Tulppien vaihto 1.8 Primeraan

[Volvomania]

Vaihdoin tulpat 123tkm kohdilla. Nyt on ajettu 175tkm. Huoltokirjan ohjeiden mukaan vaihtoväli on 30tkm. Vaihtaisinko tulpat nyt, vai kun on ajettu 52tkm vai ajelisinko huoletta sen, mikä tulppien vaihtoväliksi nykyisin ilmoitetaan, eli 60tkm?
Aika menee nykyään niin nopeasti, että ei muista, koska mitäkin on tehty. Sitä vaan ajattelee, että "justhan tuokin asia tuli tehtyä".
Ostanko Denson vaiko NGK:n tulpat?

[jarihki]

Vaihdoin tulpat 123tkm kohdilla. Nyt on ajettu 175tkm. Huoltokirjan ohjeiden mukaan vaihtoväli on 30tkm. Vaihtaisinko tulpat nyt, vai kun on ajettu 52tkm vai ajelisinko huoletta sen, mikä tulppien vaihtoväliksi nykyisin ilmoitetaan, eli 60tkm?
Aika menee nykyään niin nopeasti, että ei muista, koska mitäkin on tehty. Sitä vaan ajattelee, että "justhan tuokin asia tuli tehtyä".
Ostanko Denson vaiko NGK:n tulpat?

Hyviä nostoja. Itse merkkaan huoltokirjaan kaikki  Pimpuraan tehdyt jutut. Ihan kaikki. Ja erillisessä kansiossa on kuitit tehdyistä jutuista, jotka hoidettu pajalla. Suosittelen merkitsemään huoltokirjaan edes jonkinlaisen muistiinpanon esimerkiksi tulpanvaihdosta (Tulpat vaihdettu 23.12.2022/175tkm).

Vaihdattanut tulpat 30 tkm:n välein. Denso ja NGK ovat huippumerkkejä. Tilaan parin vuoden välein isomman setin kaikkea peruskamaa Sparetosta. Viimeksi tulppana ollut tämä:

https://spareto.fi/tuotteet/bosch-sytytystulppa/0-242-229-630 

[mertsi1]

Itse vaihdan tulpat 100tkm välein. Denso TT Iridiumit. Vähän ne on kalliimpia, mutta harvempi vaihtoväli kompensoi. Ei tartte kolmen kuukauden välein olla vaihtamassa.

[BLLand]

Maxima A32, jossa platinakärkitulpat, itsellä Bosch-merkkiset.
Vaihtoväli on 90 tkm ja kun se tuli täyteen, tein epätieteellisen testin
ja mittasin pakokaasupäästöarvot ennen ja jälkeen tulppien vaihdon.
Päästöarvot olivat täsmälleen samat.

Mitä tästä opimme? Varmasti huoltovälejä kannattaa noudattaa, mutta eiköhän vanhoilla Boscheilla olisi vielä toiset 90 tkm ajanut.

[Volvomania]

Mistä sen tietäisi, onko Motonetin tulpat minkäkinlaiset. Siellä hän myydään Primeraan tasan kahta eri tulppaa?.
Vaihdan tulpat heti, kun kaupat aukeaa, niin saan asian pois päiviltä. Muuten saattaa unohtua, kuten nykyään muutkin asiat.

[jarihki]

Mistä sen tietäisi, onko Motonetin tulpat minkäkinlaiset. Siellä hän myydään Primeraan tasan kahta eri tulppaa?.
Vaihdan tulpat heti, kun kaupat aukeaa, niin saan asian pois päiviltä. Muuten saattaa unohtua, kuten nykyään muutkin asiat.

Kun menee Motonetin sivuille, kannattaa laittaa rekkarinro varaosasivun hakukenttään. Sieltä sitten sytytytulpat. Näkyy heti perus Densot ja NGK:t. Niiden alla näiden tuotemerkkien Idirium-vaihtoehdot. Paras vaihtoehto on, jos tulpan kohdalla merkintä "Moottorinumero QG18DE". Merkintä löytyy joidenkin normitulppien sekä Idirium-tulppien kohdalla.

[jip59]

Mistä sen tietäisi, onko Motonetin tulpat minkäkinlaiset. Siellä hän myydään Primeraan tasan kahta eri tulppaa?.
Vaihdan tulpat heti, kun kaupat aukeaa, niin saan asian pois päiviltä. Muuten saattaa unohtua, kuten nykyään muutkin asiat.

Ei ole olemassa mitään "motonetin tulppaa" vaan myyvät samoja tulppia kuin muutkin liikkeet. Vaihtoehdoissa saattaa olla jopa samoja kuin merkkiliikkeessäkin.

