Nissan Almera 1.8 2003 käyntiongelmia

[Neddu]

Moikka. Nissan aloitti vähän aikaa sitten temppuilun ajossa. Ajaessa muuten toimii, mutta välillä tekee satasen vauhdissa, sitä, että nykäisee kerran tai pari kertaa. Mitään vikavaloa ei oo syttynyt mittaritauluun. Vaihdatin kaverilla vasta imuputken autoon, koska edellinen putki oli haljennut vähän. Auttoi vähän nykimiseen, mutta nyt auto "humppaa" välillä tyhjäkäynnillä ja pudottaa kierroksia, tänään sammui liikennevaloihin.

Vasta eilen käytin autoa huollossa, kun vaihtoivat öljypohjan tiivisteen (vuoti koko öljypohja/oli öljyssä). Talvella tosta hajosi akku, syksyllä jouduin uusii autoon ilmastoinnin kompressorin ja ohjaustehostimen pumpun sekä laturin. Alkaa jo hermo mennä ton auton kanssa. Kilsoja on kertynyt noin 218400 km. Nyt autossa on sit menossa takaiskarit ja nelipyöräsuuntaus pitäs tehä, huollosta tätä suosittelivat. Tuo käynti-ongelma nyt sapettaa eniten mua. Tankkiin oon laittanu jo 2 kertaa polttoaineen puhdistusainetta. Hetkeks on auttanu, mutta vika on kohta palannut uudestaan.

Kannattaako noin vanhaa autoo enää ees korjata vai vaihdanko suosiolla jo autoa, mitä mieltä?

[mies51]

Pesivätkö moottorin, että näkee onko muita öljyvuotoja? Syökö öljyä? Monet QG18DE moottorit syövät öljyä ja sotkevat katalysaattorin. Onko ilmamassa-anturi puhdistettu ja sen johdot kunnolla kiinni? Oletko tarkastanut jakoketjun venymän? Venttiilikopan kansi ja jakopään ylempi levy pois, niin näet, ettei kiristimen mäntä ole yli 20mm ulkona.
Se kannattaako korjata vai vaihtaa autoa, on mahdotonta sanoa. Riippuu millaisen kotteron saat tilalle alle 2 tonnin ja paljastuuko siitä pitkä vikalista. Tietenkin jos tuo oli vuotanut öljyt kuiviin, voi olla moottorin vaihto edessä, saattaa selvitä öljynkulutusta seuraamalla.

[mies51]

Jaa tosiaan, jos tuo ilmansuodattimelta tuleva imuputki vuotaa, voi ilmamassa-anturi olla likainen. Puhdistuksesta löytyy varmaan täältä juttua.

[Neddu]

Pesivätkö moottorin, että näkee onko muita öljyvuotoja? Syökö öljyä? Monet QG18DE moottorit syövät öljyä ja sotkevat katalysaattorin. Onko ilmamassa-anturi puhdistettu ja sen johdot kunnolla kiinni? Oletko tarkastanut jakoketjun venymän? Venttiilikopan kansi ja jakopään ylempi levy pois, niin näet, ettei kiristimen mäntä ole yli 20mm ulkona.
Se kannattaako korjata vai vaihtaa autoa, on mahdotonta sanoa. Riippuu millaisen kotteron saat tilalle alle 2 tonnin ja paljastuuko siitä pitkä vikalista. Tietenkin jos tuo oli vuotanut öljyt kuiviin, voi olla moottorin vaihto edessä, saattaa selvitä öljynkulutusta seuraamalla.

Siitä eivät sanoneet mitään, mutta öljypohja oli tiivistetty uudelleen, koska oli yltä päältä öljyssä. Öljyä ei mielestäni oo syöny. Vuotoja ei kuulemma oltu tuon huollon jälkeen havaittu, auto kävi nissanin korjaamolla. Ilmamassa-anturia ei oo putsattu ja sitä epäilen viaksi.

[Neddu]

Ja katsastuksesta meni siis maaliskuussa läpi, sanoi katsuri, että öljypohjan vuoto on pientä (huollossa sanoivat samaa).

