Almerasta asiaa

[oivakyy]

97 almera se kaikesta turhasta riiisuttu 1,4 (tai sinne päin) on kyseessä. Auto oli seisonut pitkään ja kun käynnistin sen akku tuntui ponnettomalta joten jätin auton käymään. Kuis ollakkaan unohdin sen käymään. Kun tankissa oli bensaa vajaat viisi litraa ja sen käytettyään kone oli sammunut. Tankkasin kymmenkunta litraa mutta ei käynnistynyt yrityksistä huolimatta. Startti pyörittää ja bensapumppu käynnistyy kun virran kytkee, sammuu kun paine  tulee riittäväksi. Kipinää ei tule eikä minkäänlaista  bensan hajua tule pakoputken päästä, Autossa on kaksi punaista lediä kojelaudan päällä ja ne vilkkuvat kun akku on kiinni autossa.
Onko kellään neuvoja ongelmaan vai pitääkö vanha palvelija viedä puristeltavaksi.

[toukopouko]

N15 ollessa kyseessä, vaihtaisin virranjakajan(tai sen sisällä olevan sytytyksen ohjaimen) ennen puristimeen viemistä. Hyvin todennäköisesti kipinää alkaa löytyä sen jälkeen. Käytettyä jakajaa haettaessa kannattaa olla tarkkana, että tulee oikeilla liittimillä oleva malli.

[ErkkiXC]

Lienee aika kauan saanut käydä, jos tyhjäkäynnillä on tuon viis litraa polttanut, ettei olis karstoittunut kone?
PS. jotain N15 osia vielä löytyy, mm virranjakaja 

[mertsi1]

Jos virranjakaja on rikki, niin eiköhän sillon pitäis bensan haista. NATS on tuossa kai se iänikuinen riesa.

[Jakopää]

NATSIN valo(t) sammuu kun laittaa virrat päälle/käynnistää?

[kaskaipappa]

N15 ollessa kyseessä, vaihtaisin virranjakajan(tai sen sisällä olevan sytytyksen ohjaimen) ennen puristimeen viemistä. Hyvin todennäköisesti kipinää alkaa löytyä sen jälkeen. Käytettyä jakajaa haettaessa kannattaa olla tarkkana, että tulee oikeilla liittimillä oleva malli.

sisällä olevan "sytytyksen jakajan " nimitys liene pyörijä , lähetyssaarnaajaksikin sitä on sanottu. Ihmettelen kyllä mihin se kipinä hävisi kun kerran kävi aiemmin. Jos siinä on ihan oikea virranjakaja niin se on ekana syytä tutkia, onko siinä sitten ne katkojan kärjetkin vielä, jos on niin ne voi olla yhdessä tai sitten liian suuri väli tai karstapiikki.
Tosin onko siellä polttoainepuolella kuitenkin häikkä jos ei haise.

[Nugetti]

N15 ollessa kyseessä, vaihtaisin virranjakajan(tai sen sisällä olevan sytytyksen ohjaimen) ennen puristimeen viemistä. Hyvin todennäköisesti kipinää alkaa löytyä sen jälkeen. Käytettyä jakajaa haettaessa kannattaa olla tarkkana, että tulee oikeilla liittimillä oleva malli.

sisällä olevan "sytytyksen jakajan " nimitys liene pyörijä , lähetyssaarnaajaksikin sitä on sanottu. Ihmettelen kyllä mihin se kipinä hävisi kun kerran kävi aiemmin. Jos siinä on ihan oikea virranjakaja niin se on ekana syytä tutkia, onko siinä sitten ne katkojan kärjetkin vielä, jos on niin ne voi olla yhdessä tai sitten liian suuri väli tai karstapiikki.
Tosin onko siellä polttoainepuolella kuitenkin häikkä jos ei haise.

