N16 Almera jäähdytinnesteet vuotaa + ei tietoa mitä jäähdytinnestettä käytetty

[sbm]

Elikkäs kävi niin että olin lisäämässä öljyä koneeseen ja huomasin että jäähdytinnesteet oli tipahtaneet min. tasolle.
Kävin läpi jäähdyttimen puolen letkut enkä löytänyt vuotokohtaa siltä puolelta. Vesipumpun puolella taas näytti olevan kosteaa moottorin kyljessä.
Hieman vaikea paikka nähdä kun hihnat ja rullat on tiellä. Käytin moottoria jonkun aikaa ja kosteus haihtui moottorin kyljestä eikä enempää ole vuotanut.

1) Onkohan käynyt niin että vesipumpun tiiviste on päässyt jotenkin kuivahtamaan kun autolla ei ole ajettu ja nyt kun pumppua pyöritti tiiviste hieman turposi tiiviiksi?
Vai kannattaankoha jo kertavuodon perusteella pumppu vaihtaa?

2) Säiliössä oli värin perusteella kuravettä. Mahdoton sanoa mitä aikanaan huollossa sinne laitettu. Menin sen enempää ajattelematta lisäämään hyllyssä olevaa punaista long life nestettä. Varmaan alle desin verran tuota on mennyt kiertoon. Kannattaakohan säiliö tyhjätä ettei mene enempää kun ei tiedä mitä oikeasti koneessa on ja ajaa 1km lähimpään huoltoon nesteen vaihtoon?
Mitä tilalle voi oikein laittaa kun pelkkää vettäkään ei varmaan voi lisätä?

[Tero-75]

Todennäköisesti ongelmana ei ole vesipumpun tiiviste vaan itse pumppu. Pumpun alaosassa on ns. juorureikä josta alkaa valumaan jäähdytinnestettä siinä vaiheessa kun pumppu alkaa sisäisesti hajoamaan. Voit seurata tilannetta vielä pari päivää mutta mihinkään kauas en autolla lähtisi. Jos oireet toistuvat on vikana todennäköisesti tuo pumppu.

1dl longlife-nestettä ei vielä ole ongelma. Kesäaikaan voi myös huoletta lisätä pelkkää vettä. Ruosteongelmia alkaa muodostumaan vasta useamman kuukauden pelkän vedellä ajon jälkeen, ja pakkasiakaan tuskin vielä on. Lisäksi järjestelmässä on ennestään niin paljon jäähdytysnestettä että kumpikin aiemmin mainittu ongelma on pitkäksi aikaa poissuljettu.
Jäähdytysneste itsessään on kyllä hyvä vaihtaa 3-4 vuoden välein ilman ongelmiakin, joten se kannattaa teettää mahdollisen pumpunvaihdon yhteydessä.

[sbm]

1dl longlife-nestettä ei vielä ole ongelma. Kesäaikaan voi myös huoletta lisätä pelkkää vettä. Ruosteongelmia alkaa muodostumaan vasta useamman kuukauden pelkän vedellä ajon jälkeen, ja pakkasiakaan tuskin vielä on. Lisäksi järjestelmässä on ennestään niin paljon jäähdytysnestettä että kumpikin aiemmin mainittu ongelma on pitkäksi aikaa poissuljettu.
Jäähdytysneste itsessään on kyllä hyvä vaihtaa 3-4 vuoden välein ilman ongelmiakin, joten se kannattaa teettää mahdollisen pumpunvaihdon yhteydessä.

Kiitos vinkistä. Tyhjäsin säiliön sinne lisätystä uudesta jäähdytinnesteestä niin ei vahingossa ala reagoimaan vanhan tuntemattoman nesteen kanssa. Tilalle vettä että pääsee pajalle ajamaan eikä mene vahingossa kuivaksi. Järjestelmä tosiaan vielä lähes täynnä alkuperäistä nestettä kun säiliö oli vain mennyt melkein tyhjäksi.

Ja näemmä pari päivää paikallaoloa vaati että pumpun alaosa taas kostui eli sieltäpäin vuotaa...

[mies51]

Jos lisäsit pelkkää vettä, sano pajalla. Jotta poistavat kaiken nesteen, ennenkuin vaihtavat pumpun ja täyttävät uudella nesteellä ja saadaan 50% jäähdytysnestettä sisään.

[Volvomania]

Nesteen Aasialaisille tehty jäähdytinneste käynee ja Motonetin mukaan Glysantin G30. Tosin sinne voi lisätä vettä, kunnes selviää mikä on vikana. Valvolinella on jäähdytinneste, joka käy kaikkiin tavallisimpien kotteroihin lisäysnesteeksi.

[cedricfan]

Ei se Valvolinen neste ole yhtään sen ihmeellisempä kuin muutkaan G12-nesteet. Ja G13 on vain vaihdettu osa glykolista glyseriiniin, koska se oli halvempaa...
Mutta joo, nesteen pitää olla alumiiniyhteensopivaa, jota muut kuin punaiseksi värjätyt ovat vain aniharvoin.
Ja jos vanhan nesteen väristä ei saa selvää, olisi syytä tehdä ihan huuhtelu, jrjestelmässä on kuitenkin mitä sattuu moskaa vuosien varrelta.

[StanLaurel]

Ei se Valvolinen neste ole yhtään sen ihmeellisempä kuin muutkaan G12-nesteet. Ja G13 on vain vaihdettu osa glykolista glyseriiniin, koska se oli halvempaa...
Mutta joo, nesteen pitää olla alumiiniyhteensopivaa, jota muut kuin punaiseksi värjätyt ovat vain aniharvoin.
Ja jos vanhan nesteen väristä ei saa selvää, olisi syytä tehdä ihan huuhtelu, jrjestelmässä on kuitenkin mitä sattuu moskaa vuosien varrelta.