[cedricfan]

Kannattaako noin vanhaa autoo enää ees korjata vai vaihdanko suosiolla jo autoa, mitä mieltä?

Elämä on...
No jos olet laittanut autoon jo tuon verran, niin nyt on kaikkein huonoin aika vaihtaa jo korjatut viat ihan uusiin vikoihin.
Jossain 10 k€ luokassa saatat sitten saada tarpeeksi uuden ja vähänajetun auton, jossa ei valmiiksi ole paljoa vikoja. Mutta jos ajat paljon, niin sekin ikääntyy samaan tahtiin.
Ja on ihan oma valintakysymys maksaako autoilustaan korjauksissa vai ostohinnassa: ihkauusissa on takuu, mutta suurin hinta.

[mies51]

Nuo on ihan tyypillisiä muihinkin automerkkeihin tuon ikäisenä ennen 300000km tulevia vikoja. Meillä kakkosautona 2003 1.5. ajettu 293000. Siinä meni ilmastoinnin kenno, vaihteisto ja laturi. Vaihteisto on 1.8ssa vahvempi, jos öljyt on vaihdettu. Ja mieluummin ajan tuolla kuin samanikäisellä Corollalla. Olihan Almera 2001 talvitestin kolmas tuplasti kalliimpien autojen jälkeen.

[Neddu]

Kannattaako noin vanhaa autoo enää ees korjata vai vaihdanko suosiolla jo autoa, mitä mieltä?

Elämä on...
No jos olet laittanut autoon jo tuon verran, niin nyt on kaikkein huonoin aika vaihtaa jo korjatut viat ihan uusiin vikoihin.
Jossain 10 k€ luokassa saatat sitten saada tarpeeksi uuden ja vähänajetun auton, jossa ei valmiiksi ole paljoa vikoja. Mutta jos ajat paljon, niin sekin ikääntyy samaan tahtiin.
Ja on ihan oma valintakysymys maksaako autoilustaan korjauksissa vai ostohinnassa: ihkauusissa on takuu, mutta suurin hinta.

Jep, tässä vaan pohdin mielessäni, onko autosta jo menossa esim. moottori tai isompi osa, että onko edessä isokin remontti.. Ajan kuitenkin päivittäin 80 kilsaa työpaikalle ja varmatoiminen auto pitäs olla. Mulla oli tätä ennen Mazda 626,jossa oli kilsoja melkein 300 tkm eikä siinä ollut mitään tuommosia vikoja omistukseni aikana. Tiiän kyllä, että autoa ei oo olemassakaan, johon ei vikoja tulisi, en niin tyhmä kuitenkaan oo 🤦‍♀️ Lähinnä halusin asiallisia vastauksia ja vähän vastauksia myös, mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään, en mitään pätemistä että saan vaan listan vikoja lisää, jos vaihdan autoa. Aika paljon oon kuullu, että tuo 1,8 almera ei oo noista se kestävin. Ja tiiän kyllä sen, että autot alkaa kuluu, mutta kyllä siinä iso ero on, jos jollain vaikka vanhalla Volvolla jengi ajaa 500 tkm ilman suurempia vikoja ja mulla alkaa tuon ikänen Almera oikuttelee heti, kun 200 tkm värähtää täyteen. Nii ei se minusta sillon kovin laadukas auto oo. Tämä siis vaan mun mielipide.

[nick_mick]

Onko vikakoodit luettu?

[ErkkiXC]