Näissä N15 Almeroissa virranjakajan sisällä on nokka-akselille asentoanturi, mikä toimii moottorinohjaimen kanssa yhteistyössä. Käytännössä määrittää sytytyksen ajankohdat ja ruiskusuuttimien avautumiset. Hyvin yleinen "tyyppivika" että hajoavat vanhuuttaan. Eli toukopouko tarkoitti tuota anturia, toki pyörijän kauttahan se sähkö fyysisesti kulkee, mutta ei vaikuta tuohon käynnistymiseen jollei nyt jostain syystä murentunut tuossa tyhjäkäynnillä.

[Jylppy]

sisällä olevan "sytytyksen jakajan " nimitys liene pyörijä , lähetyssaarnaajaksikin sitä on sanottu. Ihmettelen kyllä mihin se kipinä hävisi kun kerran kävi aiemmin. Jos siinä on ihan oikea virranjakaja niin se on ekana syytä tutkia, onko siinä sitten ne katkojan kärjetkin vielä, jos on niin ne voi olla yhdessä tai sitten liian suuri väli tai karstapiikki.
Tosin onko siellä polttoainepuolella kuitenkin häikkä jos ei haise.

No nyt vois kaskaipappakin siirtyä 2000-luvulle, tai edes tonne ysärille..


Nugetin viestiin lisätäkseni, virranjakajaan on integroitu myös puola ja power transistor (jompikumpi näistä noissa jakajissa saattaa myös kärähtää). Käytännössä ECU/ECM lähettää sytytyssignaalin power transistorille, joka puolestaan kontrolloi puolaa. Lainaus FSM:stä:

The ignition coil is built into distributor. The ignition signal from the ECM is sent to the power transistor. The power transistor switches on and off the ignition coil primary circuit. As the primary circuit is turned on and off, the proper high voltage is induced in the coil secondary circuit.

Sen verran toki komppaan, että jos ei bensa haise, niin soppaa ei tule - ja jos pumppu pyörii ja ainetta on tankissa, niin vahva veikkaus tukkeutuneeseen pumppuun tai linjastoon. Tai kun se tankki käytettiin tyhjäksi, niin saattaa pumppu olla ottanut sen verran kipeetä haukattuaan ilmaa, että ei jaksa enää työntää tarpeeksi ainetta eteenpäin. Ei olis eka kerta tätäkään lajia.

Toisaalta kun kipinäkin puuttuu, niin joko sekä "sytytyksen jakaja" ja bensapumppu molemmat samaan aikaan kaput, tai sitten se ajonesto kiukuttelee. Pitäis saada vähän vikakoodeja ulos, niin osais veikata tarkemmin.

[kaskaipappa]

Ni, kun on 97 vuosimallista kysymys aattelin että hyvinkin on vielä  viime vuosituhannen systeemit käytössä ja tuntien japanilaisten konservatiivisen autonrakennus mallin so; kopioimalla länsimaista tekniikkaa siellä voisi hyvinkin olla vaikka perinteinen virranjakaja. KO ajoneuvoihin en ole tutustunut kun noita japseja ei ole ollut aikasemmin kuin tämä nykyinen riisikuppi. Autot on minulla pitkään olleet saksalaisia ja pelkästään sellasia nakuttavia pahalle haisevia, eka kuplavolkkaria lukuunottamatta.

[mertsi1]

Eiköhän Nissanin moottoreissa ole siirrytty järjettömään sytytykseen jo 90-luvun taitteessa ruiskujen myötä.

[cedricfan]

Eiköhän Nissanin moottoreissa ole siirrytty järjettömään sytytykseen jo 90-luvun taitteessa ruiskujen myötä.

80-luvun alussa, pl Micra joutui odottamaan vuoteen 1989

[oivakyy]

Jos ajonesto on jäänyt päälle niin miten sen saa pois.

[mertsi1]

Jos ajonesto on jäänyt päälle niin miten sen saa pois.

Ohittamalla se. Netin syövereistä löytyy ohjeet.

[Tero-75]

Jos ajonesto on jäänyt päälle niin miten sen saa pois.

Oliko tuossa NATS1 vai NATS2?
1 saa ohitettua kotikonstein, 2 vaatii joko ohjelmoinnin merkkiliikkeen laitteilla tai ECU:n fyysisen muokkauksen. Muokkauksia tekee ainakin z-power.fi