Primera p12 1.6 käynnistyy huonosti

[miksani]

Morjesta pöytään. Nyt on niin outo vika, että järki loppuu. Eli homma lähti alunperin siitä, että tuli vikakoodi kampiakselin tunnistimesta, jonka vaihdoin. Vaihdon jälkeen auto ei sitten enää meinannut lähteä millään käymään. Ja tämän jälkeen tuli sitten vikakoodi myös nokka-askelin anturilta, jonka myös vaihdoin. No, edelleenkään ei tahdo käynnistyä, mutta eipä tule enää vikakoodejakaan.
  Välillä kuitenkin auto hörähtää käymään ja käy täysin moitteettomasti, kunnes sammutan auton. Ja sitten ei taas millään käymään, kunnes taas satunnaisella starttausyrityksellä taas hörähtää iloisesti käymään ja käy taas hyvin, eli käynnissä ei ole mitään ongelmaa, kun vain suostuu lähtemään tulille. Ja vikakoodeja ei vain enää tule ollenkaan. 
Tässä vähän infoa, mitä on jo yritetty tehdä:
  -jakoketju vaihdettu
  -kokeiltu toisilla nokka ja kampi-antureilla ja vaihdeltu niitä myös päittäin
  -kokeiltu toisella ecu:lla + immu-yksiköllä
  -kondensaattori vaihdettu
  -maadoituspisteitä putsailtu
  -sytytysjärjestelmän johtoja käyty läpi (ecun ja puolien välit, konkan johdot, ym...
  -virtalukon pohja testattu toisesta autosta
  -puristuspaineet mitattu

Kipinä on testattu, mutta siinä sitten tuntuukin olevan ongelma: eli välillä ei anna kipinää ollenkaan ja joillain starttauskerroilla sitten tulee hyvin satunnaista kipinää, eli ei kunnollista. Ja tämä näkyy myös käyntiinlähdössä siten, että jos startatessa ei ala heti lupailemaan, niin ei käynnisty, vaikka sahaa maailmaan tappiin saakka, mutta ku kokeilee useita peräkkäisiä starttauksia, niin jollain kerralla sitten vain herää yhtäkkiä ja lähtee käyntiin.  Ja startti siis tosiaan pyörii kuitenkin normaalisti ´joka kerta, eli startti toimii kyllä. Nyt olisi kaikki vinkit tervetulleita
 

[shamrock]

Oliko nuo anturit alkuperäisiä, vai halpoja tarvikkeita? Nää on niitä, joissa ei IKINÄ kannata sortua halpisosaan.

[miksani]

Tuo uusi oli kyllä tarvikeanturi, mutta käytössä on varaosa-auto, josta on myös kokeiltu antureita vaihtaa tuohon eli useampi eri anturi on käytössä ja niitä on vaihdeltu ja kokeiltu eri yhdistelmillä ja vaihtaa nokka-akselilta kampuralle....mutta toki voi olla niin huonoa tuuria, että kaikki anturit olisi huonoja. Mutta se alunperin pois vaihdettu anturi on noista ainoa, joka antaa vikakoodin, oli se sitten nokan tai kampuran paikalla, niin antaa koodin, eli se on noista ainoa mikä on varmasti rikki. Mistään muusta anturista ei tule vikakoodeja.

[miksani]

Ja kieltämättä tuo vika tuntuu siltä, että jompikumpi antureista ei anna aina pyörimistietoa ja sitten ecu-parka ei tiedä, koska pitäisi antaa kipinä ja antaa sitä sitten epäsäännöllisesti tai ei lainkaan.     Mutta miksi auto sitten kuitenkin käy täysin moitteettomasti, kun se vain käynnistyy? Ja luulisi jossain vaiheessa sytyttävän vikavalon, jos ei tule jommaltakummalta anturilta uskottavaa tietoa, mutta kun ei vain anna mitään vikakoodeja

[Peta]

Onko tuo vika ollut ennen ketjunvaihtoakin. Puolat voi aiheuttaa tuota mutta pitäs ainakin 2 puolaa häiriköidä starttauksessa ettei lähtis käymään, jos ne ei antas kunnollista kipinää.