[cedricfan]

Paras vaihtoehto on, jos tulpan kohdalla merkintä "Moottorinumero QG18DE". Merkintä löytyy joidenkin normitulppien sekä Idirium-tulppien kohdalla.

Tuo on tulppavalmistajan TecDoc-tietokantaan lisätietokohtaan kirjoittama teksti, ei sen enempää. Se itse sopivuushan tulee sekin nykymaailmassa käytännössä kaikissa nettikaupoissa TecDoc-tietokannasta, ja rek no on se, mistä tulee ajoneuvotieto.

Tulppia on nykyisin montaakin erilaista tyyppiä. Jalometallikärkisten tilalle ei saa laittaa tavallisia. Toisinpäin voi, ja usein kannattaakin. Antavat parempaa kipinää, ei herkkiä väärälle seokselle jne. Mutta valinta vaatii sitten hieman omatoimisuutta lueskella, mitä eroa eri versioilla on.

Platinakärkisille annettiin 90-luvulla noin satkun vaihtovälejä. Jossain alle 150 tkm ne yleensä sitten romahtaa, tulee sudden death. Ei siis kannata ajaa hirveästi yli suosituksen, jollei ole varautunut nopeaan vaihtoon.

Ja pelkkiä erikoiskärkisiä omissa harrasteajoneuvoissa, toimii parhaiten, ja joku tulppien tiheä vaihto nuukuuden takia on maailman hölmöintä hommaa. Käyttiksissä ei sitten voikaan sooloilla, vaan mennä kirjaimellisesti kirjan mukaan.

[Volvomania]

Parikymppiä yhdestä iridium tulpasta on aika paljon rahaa. Varsinkin kun niitä on ostettava neljä kappaletta. Taidan lopulta ostaa ne vitosen maksavat. Meneehän nekin useamman vuoden.

[jarihki]

Parikymppiä yhdestä iridium tulpasta on aika paljon rahaa. Varsinkin kun niitä on ostettava neljä kappaletta. Taidan lopulta ostaa ne vitosen maksavat. Meneehän nekin useamman vuoden.

Alkoi kiinnostamaan nuo iridium-tulpat, koska mun Pimperani toimii myös etanolilla. Käynnistyminen on tavistulpilla vähän sitä ja tätä jopa kesällä. Mutta ihmetyttää, että esimerkiksi NGK:n iridiumin suositeltu vaihtoväli on 60 tkm, ei 100 tkm, kuten jotkut tietäjät väittävät.

Lainaus Spareton sivulta:

Ulkokierre    14,0 mm
Sytytystulppa    kiinteä SAE-liitin
Sytytystulppa    Iridium-keskielektrodi
Suositeltu vaihtoväli    60000 km
Avainväli    16 mm
Kierteen pituus    26.5 mm
Käyttönumerot    LL7, LPG7, LPG Laser Line 7
Weight    0.052 Kg
Barcode :    087295016404, 087295116401, 0087295116401, 0087295016404, 87295116401

Lähde: https://spareto.fi/tuotteet/ngk-sytytystulppa/lpg-7-1640

[Reniki]

Vaihdan kerran vuodessa NGK 5e/kpl tulpat kun ajan etanolilla. Korjaamokäsikirjassa samaa NGK tulppaa suositellaan. Turhan tiuhaan varmaan vaihdan, mutta 20e ei mielestäni paha kun vaihdon kuitenkin hoitaa itse ja ovat suoraan tarjottimella kun konepellin aukaisee. Monessa autossahan joutuu purkamaan kamaa edestä jonkin verran että pääsee vaihtamaan ja sillon kyllä harkitsisin varmaan itsekin pitemmän vaihtovälin tulppia. Kilometrejä tulee vuodessa noin 25tkm. Minulla myös E85 konversio tehty ja ajan viinalla pelkästään, mikä ehkä kuluttaa tulppaa nopeammin tai sitten ei.

[Jakopää]

Parikymppiä yhdestä iridium tulpasta on aika paljon rahaa. Varsinkin kun niitä on ostettava neljä kappaletta. Taidan lopulta ostaa ne vitosen maksavat. Meneehän nekin useamman vuoden.

Alkoi kiinnostamaan nuo iridium-tulpat, koska mun Pimperani toimii myös etanolilla. Käynnistyminen on tavistulpilla vähän sitä ja tätä jopa kesällä. Mutta ihmetyttää, että esimerkiksi NGK:n iridiumin suositeltu vaihtoväli on 60 tkm, ei 100 tkm, kuten jotkut tietäjät väittävät.

