Sopiiko tämä kaasari/imusarja paketti Datsun 100A:han?

[pem]

https://www.lynxauto.com.au/datsun-1000-1200-40-dcoe-weber-conversion.html

Eikö 100A:ssa kuitenkin ole sama A10 kone? Tuosta puuttuu ilmeisesti huohotukselle paikka, tällä ei liene väliä? Tuo imusarja vaan näyttää vähän erilaiselta kuin vakio.

[mikan]

Sopiihan tuo. Minulla oli tuollainen imusarja ja Weberin 40-tupla turbotetussa 100A:ssa. Ilmanputsarille jää sitten todella vähän tilaa.
Hirveän kallishan tuo on. Halvemmalla saa amppeeriin lisää menohaluja, kun laittaa A15 moottorin kiinni. 

[JacquelineVioletta]

Tuommoinen imusarja kyllä löytyy ja vaihtaisin sen lyhyeen kahden 40 vaakakaasuttimen imusarjaan A14 soikeareikäiseen kanteen.

[mikan]

Tuolla jäsenten puolella taitaa olla kuvakin mun ex-turbon moottorista, jossa lynxin imusarja ja weber kiinni.

[JacquelineVioletta]

https://flic.kr/p/2m2RbyT

https://flic.kr/p/2m2G2tJ

Olikin eri merkkinen tuo imusarja kun tarkemmin kattoo.

[ILVES-Joe]

Olikin eri merkkinen tuo imusarja kun tarkemmin kattoo.

Mulla on samanlainen Warnefod, tuollaisen kuvan mallisen Lynxin ostaisin jos kohtuuhintaan löytyy.

[pem]

Sopiihan tuo. Minulla oli tuollainen imusarja ja Weberin 40-tupla turbotetussa 100A:ssa. Ilmanputsarille jää sitten todella vähän tilaa.
Hirveän kallishan tuo on. Halvemmalla saa amppeeriin lisää menohaluja, kun laittaa A15 moottorin kiinni. 

Näin olen myös ymmärtänyt mutta minulle on helpompi vaan ruuvata tuo valmis paketti kiinni Mitä veikkaatte, paljonko tulee A10 heposia tuolla + peltisatsilla? Jos jostain peltisarjan löydän. Muuten mennään vaan tuolla. Ihan penkissä käytän ennen ja jälkeen.

[mikan]

https://www.moposport.fi/pakosarja-datsun-nissan-100a-120a

Ausseista kun tilaa, niin tulee päälle rahti, tulli ja alv. Kalliiksi tulee. Jos aikoo pysyä A10 moottorissa, niin parempi laittaa sovituslaipalla imusarjaan kiinni vaikka 2-kurkkuinen weber tai sitten vaan isomman A-moottorin kaasari. Mulla oli aikoinaan isompi Hitachi ja peltisarja amppeerissa. Tuli sillä pikkusen pirteyttä lisää.

[Perso]

Mullakin tollanen pakosarja roikkuu seinällä. Laadukkaan oloisesti tehty, tuli nopeasti. Toki silloin oli varastossa vielä.
Imusarjoja ei ole kuin tuplille pari.

[mikan]

Tuolla jäsenpuolella on muuten keskustelua A-moottorin virittämisestä 30-sivua. Lisäksi siellä on topic, jossa on viritysesimerkkejä, eli millä muutoksilla on tullut kuinkakin paljon tehoa/vääntöä.

[ILVES-Joe]

Mitä veikkaatte, paljonko tulee A10 heposia tuolla + peltisatsilla? Jos jostain peltisarjan löydän. Muuten mennään vaan tuolla. Ihan penkissä käytän ennen ja jälkeen.

Pelkällä kaasuttimen ja pakosarjan vaihdolla ei tule juurikaan lisää tehoja, ainakaan mitenkään mainittavaa/huomattavaa määrää.

Viritys aloitetaan puristussuhteen nostamisella, ilman sitä ei tehoa löydy kuin nimellisesti.
Vakio puristussuhde, kireä nokka-akseli, isot kaasarit ja peltipakosarja voi tuottaa lisää tehoa mutta ajo-ominaisuudet heikkenevät erittäin rajusti.

Oma mielipiteeni (tullut vuosien saatossa) että ensin puristussuhde 10.5-11, sitten hieman suurempi kaasari eli esim. A14, A15, samasta moottorista isompi alkuperäinen pakosarja, ehkä 48mm pakoputki jatkoksi niin kulku paranee mukavasti. Toisaalta kun se kansi on irti puristussuhteen mittaamiseksi ja nostamiseksi voi kanavia hieman siistiä ja hieman kireämmän nokan asentaa niin sitten tuleekin jo kohtuu hyvä taskuraketti.

[mikan]

Toistan itseäni, mutta suosista heti A15 moottori keulalle. Helpompaa ja halvempaa kuin A10 virittäminen.

[Peta]

Tuo A10 moottori on 3 runkolaakerilla A12 eteenpäin 5 runkolaakerilla. Itsellä on ollut tuommoinen A12 tupla webereillä, oliko muistaakseni 11,6mm nostolla olevalla nokka-akselilla peltisatsilla, avarretulla ja lasketulla kannella ja jäykemmillä venttiili jousilla. Kyllähän nuillakin muutoksilla tehoa tuonne yläpäähän mukavasti tuli. Mutta suosittelen A10 isompaa.