Auton pidon hinta vuodessa

[villek]

Jos vähän ajaa, niin tuleehan kilometrille hintaa näillä wanhoilla (tai erityisesti vanhoilla)  halvoillakin autoilla. Korjauskustannukset pitävät siitä huolen. Lisäksi vakuutusmaksut ja autovero on ainakin 500 eur vuodessa.

Vähän ajava pääsisi taksilla halvemmalla. Mutta on siinä oma vapaudentunteensa, kun auto aina pihassa odottamassa. Jos sitä ei olisi, niin kyllä elinpiiri kutistuisi.

[Jukkiz]

Lakeskelin taannoin chevy vanin 6.2D kilometrikuluja 7vuotta ja 60000 kilometriä ajettuna ni sain tulemaksi 28senttiä kilometri. Mikäli olisin ajanut 120tkm ja muuten remontit ois pysyny samoina olis kilometrihinta pudonnut 4senttiä

[AkiH]

Parempi kun ei laske, niin ei tule paha mieli. Ainakin täällä syrjässä auto on käytännössä pakon sanelema juttu, jos meinaa mihinkään mennä. Siinä samalla voikin siten hieman harrastaa ja hankkia useamman klassikon pihaa koristamaan.

[mikan]

Vakuutus, vero ja katsastus. Kalliiksi tulee ensimmäiset kilometrit. Olen aina vastustanut vuotuista veroa, koska se liittyy omistamiseen, eikä ajamiseen. Mä merkkaan kaikki huollot ja korjaukset ylös, mutta en niiden hintaa.

[Torspo]

Autoilu on halpaa jos ei viimeisiään laita....käärinliinoissa ei ole taskuja...jokainen ajamaton kilometri on tappio jota ei saa mukaansa.

[villek]

Autoilu on halpaa jos ei viimeisiään laita....käärinliinoissa ei ole taskuja...jokainen ajamaton kilometri on tappio jota ei saa mukaansa.

Noin minäkin ajattelen. Elämästä täytyy ottaa irti niitä asioita, mistä nauttii ja mitkä helpottavat arkea. Bussilla pääsisi halvalla, mutta kuka jaksaa? Ja kuten sanoin aiemmin, elinpiiri kapenisi, kun ei kuitenkaan bussilla tai julkisillä sitten tulisi lähdettyä minnekään. Omalla autolla siinä on jotain vapaudentunnetta. Makso mitä makso.

[chery]

Autoilu on halpaa jos ei viimeisiään laita....käärinliinoissa ei ole taskuja...jokainen ajamaton kilometri on tappio jota ei saa mukaansa.

Noin minäkin ajattelen. Elämästä täytyy ottaa irti niitä asioita, mistä nauttii ja mitkä helpottavat arkea. Bussilla pääsisi halvalla, mutta kuka jaksaa? Ja kuten sanoin aiemmin, elinpiiri kapenisi, kun ei kuitenkaan bussilla tai julkisillä sitten tulisi lähdettyä minnekään. Omalla autolla siinä on jotain vapaudentunnetta. Makso mitä makso.

Ja pääsee just siihen kellonaikaan kun on tarve, vaikka keskellä yötä.

[cvan]

Onneksi on noita museorekisteri autoja 2kpl niin nuo turhat kulut pois

[mertsi1]

Onneksi on noita museorekisteri autoja 2kpl niin nuo turhat kulut pois

Koskahan alkavat oikein urakalla kyttäämään, että sillä museoautolla ajetaan vain ja ainoastaan se sallittu määrä... taitaapa käydä ennenpitkää niin, että se museoautojen ikäraja nostetaan viiteenkymmeneen vuoteen. Alkaa olla liikaa 90-lukulaisia autoja museorekisterissä.

[mies51]

Olen pitänyt kirjaa heti alusta, kun ostin Auris 1.2T vuosimallin 2015 v.2016 elokuussa alle 5000 ajettuna. Kaikkien kustannusten summa jaettuna 80257 ajokilometrillä 20,48 centtiä/km ajettuna 12615 km/v ja 6,4 vuoden aikana. Kulutus on ollut 6,48 L/100 km, joka olisi tehnyt esim. 2€/L hinnalla noin 12,5 c/km. Eli kyllä niitä muitakin kustannuksia tulee paljon, kun mukaan laskettu myös parkkipaikka, verot, katsastus, huolto, vakuutukset kaskolla täysillä bonuksilla, nestelisäykset ym.