Lainaus Spareton sivulta:

Ulkokierre    14,0 mm
Sytytystulppa    kiinteä SAE-liitin
Sytytystulppa    Iridium-keskielektrodi
Suositeltu vaihtoväli    60000 km
Avainväli    16 mm
Kierteen pituus    26.5 mm
Käyttönumerot    LL7, LPG7, LPG Laser Line 7
Weight    0.052 Kg
Barcode :    087295016404, 087295116401, 0087295116401, 0087295016404, 87295116401

Lähde: https://spareto.fi/tuotteet/ngk-sytytystulppa/lpg-7-1640

Polttoaine:    Nestekaasu (LPG)
Polttoaine:    CNG

[mies51]

Teen Almera N16 1.5  ja Getz 1.4 öljyn ja suodattimen vaihdot 15000km välein ja samalla putsaan tai uusin tulpat. Näen aina moottorin kunnon ja vuotaako esim. venttiilikopan tiiviste öljyrenkaasta öljyä tulppakuoppaan tai onko siellä kosteutta.

[Volvomania]

Vaihdoin tänään uudet tulpat ja ilmansuodattimen. Huoltokirja mukaan, vuonna 2005, molempien vaihtoväli lienee ollut 30tkm.  52tkm ajetut tulpat ja ilmansuodatin olivat päällepäin hyvässä kunnossa.
Sopiva vaihtoväli tulpille voisi olla se 60 Tkm. Sama ilmansuodattimelle. Alkuperäislaatuine suodatin maksoi kympin ja 6,50 maksavakin oli ollut myynnissä. Osat on niin halpoja, että voi kyllä vaihtaa vähän tiheäämpäänkin.
Laitoin vielä hieman kuparitahnaa uusiin tulppiin, jotta eivät jumittuisi paikoilleen. Ties vaikka joku vielä vaihtaa ne kertaalleen...

[Jakopää]

Mulla antautui kerran N15 Almerssa Denson perustulpat ~45 tkm kohdalla. Joten.. vaihtanen tulpat ~40tkm välein, teen välissä yhden tai kahden tarkastus/puhdistus huollon.
RE85 ja bensa sama vaihtoväli. Ohjevaihtoväli on 30tkm.

Ilmansuodatin on tullut vaihdettua tilanteen mukaan. Jos paineilma ei riitä puhdistukseen (ei läpäise kunnolla valoa...), niin uutta tilalle. Kotelo pitää puhdistaa samalla.

Mk6 Golfin alkuperäislaatuinen "kylmän ilmaston" Mann Filter maksoi Motonetissä ~25 euroa, joten tuolla tulee ajettua vähän enemmän.

Tulppien kierteisiin olen sipaissut alumiinitahnaa (alumiinikansi..  ).

[Volvomania]

Laitoin ekaa kertaa hieman Bilteman kuparitahnaa tulppien kierteisiin. Jossakin peloteltiin, että kupari ja alumiini eivät sopisi keskenään. Toiset taas sanoi, että ne mitään reagoi, paitsi jos on vielä happea lisäksi. Tulppien kierteissä mitään happea liene välissä....
Ulkomaisilla sivuilla en löytänyt mitään reagoimisjuttuja. NGK:n sivuilla sanotaan, että kierteisiin ei suositella mitään voiteita, kuten kuparirasvaa, koska sitten tulpat saattaa tulla ylikiristettyä 20%. 
Taitaa nuo eri metallien väliset syöpymisasiat olla näissä tulppa-asioissa enempikin paikallista huuhaata. Ainakin NGK:n tulppien kierteissä on sinkkipinnoite ja kun sipaisee hieman kuparitahnaa pintaan, niin jos juttuja uskoo, nii alumiinikansi on entinen jo aamusta, kun vaimon pitäisi lähteä töihin.

[mertsi1]

Ei niiden tulppien pitäisi jumittua kiinni, mikäli ne väännetään oikeaan momenttiin eikä hampaat irvessä millään kolmen metrin jatkovarrella. Kuparitahna on sellainen aine, ettei sitä saisi laittaa mihinkään. Ainoastaan kupariSPRAY sopii ahdetun moottorin kannentiivisteeseen.

[Volvomania]

Luin Bilteman kuparipasta tuubin kyljestä ja siellä luki seuraavaa: Sopii käytettäväksi auton sytytystulppien kierteiden voitelemiseksi erityisesti autoissa, joissa on alumiininen kansi. 

[cedricfan]

Jos uskoo kaiken netissä tai paketeissa sanottavan, niin neuvon googlaamaan How To Replace Blinker Fluid. Moni varmaan unohtanut kokonaan tuon tärkeän huoltokohteen!
Tai erään ruotsalaisperäisen yrityksen renkaanvaihto-ohjeet "Suihkuta voiteluainetta pultteihin ja anna vaikuttaa hetken ennen pulttien irrottamista. Irrota sitten mutterinvääntimellä/rengasavaimella ruuvaamalla myötäpäivään ja ristiin."

