p12 business 1.8 2005 aj. 530 tkm mitä kannattaa katsoa

[shamrock]

Primera P11 oli vielä auto. Mutta siis, nimenomaan JOS ruosteettomaan löytää niin P11 ja N15 on niitä jotka on tehty vielä kun Nissanilla oli rahaa ja kunnianhimoa. P12 ja N16 on tehty kun firma oli konkurssikypsä ja jotenkin piti päivittää mallistoa että tulis rahaa kassaan. Ja sen huomaa noista autoista. Se on sitten oma lukunsa, minkä kuntoisia enää löytää, mutta hyväkuntoinen P11 kahden litran koneella ois todellinen käyttöauto.

[jarihki]

Primera P11 oli vielä auto. Mutta siis, nimenomaan JOS ruosteettomaan löytää niin P11 ja N15 on niitä jotka on tehty vielä kun Nissanilla oli rahaa ja kunnianhimoa. P12 ja N16 on tehty kun firma oli konkurssikypsä ja jotenkin piti päivittää mallistoa että tulis rahaa kassaan. Ja sen huomaa noista autoista. Se on sitten oma lukunsa, minkä kuntoisia enää löytää, mutta hyväkuntoinen P11 kahden litran koneella ois todellinen käyttöauto.

Tämä olisi nam

https://www.nettiauto.com/nissan/primera/13187070

[jaket]

joo, ei oikein 500k ajetut kannata kun löytyy 2xx ajettuja. ja turha sitä viimeistä satasta on yrittää ostohinnassa säästää, tärkeämpää että se muuten on kohtuu kunnossa.

kaikki panostus kannattaa tehdä ostohetkellä ostamalla kunnoltaan paras, kuin se että ostaisi heikon jolle ei voi mitään tehdä. Tietysti arvioiden omat kykynsä kullakin alueella, itselle sähkö vahva alue, jonka takia ostin sähkövikaisen. Eli onko sulla edgeä normijätkän yli. jos ei ole millään alueella, niin osta ehjä. 

p12 on tarjolla todella paljon, ei ole harvinainen. hyvät on tietysti harvassa ja siinä muuten hyvässäkin voi olla joku vika. jonka takia se on myynnissä. jos se osuu sille sun vahvuusalueelle, niin mikäs sen parempi.

[MicraK12]

Tuo kinneri on käyttöiältään loppu siinä määrin, että sen käyttö ei ole rahallisesti kannattavaa.
Kokeile Micraa, jos löytyy, kuten todettua?
Suosittelen vilpittömästi omaan kokemukseen perustuen, josta tuossa osviittaa:
https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=23883.0

[mertsi1]

Vaikka kyllä alle tonnin auto on nopanheittoa, automerkki kuin automerkki ja malli.

Mulla on 4kpl Toyota Avensiksia pihassa. Vuosimallit 2x 1998 ja 2x 1999, kilometrit 309000-493000. 5kpl niitä oli, mutta Kamerunin musta mies halusi väkisin ostaa yhden. Kaikista eniten huolia ja murheita on aiheuttanut tuo vähiten ajettu. Siihen on joutunut uusimaan mm. kytkimen ja vaihteiston. 493000 ajettu on täysin alkuperäinen ja museokuntoinen. Yksikään niistä autoista ei ole maksanut yli kolmeasataa euroa ja kuitenkin kaikki ovat katsastettuja ja täysin kunnossa, kaikissa on myös toimiva ilmastointi.

Toiset raapii päätään ja vuodattaa kyyneleitä uudempien tuhansia euroja maksavien kanssa, kun milloin palaa airbagin valo, milloin ABS-valo, yleensä moottorin häiriövalo jatkuvasti ja niin edelleen.

[mortimer]

Minä kun kuvittelin että oma 1.8 stw -06 on paljon ajettu kun 410tkm mittarissa  auton ostin 88tkm ajettuna.

Öljyä menee reipas litra/1000km mutta ei haittaa kun on ns vara-autona. Kulutus alkoi 300tkm kohdilla. Jokainen mäntä öljykarstassa eli lienee ns perinteisesti väljistynyt.
Koneeseen tehty jakopääremppa 210tkm ja 405tkm, sytytyksen kondesaattorin vaihdettu n. 100tkm kohdalla, öljypohja uusittu ekassa jakopäärempassa, kaikki puolat alkuperäistä kuten kytkinkin. Laturi uusittu jossain 300tkm kohdalla. Nokan anturi vaihdettu ex-omistajan aikana ja toisen kerran tänä vuonna.

Moottori herjannut useasti P0011, ennen ekaa jakopääremppaa ja sen jälkeenkin, mutta nyt se loppui toisen jakopäärempan jälkeen.

Alusta iskarit & jouset uusittu 330tkm, 3 raidepäätä ja 1 alapallonivel vaihdettu vuosien aikana. Muutama koiranluu ja takavakaajan kumit uusittu. Kaikki levyt ja takasatulat vaihdettu kerran, paloja mennyt useammat.
Kaikki pyöränlaakerit alkuperäiset.

Pakoputki on alkuperäinen, toki takasillan ylitys korjattu.
Hyttiin tulee kylmää ja kuumaa, lähtee aina avaimesta käyntiin.
Molemmat etuovien ikkunahissit vaihdettu.

"Ei se paljoa pyydä, mutta ei se paljoa annakkaan"

[Volvomania]

Hienoa!. Nyt tuli kunnon pläjäys hyödyllistä korjaushistoriaa. 
Tiedot jakopäästä ja pakoputkesta kiinnosti itseä eniten. Ne kun on kalliita remppoja vanhaan autoon. Voinen jopa elätellä toivoa, että omassa kyseiset osat kestäisivät seuraavat pari vuotta. No, olisi kyllä kytkimen vaihtokin jonkinmoinen urakka.
Mullahan on vasta 172tkm ajettu 1.8 L koneella. Tosin auto seisoi nelisen vuotta ruostumassa anopin pihalla, josta se lyötiin suoraan tulille. Onneksi  kesäaikaan. Alustan- ja jarrujen osat kuitenkin vaihtokunnossa.

[Peta]

Täällä 1,6 stw -05 n.410tkm kytkin ja jakopää alkuperäiset taka äänenvaimennin  vaihdettu n.400tkm liitoslaippa ruostu. Moottoriin vaihdettu 1 puola ja kampiakselin asentoanturi. Tietty jarruosia ja niveliä ja iskareita matkan varrella. Muuten luotettava kulkine. Öljyä tuo 1,6 ei vielä kuluta.

[mortimer]

Minun autoon vaihdettiin jakopää (FAI) 210tkm kohdalla kun halusin eroon p0011 herjailusta. Vaihto tehtiin turhaan (10mm oli kiristin ulkona),.
405tkm kohdalla FAI:n kiristin 18mm ulkona eikä auto enää toiminut.
Pistin alkuperäisen 205tkm ajetun setin takaisin ja taas toimii 

[Peta]

Juu paljon on varmasti vaihdettu turhaankin itsekin käytin kopan kylkeä auki kun alkoi tuo kampiakselin tunnistin satunnaisesti herjaileen ja 12mm oli silloin ulkona.