[mies51]

Ja auton arvon alennuskin ollut ehkä 9000 € eli 11 c/km.

[Torspo]

Ja auton arvon alennuskin ollut ehkä 9000 € eli 11 c/km.

Itsellä kävi niin hassusti että yhdistetty käyttö/harrasteauto on kolmessa vuodessa tuplannut hintansa, jos nykyisiä pyyntejä katsoo, 7800->14990. Minusta se on kohtuullinen arvonnousu. Ajanut olen tällä harvinaisuudella 35000km kolmessa vuodessa..+0,20€/km. 😎

[cvan]

Onneksi on noita museorekisteri autoja 2kpl niin nuo turhat kulut pois

Koskahan alkavat oikein urakalla kyttäämään, että sillä museoautolla ajetaan vain ja ainoastaan se sallittu määrä... taitaapa käydä ennenpitkää niin, että se museoautojen ikäraja nostetaan viiteenkymmeneen vuoteen. Alkaa olla liikaa 90-lukulaisia autoja museorekisterissä.

ei varmaan koskaan

[shamrock]

Toinen puoli asiassa on se, että paljonko se auton omistaminen myös tuottaa sulle. Mun toinen työpaikka on myös mun koti, kun olen tän taloyhtiön talonmies. Mä en täältä pääsis päivätöihin ilman omaa autoa, julkiset ei toimi. Eikä varsinkaan sovi tähän kuvioon, päivätyössä on parin tunnin liukuma ja se mahdollistaa sen, että jos iskee vaikkapa reilusti lunta, niin mulla on aamulla aikaa tehdä talkkarin hommat. Ja harrastuksena korjaan ilmaiseksi saatuja pyykkikoneita, tiskikoneita, jne ja myyn niitä eteenpäin. Oma auto mahdollistaa niiden hakemisen, ja toimittamisenkin. Jos lähtee laskemaan autoilun kuluja, niin vaakakupin toiselle puolelle pitää laittaa sekin, paljonko se mahdollistaa mulle tuloja.

[mikan]

Toinen puoli asiassa on se, että paljonko se auton omistaminen myös tuottaa sulle.

Aina välillä se tuottaa vitutusta, kun on rikki ja rahaa palaa. Viime aikoina on käynyt mielessä, että työsuhdeauto olisi huoleton. Harrasteautosta jos moottori poksahtaa, niin se on harrastamista, eikä ota päähän niin pahasti.

[jaket]

auton kustannus johtuu siitä, että teknologiasta extractoidaan työtä. Elämä ilman autoa ja auton kanssa on melko erilainen syystä, että auton kanssa kykysi kantaa tavaraa ja ihmisiä on moninkertainen, käytännössä supermiehen kyvyt, pystyt vääntämään aikaa, matkaa, kuljettamaan 4 ihmistä mukanasi läpi huonojen säiden kohtuu mukavasti, perässä voi olla tuhannen kilon peräkärrykuorma ja silti teet sen väsymättä jopa tuhat km päivässä. Olet siis supermies ja sen kyvyn ylläpito maksaa ymmärrettävästi jotain. Tämä bensa/raha/ylläpito on työtä joka injectoidaan autoon, jotta voisit extractoida siitä työtä joka tekee sinusta supermiehen. 

Voit tietysti luopua tästä ja säästää mutta samalla olet supermies joka kulkee bussilla.

[HiTec]

No auton nyt voi vielä jotenkin järjellä perustella, tarvittava työkalu, ihmisten ja tavaroiden liikutin. Vaan prätkän kanssa se onkin jo hiukan hankalampaa, toki työmatkakulkine tms. vaan eiköhän tuon hyötyarvo mene eniten kuitenkin sinne henkiselle puolelle, pysyy kuuppa paremmin kasassa ja sitä kautta elämän laatu, työkyky, ehkä jopa parisuhdekin parempana

[jaket]

prätkähän on nerokas, kun se on niin yksinkertainen.   Minimimäärä renkaita. ei tuulilasia hajoamassa, ei ruostu, ei lahoa. ei homehdu sisusta vaikka säilyttää missä kuinka pitkiä aikoja tahansa. vie vähän tilaa säilyttää. helppo parkkeerata, silti pärjää matkanteossa kesällä autolle, eli voi heittää pitkiä matkoja.

tuosta elämänpiirin kapenemisesta olen havainnut sen, että prätkä laajentaa sitä vielä autoa enemmän, koska ei autolla vaan huvikseen käy illalla missään naapurikunnassa jäätelöllä. ja myös siitä luopuminen kaventaa elämänpiiriä.

sopivan vanha pyörä voi olla silti luotettava ja arvontiputus todella vähäistä verrattuna autoon.