Eli kuparitahna kannattaa jättää perinnöksi, se kun on ongelmajäte.
Kaiken sellaisen, johon liittyy kiristysmomentti, kierrevoitelu jätetään tekemättä, jollei auton valmistaja ole toisin jostain syystä päättänyt. Oli se tulpat tai pyöränpultit/-mutterit. Rasva sotkee kiristysmomentin. Yllättävän suuri osa tulppien vioista johtuu muuten väärästä momentista, kun unohdetaan suorat puola- ja seosviat. Navan, jarrulevyn ja vanteen kosketuspinta samoin jätetään voitelematta.
Jos nyt johonkin haluaisi laittaa kuparitahnan kaltaista rasvaa, niin sitten keraamista tahnaa, joka sopii myös kevytmetalleille. Mutta mikä tahansa rasva sipaisua isompana määränä on jopa vaarallista, esim jarrupalojen kontaktipinnoissa.

[Volvomania]

Tulpat ei taida enää jumittua, kuten ennen. Toisin, mikäpä estää sipaisemasta niihin kuparitahnaa, jos se kerta sopii " erityisesti alumiinikansille", kuten Bilteman kuparitahnassa mainitaan.
Ikinä en ole yhtään tulppaa kiristänyt momenttiavaimella. En edes tiennyt, että tulppia kiristetään momenttiavaimella. Omat tulpat olen aina kiristänyt näppituntumalla. Ensin kiertämällä, kunnes Prikka ottaa vastaan ja sitten prikasta löysät pois ja se on sitten siinä. Tiukkuus on pois otettaessa ollut sopiva, eikä koskaan ole yksikään tulppa vuotanut, tai ollut liian kireässä.
Mun mielestäni kuparitahnaa voi tulpille sipaista, koska näppituntumalla tulppia ei pysty liikaa kiristämään. Sitten tilanne on toinen, jos tulpat ottaa kiertäessä vastaan. Lämmön kestävät tahnat ei kuulemma ole voiteluaineita, mutta niiden avulla tulpat ei jämähdä kanteen kiinni ja avittaa ne tahnat sen verran, että tulppa menee paremmin paikoilleen.
Ruosteisiin Pyörän muttereihin olen ruiskuttamut spray tervaa. Kyllähän ruostekin kinnaa momenttiin kiristettäessä.  Pyörän napoihin ole sptayannut rasvaa. Vanteet on irronneet helpommin. Ekaa kertaa laitoin kuparitahnaa tulppien kierteisiin, kun yksi tulppa vähän kinnasi irrotettaessa. Sitten luin, että kuparitahnaa ei sopisi alumiinin kanssa. Bilteman Tuubissa luki sitten, että varmuudella ainakin se Mömmö siihen sopii.

[mikan]

Mä vaihdan tulpat 10 tkm välein, noin 5 €/kpl maksavat NGK:t.

[mikan]

Tulppia on nykyisin montaakin erilaista tyyppiä. Jalometallikärkisten tilalle ei saa laittaa tavallisia. Toisinpäin voi, ja usein kannattaakin. Antavat parempaa kipinää, ei herkkiä väärälle seokselle jne. Mutta valinta vaatii sitten hieman omatoimisuutta lueskella, mitä eroa eri versioilla on.

Platinakärkisille annettiin 90-luvulla noin satkun vaihtovälejä. Jossain alle 150 tkm ne yleensä sitten romahtaa, tulee sudden death. Ei siis kannata ajaa hirveästi yli suosituksen, jollei ole varautunut nopeaan vaihtoon.

Ja pelkkiä erikoiskärkisiä omissa harrasteajoneuvoissa, toimii parhaiten, ja joku tulppien tiheä vaihto nuukuuden takia on maailman hölmöintä hommaa.

Olikos sulla harrasteautoina ahdettuja joita ajetaan isommalla paineella? Joidenkin mielestä "piikkikärkiset" ei johda riittävän hyvin lämpöä ja voi tulla nakutusta. Mulla tosin on ollut tuollaiset tulpat turbotetussa kaasarivehkeessä, kun ne tuntui pysävän paremmin hengissä vaikka seos oli rikas.

t. Mika

[cedricfan]

Ei se vaan sovi. Eikä saa käyttää.
Kannattaisi joskus kiristää momenttiavaimells, niin huomaisi, että kyllä on aika helppo ylikiristää. Ja ihan käsityökaluilla.
Ja kaikkien kierteiden tulisi olla puhtaita.

Kaikki omat harratepelit on ahtamattomia. Ja tosiaan samaa harmia, seokset ei ole aina ihan kohdillaan.