Almeran outo ääni... vaihdelaatikko antautumassa?

[mies51]

Edellä kertomasi kova rollottava ääni kytkin ylhäällä vaihde vapaalla lähtee siitä, että laakerit ovat väljät ja siksi akselilinjat eivät ole enää oikeat ja vaihteiston hampaat ovat kuluneet jo väärään muotoon. Tällöin hampaat vieriessään toisiaan vasten hammaskosketuksessa pääsevät hakkaamaan välyksen laidasta toiseen. Tämä tekee ääntä. Sitten tasaisesti ajaessa hampaiden toiset laidat koskettavat, muttei toiset - ei synny hakkausta. Kiihdytyksessä sitten taas syntyy pahaäänistä jurnutusta sekä laakerien että hampaiden väärästä muodosta.
Laakerien vaihto laatikkoon kunnolla on iso työ. Pitää myös säätää välykset oikeiksi simmilevyillä. Siksi on järkevämpää ostaa vähän ajettu N15 1.4 tai N14 1.4 laatikko.

[Jakopää]

Ok, lopputulema on siis, että käytetty laatikko jos jotain ja kytkinkin kannattaa laittaa samalla.

[Jakopää]

Joko säädit sen kytkinpolkimen vapaaliikkeen? Muuttuiko äänet mitenkään? Jos edelleen on vedossa pahoja ääniä, olis harkittava vaihdelaatikon vaihtoa.  Kun omasi on jo 400tkm ajettu, niin siellä on muutakin kulunut kuin laakerit viimeisillään. Jos vielä löydät hyväkuntoisen parisataatuhatta ajetun laatikon, niin eiköhän sillä aja tuon autosi loput kilometrit. Omasi kunnostamisessa ei ehkä riitä vain laakerien vaihto, vaikka laakeripaketteja saa kuulemma netistä 150 eurolla.

Ei pysty säätämään.. ei polkimessa ollut lainkaan "tyhjää". Heti kun poljinta painaa, tulee myös vastusta, joka alkuun kasvaa saavuttaen sitten maksimit.
Säätöpyörä kyllä toimii.

[mies51]

Tarkoitatko, että säätöpyörä on kierretty ihan perille siihen suuntaan, että vaijerissa oleva holkki on siirtynyt maksimin keulaan päin? Jos säätövara on näin lopussa, ilmeisesti kytkinlevy ja paineasetelma ovat kuluneet ihan loppuun.

[Jakopää]

Tarkoitatko että onko vaijeri kiristetty loppuun, vai? Holkki=kierretanko?
En tiedä kuluneisuudesta, mutta kytkin toimii.

Mites muilla, onko teillä kytkinpolkimessa tyhjää liikettä?
Jarrupolkimessahan on pieni tyhjä liike, ennen kuin ottaa kiinni.

[StanLaurel]

Totta kai kytkinpolkimessa pitää olla pieni liikevara, muuten painelaakeri on kiinni asetelmassa ja pyörii kokoajan moottorin käydessä.
Polkimen vapaaliike 11-15 mm ja kytkinvivun 2,5-3,5 mm. Polkimen korkeus lattiasta poljinkumin yläreunaan 153-163 mm.
Säädä nyt vaan se välys kohdalleen sitä vaijerin säätöpyörää löysäämällä ja kokeile vieläkö ääntelee.

[mies51]

Säätöpyörää kierretään ja avaimella pidetään sitä kierreholkkia kiertymättömänä. Kun kierretään siihen suuntaan, että kierreholkki kulkee eteenpäin, tulee vaijeri löysemmälle. Tällöin saadaan polkimeen sitä löysää liikettä. Kun kytkinlevy kuluu, tämä välys poistuu. Jos ei säädetä välystä lisää eli kierreholkkia ja sen mukana vaijerinkuorta keulaanpäin, välys loppuu ja kytkinpoljin alkaa kantaa eli pitää kytkintä ikäänkuin hiukka painettuna.  Silloin kytkin alkaa luistaa ja kärähtää pilalle. Tarkoitatko, että olet säätänyt kierreholkin niin keulaan päin kuin vain voi? Eli säätövara loppu eikä polkimessa vieläkään yhtään välystä.

[Jakopää]

Joskus tarvitaan rautalankaa..  Eli kun vaijeria pidentää, on se löysäämistä.
Arvaus, kytkinvipu on laatikon päällä?
Pitääpi säädellä.

[mies51]

Kytkinvipu on se vipu, jota vaijerin sisälanka vetää. Vaijerin ulkokuorta pitää saada kohti tätä vipua, jolloin myös vaijerin sisälanka liikkuu vipua kohti ja pääsee löysälle. Välillä laitat mitan kytkinpolkimen viereen ja painat kädellä, näet montako milliä poljin painuu kevyesti painamalla. Siis 11-15mm on sopiva välysmäärä, kytkinvaijeri päästää kytkimen ylös asti, mutta poljettaessa pohjaan myös irrottaa kunnolla. Ehjää kytkintä ei tartte usein säätää. Säädinköhän 100tkm välein ja alkuperäinen kytkin oli vielä ajettuamme 270tkm, kun myytiin N14 seuraavalle.

[Jakopää]

No nyt on säädetty lisää. Löysäsin varmaan vähän liikaakin, taitaa löysää olla 20mm...25mm ihan käsivaralta pitelin mittaa ja toisella painelin.
Vaikeaa millilleen arvioida missä löysä loppuu, mutta tällä nyt mennään ja ajetaan jonkun aikaa ja tarkistetaan välys uudestaan.
Ääneen en havainnut eroa, en kyllä toisaalta paljoa ajanutkaan. Ei se nyt ainakaan siltä kuulostanut, että heti laukeaa.
Tässä on hyvin todennäköisesti alkuperäinen 400tkm ajettu kytkin.

[Jakopää]

Tuli ajatuksissaan ajeltua ja sorvasimpa sitten vähän laatikkoa, kun en muistanut, että nyt pitää painaa kytkintä syvemmälle..
Paljonkohan laatikon käyttöikä lyhenee joka sorvauksella.. 
Rallatus kuulostaa nyt ei niin maailmanlopun ääneltä.. vaikka selvä rahina kuuluukin. Saattaahan tuo kestää vielä pitkäänkin?

[Jakopää]

Onko kokemuksia RVS käytöstä vaihdelaatikossa?

[mies51]

Epäilen kuitenkin, että suurin osa äänistä tulee kytkimen painelaakerista, jonka avulla kytkinhaarukka painaa kytkimen auki. Olisi aika uusia kytkinpaketti. 400 tkm on paljon kytkimelle.

[mies51]

Kytkinpaketti netissä toimituskuluineen reilusti alle satasen. Mutta sen paikalleen asennus on yli puolenpäivän homma vaikka pääsisi hallillekin, jossa saa auton ylös. Mutta eiköhän sen joku autoasentaja asenna sulle 400 eurolla.

[Jakopää]

En ole asian tuntia, mutta kyllä ongelma vaikuttaa just samalta kuin linkkaamassani videossa.

Tosin ääni ei öljyn vaihdon jälkeen kuulu ajaessa, kuten tuossa videossa. 

Olen aika varma, että väärä öljy aiheutti ongelman.. peiliin katsomisen paikka. 

Pitää varmaan ajaa vika ulos. Tosin saataa siihen mennä vielä tovi jos toinenkin.

Onkohan Almerankin laatikossa magneetti?

[Nugetti]

Onkohan Almerankin laatikossa magneetti?

Kyllä poistopropussa muistaakseni on magneetti.

[Jakopää]

Joo, niin on. Ainahan siinä vähän mustaa jauhoa on.