[cedricfan]

Toisaalta niitä prätkän renkaita myös kuluu & maksaa enemmän. Ja kromit hapettuu säilytyksessä. Mutta juu, oiva väline tehdä 90 km matkaa 250 km ihan vain matkan teon takia

[mies51]

Lukioaika Torniossa sai vihaamaan linja-autojen aikatauluja. Klo 12, 14, 16, 17 ja niin, että auto lähti linja-autoasemalta samalla kellonlyömällä kuin koulu loppui. Kilpajuoksu kadunkulmaan, josta bussi kääntyi poispäin. Joskus ehdittiin, joskus ei. Kahden bussiyhtiön valtataistelua, ettei voitu laittaa kaikkia vuoroja lähtemään kymmenen yli. Jos myöhästyi tai koulu loppui klo 13 tai 15, lifti oli hyvä keino. Heikot on bussireitit täällä Hesassakin. Esim. poikittaisliikenne Vantaalla, bussit kiertelee ja kaartelee ahtaita reittejä. Vain metro ja juna ovat nopeita, kannatan. Keskustaan metrolla, muualle omalla autolla. 2 autoa perheessä, vaikka olen eläkkeellä.

[Jakopää]

Parempi kun ei laske, niin ei tule paha mieli. Ainakin täällä syrjässä auto on käytännössä pakon sanelema juttu, jos meinaa mihinkään mennä. Siinä samalla voikin siten hieman harrastaa ja hankkia useamman klassikon pihaa koristamaan.

Sama. Mutta ei ole tiloja kerätä "klassikoita" .. 

[shamrock]

prätkähän on nerokas, kun se on niin yksinkertainen.   Minimimäärä renkaita. ei tuulilasia hajoamassa, ei ruostu, ei lahoa. ei homehdu sisusta vaikka säilyttää missä kuinka pitkiä aikoja tahansa. vie vähän tilaa säilyttää. helppo parkkeerata, silti pärjää matkanteossa kesällä autolle, eli voi heittää pitkiä matkoja.

tuosta elämänpiirin kapenemisesta olen havainnut sen, että prätkä laajentaa sitä vielä autoa enemmän, koska ei autolla vaan huvikseen käy illalla missään naapurikunnassa jäätelöllä. ja myös siitä luopuminen kaventaa elämänpiiriä.

sopivan vanha pyörä voi olla silti luotettava ja arvontiputus todella vähäistä verrattuna autoon.

On niitä muitakin fiksuja kaksipyöräisiä ... nimittäin hommasin just työsuhdesähköpyörän Onhan se neljä kertaa kalliimpi kuin mun auto, mutta reissut on sillä aika leppoisia. Prätkässä avokypärä toki voi tarjota samoja aistimuksia, mutta eipä tuo 25 kilsan työmatka suuntaansa tuon kanssa juuri rasita, mutta sen sijaan nuo aistimukset luonnosta on ihan eri tasolla kuin autolla kulkiessa. Tulee olemaan myn ykköskulkuneuvo aina kun sää vaan sallii. Toki mikään ei estä sateessa pyöräilyäkään, mutta mä en oo niitä jotka ois koskaan innostunu töissä vaihtamaan vaatteita, mä lähden mieluummin suoraan työvaatteissa kotoa.

[Volvomania]

Mulla oli 70- luvulla prätkiä. Silloin elintaso oli paljon nykyistä alhaisempi. Prätkä oli kallis ja vakuutukset. Palkka oli suhteessa menoihin todella pieni. Tuumin, että kun joskus olisi varaa ottaa prätkä tallista ja ajaa hyvällä ilmalla vaikka kylän ympäri?
Nykyään niin voi tehdä ja niin tulee tehtyäkin.

[HiTec]

Toki mikään ei estä sateessa pyöräilyäkään, mutta mä en oo niitä jotka ois koskaan innostunu töissä vaihtamaan vaatteita, mä lähden mieluummin suoraan työvaatteissa kotoa.

