X-Trail (T30) koneen irroitus

[taky]

Mittausten mukaan näyttää että T30:sen 2,5 kone ja voiman siirto mahtuu tulemaan pois ilman apurungon irroitusta...









Onko kokemusta että näin todella mahtuu?
Myös kardaanin/vetoakselin laippa näyttäisi mahtuvan...

[suorja]

Onkos moottori jo irti?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[taky]

Onkos moottori jo irti?

1/2 verran, juur konttasin auton alta veks. Pari vikkoa muissa merkeissä, mm koronatestin vastauksen odottelussa.

Alapuolelta kokolailla purettu:
- vetarit irti - kuskin puolen alapallon mutteri vastusti niin että siinä meni puolet ajasta - piti halkaista jotta sai pois kun oli niin kulmat pyöreinä. Tziljoona kertaa vasaralla itseä rystysille kun iskumeisselillä naputteli....
Apparin puoli helpompi kun ei tarvitse vetarin irroitusta varten alapalloa irroittaa kun on laippaliitoksella väliakseliin. Tehostimen pumppu hitusen irti mahtui välistä pois.
- pakoputki koneen alta pois
- pitkittäispalkki irti
- kardaani on irti
- takimmainen moottorin kiinnike onkin hauskassa paikassa kun kiinnityspultti ei mahdu tulemaan pois - pitää irroittaa kiinnikkeet rungosta ja siirtää konetta etenpäin jotta pultti mahtuu pois.
Voi olla ettei tarvitse edes irroittaa kun mahtuu kiertymään sen verran että voi saada olla paikoillaan koneessa ...
- syyläri on pois
- akku ja ilmanputsari härpäkkeineen myös

Valukoon nyt laatikon öljyt pois vetarin reiästä, niin pääsee ylhäältä päin irrotuksen pariin.

On se vaan Makitan pulttipyssy magia peli aukoessa vanhojakin muttereita/pultteja.

[suorja]

Onkos moottori jo irti?

1/2 verran, juur konttasin auton alta veks. Pari vikkoa muissa merkeissä, mm koronatestin vastauksen odottelussa.

Alapuolelta kokolailla purettu:
- vetarit irti - kuskin puolen alapallon mutteri vastusti niin että siinä meni puolet ajasta - piti halkaista jotta sai pois kun oli niin kulmat pyöreinä. Tziljoona kertaa vasaralla itseä rystysille kun iskumeisselillä naputteli....
Apparin puoli helpompi kun ei tarvitse vetarin irroitusta varten alapalloa irroittaa kun on laippaliitoksella väliakseliin. Tehostimen pumppu hitusen irti mahtui välistä pois.
- pakoputki koneen alta pois
- pitkittäispalkki irti
- kardaani on irti
- takimmainen moottorin kiinnike onkin hauskassa paikassa kun kiinnityspultti ei mahdu tulemaan pois - pitää irroittaa kiinnikkeet rungosta ja siirtää konetta etenpäin jotta pultti mahtuu pois.
Voi olla ettei tarvitse edes irroittaa kun mahtuu kiertymään sen verran että voi saada olla paikoillaan koneessa ...
- syyläri on pois
- akku ja ilmanputsari härpäkkeineen myös

Valukoon nyt laatikon öljyt pois vetarin reiästä, niin pääsee ylhäältä päin irrotuksen pariin.

On se vaan Makitan pulttipyssy magia peli aukoessa vanhojakin muttereita/pultteja.

No ei käy kateeks. On tuossa melkoinen jobi[emoji106]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[taky]

No ei käy kateeks. On tuossa melkoinen jobi[emoji106]

No jouten ajan kulutusta - vapaa ehtoista sentään.

[taky]

Onkos moottori jo irti?

On ... QR25DE kysessä siis.

Mahtui juuri ja juuri ilman apurungon ja kulmavaihteen takalähdön irroitusta tulemaan nosturin sekä norsun avustuksella niin että kone kiinni kolmasta pisteestä liinalla joiden pituutta säätämällä sai koneen sopivaan asentoon kallelleen.

Jos irroittaa kardaanin kulmavaihteen lähdön - laippa näkyy alemmassa kuvassa, niin silloin kone mahtuu tulemaan suoraan alas.

[taky]

No nyt alkaa homma olla kasaamista vaille - ei se moottori ja voimansiirto ilman lisäpurkamista - kulmavaihde on irroitettava jotta saa laatikon irti moottorista. Tai kyllä se irtoaa, mutta ei mahdu niin paljon ulos että kytkinakseli mahtuisi kytkinlevystä pois ilman kulmavaihteen irroitusta.

No ei se enää iso homma kun paketti roikkuu norsussa, 6 pulttia auki ja siinä se.

Konehuoneen siistimistä ja uusi kytkinlevy niin pääsee kasaamaan paketin.

[taky]

Sillä olisi liki kaikki mitä purettu poiskin, mutta eipä kannattane jatkaa ennenkuin saadaan tuoreempaa osaa - https://oeosat.fi/ - perskules - olisi aika alkaa jo toimittaa ne kuukausi sitten tilatut osat, alkaa olla tarvis jotta saa kaikki kasaan ilman odottelua... - vaikka rullaava onkin jo - sen verran väriä ja tippaa ilmastoinnin kennon juuressa.

Irti vielä
- pakoputken 1. osa ja kaasuläppäkotelo - molemmat odottaa tiivistettä maailmalta
- moottorin alla oleva palkki asennus järjestyksestä johtuen
- lokasuojien ja moottoritilan väliset roiskesuojat jotta näkee josko jossain on nestevuotoja tms.
- ja öljyt koneesta suodattimineen, laatikon ja kulmavaihteen voiteet.
- akun piuhat

Sitten ei kun tulille ja hämmästelemään miten kävi projektin kanssa.

[taky]

Ja nyt sitten se mihin aikaa tuhraantui viikonloppuna - mikä pultti (alustan osista) on kettumaisin ja hankalin kiriä?

No tietty se on alapallonivelen mutteri - luonnollisesti krympattu mutteri.

Ei auttanut tunkilla jännitys, ei hellävarainen kopistelu kartiota slotiinsa ei, ei rasvojen poiste ei, vääntämällä vaan pyöri mukana.
Loppupeleissä kiintoavain, lenkkihän sinne ei mene vetoakselin ja pultin väliin siis, johon kopautti varteen niin sen verran nykäisi että 1/1 000000 osa kierros kerrallaan kiri... eipä ole aikaisemmin noin haasteelinen ollut.
Loppu meni helpommin kun sain sen verran syvälle että sai sokkanaulan reikään tapin jolla estää pyörintä.

Nyt kokeilin onko ilmastoinnissa painetta ja onhan sillä, sihaus jo pelkästään huoltokorkin avauksesta ja lisää hitusesti ventiilistä painaen.

No olkoon sitten vanhat lauhdutin toistaiseksi paikoillaan - kylmääkin tuntui tulevan... mutta ennen sen toteamista syyläri paikoilleen, letkut ja piuhat kiinni, G12+ sisään... ja ei kun kääntämään avaimesta... kevväämmällä....kevväämmällä...kevväämmällä...kevvääm... hur!

Pirskales - se lähti tulille ja käy ihan siististi. Ei kolise ei rämise, kiertää ok, lämmät nousee kuin pitääkin, flektit lähtee peliin - YES.
1. metrit ajoakin eikä mitään erikoista havaittavissa, pitkälle ei tosin kun vakuutukset vielä off.

Taisi case näillä näkymillä mennä maaliin.