitse vaihtaa eikä tarvita ulosvetäjää. Riittävän ison hylsyn tarvitset, suoraan en nyt sängystä käsin naputellessani muista millikokoa. Siellä on takarummun keskellä tavalliset kartiolaakerit. Ota ensin pyörä pois, sitten naputtelet varovasti rasvakupin pois takajarrurummusta. Sieltä pitäisi paljastua rasvan peittämä keskimutteri lukituksineen. Ota ensin pois lukitussokka, sitten kruunu ja pääset irrottamaan mutterin keskeltä. Tässä vaiheessa mutterin aluslaatta ja ulompi laakeri ovat irti, älä pudota kovinkaan hiekkaiseen kohtaan.

Tämän jälkeen jarrurumpu pitäisi saada irti. Sen irrotus voi vaatia hieman takajarrukenkien säätämistä rummun takaa löytyvästä reiästä tai sitten varovaista kolistelua puolelta ja toiselta, että jarrukengät pääsevät rummun kulumaolakkeen yli. Taaempi laakeri on myös irtonainen, rummussa sitä pitää rasvatiiviste. Sen irrotuksen myötä myös sisempi laakeri tulee pois.

Mielestäni suurin vaiva laakerinvaihdossa on koolien irrotus. Kotioloissa noita on naputeltu varovaisesti pois vanhalla ruuvimeisselillä tai lyöntituurnalla. Aikansa koputtelemalla ne kyllä tulevat sieltä pois.

Uudet menevät paikoilleen periaatteessa päinvastaisessa järjestyksessä. Uusia laakerinkooleja voi kopistella paikoilleen vanhoja kooleja tai sopivan kokoista hylsyä käyttämällä. Ne pitäisi saada kohdilleen mahdollisimman suoraan ja saada ne menemään pohjaan asti. Äänestä tunnistaa, milloin ne ovat perillä. Seuraavaksi sisempi laakeri rasvataan kunnolla ja laitetaan tiivisterengas paikoilleen. Tämäkin tulisi laittaa suoraan ja eikä liian syvälle, siihen reunan tasalle vain. Sitten rumpu paikoilleen ja ulommat osat oikeassa järjestyksessä paikoilleen. Laakeriin syötä pyörittelemällä tällekin puolella niin paljon rasvaa kuin menee ja turauta myös rasvakuppi suunnilleen puolilleen.

Loppukiristys itsessään tapahtuu niin, että kiristetään laakerit, että saadaan välykset pois (tehtaan ohjearvo 39-44 Nm) sitten pyöritellään rumpua molempiin suuntiin ja kiristetään sitten  uudelleen momenttiin ja sitten löysätään 90°. Kokeilee vielä itse, että pyörä pyörii hyvin.

Tuossa vielä kuva osien järjestyksestä: http://static.nissan4u.com/epc_img/1413982424223.png

Viisaammat varmaan täydentävät ohjetta, jos jotain kriittistä naputellessani unohdin.

[karpalo]

Olipas tyhjentävä vastaus! Enköhän näillä eväillä pääse jo alkuun. Kiitän kovasti!

[AkiH]

Eipä mitään. Aina kivempi, jos ei tarvitse kenenkään raapia päätään ihan suotta, jos osaa jotenkin olla avuksi.