Juu kyllä ne vanhan Volvon 500tkm ja Nissanin 200tkm on aika lailla reilassaan

Lainaan tätä samaa ketjua, kun tuo likan -03 1.8 Almera alkoi myös "oireilemaan" Tampereen reissulla, vikavalo alkoi palamaan eikä oikein halunnut ottaa kierroksia, pääsi kuitenkin takaisin Kuopioon mutta viitosella ei pystynyt oikein ajamaan vaan pienemmällä ja kovilla kierroksilla. Aiemmin oli jo liimaventtiilioireita, kun ei lähtenyt käyntiin ja täyteen ladatulla akulla ja piiitkän starttauksen jälkeen sain sen silloin käymään. Tänään sitten pääsin hiukan itsekin kokeilemaan autoa, käyntiin lähti hyvin mutta epätasaista oli käynti ja se vikavalo loimotti ja kohta sitten kone sammuikin. Taas piiitkällä starttauksella sain käyntiin ja kokeilin sitten pytty kerrallaan, vaikuttaako mitään kun ottaa puolaan menevän liittimen irti. Eka sammutti heti moottorin, toinen ei vaikuttanut mitään eikä kolmaskaan ja viimeinen taas sammutti. Pitänee nyt ensiksi vaihtaa edellisestä vastaavasta talteen otetut puolat ja varmaankin vaihtaa kaikki tulpat saman tien, tuleeko tuosta asiantuntijoille jotain muuta vikapaikkaa mieleen?

[Reniki]

Luetuttakaa vikakoodit jossain(yleensä kallista) tai ostakaa lukija parilla kympillä niin helpottaa vikojen diagnosointia. Iteki ostin jonkun halvimman ja hyvin pärjänny. Hämmentävintä että siinä on jopa suomen kieliset valikot.

EDIT: Tämä lukija itsellä Autophix OM123:

https://a.aliexpress.com/_mtkkKI5

[Nugetti]

kyllä siinä iso ero on, jos jollain vaikka vanhalla Volvolla jengi ajaa 500 tkm ilman suurempia vikoja ja mulla alkaa tuon ikänen Almera oikuttelee heti, kun 200 tkm värähtää täyteen. Nii ei se minusta sillon kovin laadukas auto oo. Tämä siis vaan mun mielipide.

Ajat ovat muuttuneet niistä laatikkovolvoista. Autojen laatu on laskenut kuin lehmän häntä 90-luvun jälkeen, raha puhuu. Autoja ei enää ole pitkään aikaan suunniteltu kestämään ja valmistuskustannukset halutaan minimiin. Lisäksi autoihin on tullut kaikenlaisia järjestelmiä lisää, esim. saastelaitteita, OBD-II järjestelmä, erilaisia purkkeja jotka ohjailee auton eri toimintoja. 

Esimerkki noista iskareista; se katsastuksen iskaritesti on ihan humpuukia. Pystyy manipuloimaan tuloksia esim. rengaspainellakin.
Mulla oli -97 Almera, katsastuksessa ei ikinä sanottu iskareista mitään kun eivät vuotaneet ja tehot oli testin mukaan ok. Oli kuitenkin "epätarkka" ajaa, puuttui sellainen napakkuus ja oli veltto töyssyistä ajettaessa. Noh vaihdoin kaikki iskarit ja yksikään niistä vanhoista ei enää palauttanut ylös, ajettuna oli tosiaan lähemmäs 300 tkm.
Sama homma -00 VW Borassa, ~250 tkm mittarissa.
Eli vaikka jossain 500 tkm ajetussa Volvossa tms. olisi puhdas leimalappu, ei se tarkoita, etteikö siinä voisi olla siltikin ihan samanlaisia ikään liittyviä vikoja. Tai vaikka olisikin joku 100 tkm ajettu kuolinpesähelmi, mutta jos on ikää se 15+ vuotta ja ajettu silloin tällöin pikkasen ja huollettu kuitenkin kilometrien mukaan niin varmasti tulee ongelmia.

Enemmän nuo ongelmat liittyvät monesti nimenomaan auton ikään, ei niinkään ajettuihin kilometreihin.

EDIT: Ja juu, ei minunkaan mielestä N16 Almera ole erityisen laadukas Nissan, mutta ei silti mikään ongelmapesäke. Verrattain muihin yksilöihin mistä kokemuksia vuosien varrella, sulla käynyt aikas huono tuuri, varsinkin noiden apulaitteiden kohdalla. (Tai sitten sua on korjaamolla viilattu pahasti linssiin )

EDIT2: Ja noh, en viitsi pelkästään jauhaa sitä itseään aiheen tiimoilta, vaan heitetään myös pari ajatusta noista käyntiongelmista - suosittelen tosiaan kaasuläppäkotelon putsausta ja uudelleensopeutusta. Kaveriksi vielä ilmamassamittarin putsaus.