No vähän sama se on prätkässäkin, kehtaa nyt mennä asiakkaan eteen ryppysessä kauluspaidassa ja jossain ajofarkuissa, ei onnistu!

[mies51]

Olihan se skootteri kiva peli opiskeluaikana 70-luvulla. Mutta ne poskettomat vakuutusmaksut vei suuren loven kesätienastista ja opintolainasta, joilla oli elettävä. Nääs oli elettävä omillaan, kun oli 7 sisarusta. Ja Vantaan paskat kakarat vei senkin skootterin, lähes uudenveroisen. Poliisit oli täysin kyvyttömiä, vaikka minä otin heille kolmesta varkaasta 2 kiinni.

[HiTec]

Ja Vantaan paskat kakarat vei senkin skootterin, lähes uudenveroisen.

Ei ne ole Hki paskat kakarat yhtään sen parempia. Veivät tuossa jokunen vuosi sitten silloisen vielä uutuuttaan hohtavan Helkama SCR skobani tuosta kotipihasta. Ihme kyllä olivat tuon kinkkipa...n saaneet jopa sutimaan, polteleet takarenkaan riekaleiksi ennen kuin purkivat osiksi, rikkoivat mitä eivät tarvinneet ja nakkasivat ne tuohon parin km päähän erääseen lampeen, runko jäi lammen rannalle, josta sen joku koiran ulkoiluttaja sitten poliisille ilmoitti. Seuraavaksi vak.yhtiö alkoi vit...aan korvaussummien kanssa, skoban mukana kun meni myös monen sadan euron Schuberthin avattava kypärä ja ajohanskat takalaukussa = taloudellisesti tuosta otettiin siis jättikaskollakin nokkaan aika tyylikkäästi, vaikka skobakin tosiaan oli varsin uusi, yhä takuun alainen

Tuo oli sitä aikaa kun meilläkin oli pihassa vielä 2x autot, prätkä ja toi 50cc skoba. Näin oli mistä valita ihan fiiliksen ja määränpään mukaan. Tuo skobakin meinaan puolusti paikkaansa ihan kummasti jos piti Hki keskustaan lähteä, sen pysäköinti kun on ihan yhtä "vaikeaa" kuin polkupyörän, eikä maksa centin hyrrää. No nykyisin on noita menopelejäkin pikkasen vähempi, muksutkin jo muuttaneet omilleen, käytännössä vain allekirjoittanut yksin käyttää meillä enää tuota ajokorttiaan. Vaan kertyyhän sille pidolle näinkin jo hintaa vakuutuksineen, lainalyhennyksineen, veroineen... No katsastuksia ei vielä sentään ole kuin tuolla as.vaunulla, mutta sekin sen verta harvoin ja halpaa ettei tosiaankaan taloutta kuormita.

[MicraK12]

Ajelin läntisestä Helsingistä ytimeen matkoja vuosituhannen vaihteessa säännöllisesti Pösö Trekker 50cc, ja hiljan nelitahtisella moposkootterilla.
Aivan ylivoimainen ratkaisu, bussikaistaa aina kun mahdollista, parkki oven eteen jne. Maalaiset ei tajua, eikä ehkä tarvitsekaan.

[Torspo]

Moottoripyörä on hyvä etelän lämpimissä maissa mutta pohjolassa on auto sivistynyt liikkumismuoto. Suomessa on alle 15 päivää vuodessa ajokelpoinen säätila moottoripyörälle ja avoautolle.

[HiTec]

Suomessa on alle 15 päivää vuodessa ajokelpoinen säätila moottoripyörälle ja avoautolle.

No mutta sehän riippuu sijainnista Suomessa ja toki myös ajokelpoisen määritelmästä. Nuorempana sitä painettiin paskemmillakin keleillä ihan kummasti, 50cc skodella jopa läpi vuoden. Nykyisin on tuo mukavuudenhaluisuus jo noussut sen verran että enää ei alle +5 tuonne 1250cc sekaan tungeta

[mikan]

Mopoikäisenä oli hyviä ajopäiviä 365 vuodessa. Aina pääsi monkkarilla vaikka ei ollut nastarenkaita.

Joku vuosi sitten tais olla kesällä noin 60 hellepäivää ja mun avoauto talvisäilössä.