??

[cedricfan]

Mikä jäi epäselväksi?

[Volvomania]

Kuinkahan paljon alumiinia löytyy Almeran moottorista?. Mun Volvossa taitaa olla enemmän ja siihen käy hyvin vihreä G12 /G48 neste.

[Nugetti]

Kuinkahan paljon alumiinia löytyy Almeran moottorista?. Mun Volvossa taitaa olla enemmän ja siihen käy hyvin vihreä G12 /G48 neste.

Kansi on alumiinia.

[cedricfan]

Kuinkahan paljon alumiinia löytyy Almeran moottorista?. Mun Volvossa taitaa olla enemmän ja siihen käy hyvin vihreä G12 /G48 neste.

Kansi on alumiinia.

Samoin jäähdytin.

Ja G12 on juurikin punaiseksi värjätty, alumiinikelpo. G48 ei.

Volvo on tehnyt monta muutakin asiaa väärin yksinkertaistaessaan huoltoliikkeiden toimintaa. Esim surullisenkuuluisa DPF...
Jäähtärin ne sentään vaihtoi G12'seen VEA-moottoreiden mukana, ja samalla takautuvasti myös vanhempiin. Tosin se on eri karamellivärillä kun G12.

[StanLaurel]

K11 Micran moottorissa ei alumiinin lisäksi paljon muuta ole kuin vesiletkut ja syylärinpäädyt, hyvin näyttää pelaavan perinteisillä litkuilla.
60 ja 70-luvulla tuskin oli alukoneille tarkoitettua nestettä ja ne koneet toimii edelleen.
Markkinamiehillä on paljon puheita mutta vähän villoja.

[Volvomania]

Uudemmissa alumiinisissa käyttävät punaisia G12 jne nesteitä. Totta, että syylaritkin on nykyään alumiinista ja muovista. Mulla on vanhassa Volvossa vielä ihan kuparinen ja juotettu kasaan. Siinä käytetään G11/G48 sinivihreä jäähdytin nestettä, joka lienee vähän kehitetty perinteisestä vihreästä. Sekin käy vanhaan Volvoon.
Volvon on kyllä aika kestäviä autoja, enkä ole kuullut mistään tekniikkamurheista omani kohdalla, vaikka se on jo 20- vuoden ikäinen.
Takaisin aiheeseen sen verran, että alunperin Japanilaisista on ollut pitkälti sinistä jäähdytin nestettä, joka vastannee koostumukseltaan sitä G30 nestettä. Hondassa ainakin oli ja taisi olla Primerassakin, ennenkuin vaihdoin siihen Nesteen Aasialaisille sopivat nesteet, joka on väriltään punertavaa.
Käsitin, että nesteet vaihdetaan siten, että lämppäri pitäisi olla täysillä, kun nesteet valutetaan ulos. Ilmaus ruuvi on termostaatin kannen vieressä. Mulla ei Primeran 1.8 moottorista tullut nestettä ulos kuin ehkä reilu puolet sen kokonaismäärästä. Muutenkin se syylarin tyhjennysproppu oli huonossa paikassa, joten irrotin alavesiletkun.

[Jukkiz]

Eihän tämä nyt oikeastaan tähän ketjuun kuulu, mutta noin 30vuotta itse autojen kanssa pelannu ja lähinnä vanhempaa kalustoa -50 luvulta -90 luvulle + muutama 2000 ensimmäiseltä kymmenykseltä. Äkkiä arvioiden 75-80% kalustosta on jäähdytysjärjestelmässä ollut alumiiniosia enempi tahi vähempi ja 98% kalustosta valmistajan ohjeen mukaan vihreät litkut.

Vihreä vaan nyt sattuu olemaan jäähdytinnesteissä yleisin väri toki punaisen kiriessä kovasti, kun se on vägän niinkuin muotiväri nykyään. Tuota aiemmin mainittua g12 litkua saa ainakin vihreänä, punaisena sekä värittömänä. Muita värejä joita valmistajat käyttää on ainakin sininen, oranssi ja keltainen. Minkään valtakunnan standardeja näihin värien käyttöön ei taida olla.

Varmin on käyttää autonvalmistajan vaatimukset täyttävää jäähdytinnestettä väristä välittämättä ja paras olla sekoittamatta erivalmistajien litkuja keskenään on sitten samaa väriä tai ei.

[cedricfan]

Kannattaisi huomata pari seikkaa.

Ensinnäkin missään ei ole määrätty, mitä kemiaa mitä väri tarkoittaa. Vielä nykyisinkin Aasiassa tehdään vihreänä kaikki pakkasnesteet, kemiasta riippumatta. Kuten tuossa jo Jukkiz minitsi myös.

Toiseksi on kaksi ihan eri asiaa, vaihtaako väärän nesteen usein, vai harvoin. Jos sen vaihtaa usein, saa ne väärän nesteen aikaan saamat jaskatkin pois nesteen mukana. Jos sen jättää vuosiksi, saa kyllä järjestelmän tukkoon.
Toisaalta kaikki laskutaitoiset osaa laskea, kannattaako käyttää väärää, ja vaihtaa usein, vai oikeaa, ja vaihtaa harvoin.
60- ja 70-luvulla nesteet vaihdettiin usein, koska tajuttiin huollon tärkeys.
Eikä sen aikaisissa nesteissä ollut fosfaatteja, nitriittejä, amiineja, silkaatteja jne lisäaineita, joita nykyisissä kaikissa on, mutta oikealla reseptillä ko. käyttökohteeseen.