[mies51]

Onpahan tuossa nähty yhden ukon Volvo 850 vuodelta 1992. Kai hän sillä on ajanut 300-400000km, mutta uskomattomat summat hän on laittanut sen korjauksiin, kun ei itse osaa korjata. Sillä olis kyllä ostanut jo uuden auton. Mutta auto on niin rakas, että joka vaiheessa valitus kalliista korjauksista päätyy ylistykseen sen erinomaisuudesta. Vaikka kaasu pitää painaa lähes pohjaan, jotta sen raskaan lootan saisi edes liikkeelle.

[mies51]

Iskarithan läpäisee katsastuksen aina, jos menet vähän viileämmällä ilmalla kastastukseen. Onko sulla tallessa saman auton katsastuspaperia useammalta vuodelta. Niistä näkee, että prosenttiluku välillä huononee, sitten taas paranee. Eihän se olis mahdollista, jos mittarit näyttäisivät totta niiden kunnosta. Eikä multa ole pompannut iskareita kuin vain vuotojälkien takia yhteensä miljoonan kilometrin katsastuksissa. Ja silloinhan tuomio on ollut oikea.

[mertsi1]

Jossain 10 k€ luokassa saatat sitten saada tarpeeksi uuden ja vähänajetun auton, jossa ei valmiiksi ole paljoa vikoja. Mutta jos ajat paljon, niin sekin ikääntyy samaan tahtiin.
Ja on ihan oma valintakysymys maksaako autoilustaan korjauksissa vai ostohinnassa: ihkauusissa on takuu, mutta suurin hinta.

Itse hommasin kolme vuotta sitten vuosimallia 2000 olevan kulkupelin, oli ostohetkellä 408000 mittarissa ja nyt on 480000. Kallein remontti on ollut jakohihnan ja vesipumpun vaihto. Taisi maksaa osat n. 100 euroa. Ikinä ei ole tien päälle jättänyt ja aina laakista vuosi leimaa. Mainittakoon kuitenkin, että kyseessä ei ole Nissan ja lohko on patarautaa.

Niin ja ostohinta oli 3-numeroinen.

[cedricfan]

Käyntihäiriö: luetuta vikakoodit nyt ekana. Periaatteessa tuonaikainen moottorin ohjaus on todella varma eikä niin kauhean monimutkainenkaan, ja vikakoodeista selviää usein paljon. Se mittariston vikavalo syttyy vasta kun vikakoodeja on tarpeeksi.
Jos alat putsailemaan paikkoja, niin hanki ensin tieto, mihin ja millä ja miten saa koskea. Jonkun immun saa "putsattua rikki" kun tökkiii pumpulipuikolla ja suihkii 556-purkista siihen.
Ja nuohan syö sitten myös puolia, mutta hakuammunnalla korjaaminen on se kallein tapa.

Iskarit: jos auto on veltto, niin iskarit kuuluu vaihtaa. Ei sen perusteella, mitä se katsastuksen vatkain kertoo, se paljastaa vain ihan tyhjät ja vasen/oikea-erot.

Viat: aika harvoin on sellaista historiaa edellisiltä omistajilta josta oikeasti selviäisi mitä kaikkea on tehty. Eli se 500 tkm Volle voi hyvin olla ollut viaton viimeiset 100 tkm mutta sitä ennen kaikkea muuta. Ja jossain vaiheessa niillekin on tehty ja paljon, jos omistaja rehellisesti kertoisi.

[Neddu]

kyllä siinä iso ero on, jos jollain vaikka vanhalla Volvolla jengi ajaa 500 tkm ilman suurempia vikoja ja mulla alkaa tuon ikänen Almera oikuttelee heti, kun 200 tkm värähtää täyteen. Nii ei se minusta sillon kovin laadukas auto oo. Tämä siis vaan mun mielipide.

Ajat ovat muuttuneet niistä laatikkovolvoista. Autojen laatu on laskenut kuin lehmän häntä 90-luvun jälkeen, raha puhuu. Autoja ei enää ole pitkään aikaan suunniteltu kestämään ja valmistuskustannukset halutaan minimiin. Lisäksi autoihin on tullut kaikenlaisia järjestelmiä lisää, esim. saastelaitteita, OBD-II järjestelmä, erilaisia purkkeja jotka ohjailee auton eri toimintoja. 

Esimerkki noista iskareista; se katsastuksen iskaritesti on ihan humpuukia. Pystyy manipuloimaan tuloksia esim. rengaspainellakin.
Mulla oli -97 Almera, katsastuksessa ei ikinä sanottu iskareista mitään kun eivät vuotaneet ja tehot oli testin mukaan ok. Oli kuitenkin "epätarkka" ajaa, puuttui sellainen napakkuus ja oli veltto töyssyistä ajettaessa. Noh vaihdoin kaikki iskarit ja yksikään niistä vanhoista ei enää palauttanut ylös, ajettuna oli tosiaan lähemmäs 300 tkm.
Sama homma -00 VW Borassa, ~250 tkm mittarissa.
Eli vaikka jossain 500 tkm ajetussa Volvossa tms. olisi puhdas leimalappu, ei se tarkoita, etteikö siinä voisi olla siltikin ihan samanlaisia ikään liittyviä vikoja. Tai vaikka olisikin joku 100 tkm ajettu kuolinpesähelmi, mutta jos on ikää se 15+ vuotta ja ajettu silloin tällöin pikkasen ja huollettu kuitenkin kilometrien mukaan niin varmasti tulee ongelmia.

Enemmän nuo ongelmat liittyvät monesti nimenomaan auton ikään, ei niinkään ajettuihin kilometreihin.

EDIT: Ja juu, ei minunkaan mielestä N16 Almera ole erityisen laadukas Nissan, mutta ei silti mikään ongelmapesäke. Verrattain muihin yksilöihin mistä kokemuksia vuosien varrella, sulla käynyt aikas huono tuuri, varsinkin noiden apulaitteiden kohdalla. (Tai sitten sua on korjaamolla viilattu pahasti linssiin )

EDIT2: Ja noh, en viitsi pelkästään jauhaa sitä itseään aiheen tiimoilta, vaan heitetään myös pari ajatusta noista käyntiongelmista - suosittelen tosiaan kaasuläppäkotelon putsausta ja uudelleensopeutusta. Kaveriksi vielä ilmamassamittarin putsaus.

Jep, huonoo tuurii tosiaan on tuon auton kanssa ollu ja sehän tässä vituttaakin. Vaikka se onkin vaan auto. Ja nuo kompressorin yms korjaukset oli ihan aiheellisia, auto piti sellasta ääntä, että ois pian laakeri hirttäny kiinni, että tässä asiassa ei oo kyllä mua kustu silmään. Ystävä, mikä on ikänsä laitellu/korjannu autoja, tarkisti nuo viat, ennen kuin vein auton korjaamolle, jossa vahvistivat nuo em. viat (tehostin yms). Vaikka nainen olenkin ja en autoista mitään ymmärrä, niin en mä mihin tahansa autoani vie "valohoitoon" vaan maksan siitä, mitä korjauksia autolleni on tehty ja näistä aina kysynkin tarkasti korjaamoilta ja vaadin kuitit yms.

[nick_mick]

Juu kyllä ne vanhan Volvon 500tkm ja Nissanin 200tkm on aika lailla reilassaan

-04 primera 610tkm mittarissa, taitaa sun volvo olla jo paalissa noilla metreillä, ei herneitä 

[masiina80]

No jopas. Mulla ollut Volvo 940, yksi parhaista autoista ikinä, luotettava panssarivaunu. Kaikki ylimitoitettua. Yli 500 000km oli mittarissa kun tuli tarve tila-autolle.

Olikin sitten seuraavaksi 02 Chrysler Grand Voyager 3.3 v6 yli 9 vuotta +350 000km. Ei mitään isoja vikoja, kertaakaan sammunut kuin avaimesta.

Löytyy Mazda 626 97 2.0 mittarissa 300 000km. Koskaan ei ole jättäny tien päälle, talvella laakista käyntiin yli 20c pakkasilla ilman piuhaa. Ainut vika että kone syö nyt öljyä.

Sitten löytyy Almera 03 280 00km mittarissa, v-mäisiä pikkuvikoja ollut. Aloittajan kuvaamaa sammuilua johon löytyi syyllinen likaisesta bensapumpun suodattimesta.

Kaupungissa ja maantiellä toimi hyvin kun bensan painetta riitti, mutta motarilla sammui 10km ajon jälkeen kun lika ( hiekkaa ) nousi kaukalon pohjalta suodattimen pohjaan. Ei vikavaloja.

Joten bensapumppu pöydälle ja kunnon puhdistus. Varsinkin jos putki vaihdettu.

[Neddu]

No jopas. Mulla ollut Volvo 940, yksi parhaista autoista ikinä, luotettava panssarivaunu. Kaikki ylimitoitettua. Yli 500 000km oli mittarissa kun tuli tarve tila-autolle.

Olikin sitten seuraavaksi 02 Chrysler Grand Voyager 3.3 v6 yli 9 vuotta +350 000km. Ei mitään isoja vikoja, kertaakaan sammunut kuin avaimesta.

Löytyy Mazda 626 97 2.0 mittarissa 300 000km. Koskaan ei ole jättäny tien päälle, talvella laakista käyntiin yli 20c pakkasilla ilman piuhaa. Ainut vika että kone syö nyt öljyä.

Sitten löytyy Almera 03 280 00km mittarissa, v-mäisiä pikkuvikoja ollut. Aloittajan kuvaamaa sammuilua johon löytyi syyllinen likaisesta bensapumpun suodattimesta.

Kaupungissa ja maantiellä toimi hyvin kun bensan painetta riitti, mutta motarilla sammui 10km ajon jälkeen kun lika ( hiekkaa ) nousi kaukalon pohjalta suodattimen pohjaan. Ei vikavaloja.

Joten bensapumppu pöydälle ja kunnon puhdistus. Varsinkin jos putki vaihdettu.

Juu mullakin oli 1998 vm Mazda 626 ja pelas kuin enkeli! Ikinä ei tielle jättäny, ainoa murhe oli jarrusatulat. Jälkeenpäin nyt kaduttaa, että menin sen myymään pois. Mutta kiitti vinkistä, pitääpä korjaamolle sanoa asiasta 😊

[Neddu]

Päivitystä: Testerillä katottiin kaverin kaa, ei löytyny yhtään vikakoodia. Tosi hämmentävää kyllä tuo nykiminen..

[Jakopää]

En huomannut mainintaa, että tulppia olisi katsottu.

[Neddu]

Vaihettu jo alkutalvesta tulpat.

[ErkkiXC]

Laitetaan vielä tähän samaan ketjuun lisää tuosta tytön Almerasta. Eli vikakoodinlukijaa ei ole eikä taida päästä sillä enää mihinkään, missä koodit vois lukea. Vaihdettu pikaisesti puolat niihin pyttyihin, mitkä ei aiemmin reagoinu mitenkään jos liittimen nykäs irti ja seuraavaksi myös kaikki tulpat, ei minkäänlaista muutosta käynnistyvyyteen. Tosi pitkällä starttauksella vois saada jopa käyntiinkin, mutta taitaa akusta sitä ennen loppua puhti. Ja jos likka saa hommattua haluamansa koiran, niin kulkine pitäis vaihtaa johonkin, missä koiruus sopii takaboxiin eli tuosta sais nyt joku hyvän varaosa-auton tai laittamalla vaikka ajoonkin, mukaan saa kaikki edellisestä vastaavasta jäljellä olevat varaosat ja niitä löytyy vielä jonkun verran. Tässä linkki auton myynti-ilmoon ja tässä edellisen vastaavan varaosiin.

[Volvomania]

Meidän Primera 1.8 pätki välillä ja vaihdoin siihen kaksi puolaa. Ensin yhden, jonka jälkeen auto toimi hyvin, kunnes sama juttu ja vaihdoin toisen puolan.
Öljyä vään kuluu, mutta sitähän saa vielä toistaiseksi ostaa kaupasta. Meniskö viiden litran pönikkä tyhjäksi 15tkm öljynvaihtovälillä.
Tarkoittaa sitä, että kun vaihtaa öljyt ja laittaa vajaat 3litraa koneeseen, niin loput menee lisäykseen.   
Öljypohjan vuoto vähän ihmetyttää, koska mulla on ongelmana öljypohjan ruostuminen. 

[mies51]

Minäkin ihmettelen, mistä se öljypohjan vuoto on ollut. Yleensä ei öljypohja vuoda öljypohjan ja moottorin välisestä tiivisteestä,  jos ei öljypohjaa ole irroitettu jonkun korjauksen vuoksi. Nissaneissa öljypohjaan voi ruostua ulkoapäin pieni reikä, josta tihkuu öljyä vaikka parkkipaikalla seisten. Ja sitten autojen normaali vuoto usein ennen 300000km:ä, kampiakselin jommastakummasta päästä eli ensin hihnapyöräpään stefasta - hihnapyörät pois ja uusi akselin tiivisterengas. Tai kampiakselin vaihteiston puoleisesta päästä öljyä kytkimeen - usein vuotaa sieltä vaikka stefa ei olisikaan loppuunkulunut, jos huohotus on tukkeentunut ja kampikammioon syntyy painetta. Silloin vaihdetaan kytkinpaketti ja samalla irroitetaan vauhtipyörä kampiakselista ja vaihdetaan se kampiakselin stefa.

[masiina80]

Päivitystä: Testerillä katottiin kaverin kaa, ei löytyny yhtään vikakoodia. Tosi hämmentävää kyllä tuo nykiminen..

Katsoitko bensapumpun?

[ratsuncoupe]

Jos on tarvetta uudelle bensapunppu löytyy

[Volvomania]

Meillä Primera 1.8 vm -2005 tuli rilut 3-vuotta sitten anopilta, joka lopetti autolla ajon. Autolla oli ajettu 86tkm. Auto oli seissyt edelliset 4-vuotta ajamatta pihalla. Siitä se oli viety korjaamolle, jossa tehty huolto ja vaihdettu ruosteiset jarrulevyt.
Auto siirtyi meille käyttöön. Jarrulevyt täristivät rattia ja vaihdoin ne Bremboihin. Renkaat oli "lasittuneet" ja vaihdoin molemmat sarjat uusiin. Vaihdoin muitakin pikkuosia ja fixailin turvatyynyn valon pois vilkkumasta. Katsastuksessa ei ollut huomauttamista.
Sen jälkeen vaihdettu vetoakselin suojakumi, vasen alatukivarsi, oik ulompi raidetangon pää. Ohjauskulmat säädetty "tangolla" kohdilleen.
Nyt ajettu 140tkm. Tänä keväänä takajarrupalat oli loppu ja piti vaihtaa. Ajan katsastukseen ja sittenhän selviää mahd. viat.
Vaihdatin keväällä vaihdelaatikon öljyt ja jarrunesteet. Öljyillä on ajettu n. 15tkm ja 5-litran pönikällä 5w-40 pääse tuon matkan.
Minusta Nissan (Primera) ei ole mitenkään erityisen "laadukas" kottero, mutta kait hintansa väärti ja ainakin noita näkee paljon liikenteessä.
Tavoite on päästä 200tkm ja siihen menee vielä arviolta 3-vuotta. Sitten auto olisi ollut meillä n. 7-vuotta ja se olisi jo pitkä aika noinkin vanhalle autolle. Bonuksena jos tulee lisävuosi- tai kaksi, niin ei haittaisi.
Volvoista sen verran, että mun vm-2002 mallinen V70 on 266tkm ajetunakin eri mailmasta, mutta on se maksanutkin uutena tuplasti.     
Ai niin, Primeraan on vaihdettu kaksi puolaa nykimisen vuoksi ja öljypohja on ruosteessa. Japsit tekee näköjään liian tiiviitä koneita.