[Jakopää]

Oliko nuo anturit alkuperäisiä, vai halpoja tarvikkeita? Nää on niitä, joissa ei IKINÄ kannata sortua halpisosaan.

https://www.youtube.com/watch?v=IQ3_yDam79c

Tuossa toisella kotimaisella kerrotaan samasta asiasta. Voi hypätä suoraan kohtaan 10:20

Sellanenkin tuli mieleen, entä jos se anturi mikä antaa vikakoodin, onkin ainoa ehjä anturi? 

Toimiiko ajaessakin moitteettomasti, kun käyntiin suostuu lähtemään?

[miksani]

Onko tuo vika ollut ennen ketjunvaihtoakin. Puolat voi aiheuttaa tuota mutta pitäs ainakin 2 puolaa häiriköidä starttauksessa ettei lähtis käymään, jos ne ei antas kunnollista kipinää.

Oli ennen ketjun vaihtoa jo vika. Siksi tuo ketjukin tuli vaihdettua (olihan se kiristimen tappi  14-15mm ulkona, eli sinänsä ei ollut turha vaihtaa, vaikkei tähän vikaan auttanut)
Puolat on ehjät. Yksi piti tosin vaihtaa, kun kävi toisinaan kolmella, mutta viallisesta puolasta on ainakin oman kokemuksen mukaan tullut aina vikakoodi, niinkuin tälläkin kertaa. ja tosiaan on kipinä testattu jokaiselta tulpalta, eli ei nyt kyllä kaikki puolat voi olla samaan aikaan samallalailla ajoittain rikki. Ja mainittakoon nyt vielä, että myös tulpat on uudet

[miksani]

Oliko nuo anturit alkuperäisiä, vai halpoja tarvikkeita? Nää on niitä, joissa ei IKINÄ kannata sortua halpisosaan.

https://www.youtube.com/watch?v=IQ3_yDam79c

Tuossa toisella kotimaisella kerrotaan samasta asiasta. Voi hypätä suoraan kohtaan 10:20

Sellanenkin tuli mieleen, entä jos se anturi mikä antaa vikakoodin, onkin ainoa ehjä anturi? 

Toimiiko ajaessakin moitteettomasti, kun käyntiin suostuu lähtemään?

Voisiko se olla mahdollista että ainoastaan  ehjästä tulisi vikakoodi? joka tapauksessa vikakoodi seuraa tuota vanhaa anturia, jos sen vaihtaa kumpaan tahansa, nokka tai kampianturiksi.    Tuota ajamista ei oikein pääse kunnolla testaamaan, koska autossa ei ole leimaa tällä hetkellä. Se oli tarkoitus mennä näyttämään konttorille, mutta suunnitelmat muuttuivat tämän vian vuoksi.
Paikallaan kuitenkin kiertää ja vastaa kaasuun pirteästi ja tässä pihassa nyt pääsee muutaman kymmenen metrin matkan ajamaan ja ainakaan pihassa testatessa ei ole mitään oireita havaittavissa.  Käytellyt olen toisinaan tunnin ja ylikin ja ajellut pitkin pihaa ja tosiaan käynnin aikana ei saa mitään ongelmaa aikaiseksi vaikka kuinka yrittää,  eikä myöskään vikakoodeja.
tuosta videosta en saanut irti mitään, kiitos huonon kielitaitoni, mutta koitan saada käännösapua...

Ja jos joku anturi on kuitenkin viallinen, niin miksi joillain yrityksillä kumminkin käynnistyy hyvin ja joillain kerroilla ei edes lupaa...ja tosiaan jos ei heti ala yhtään lupaamaan, niin samalla starttauskerralla ei sitten käynnisty, vaikka sahaisi akun tyhjäksi saakka, mutta kun käyttää avaimen pois starttiasennosta, niin jollain kerralla se sitten käynnistyy samantien.
Pitkä startti ei siis koskaan tuota tulosta, vaan ainoastaan monta kertaa lyhyitä starttauksia saa auton joskus  hörähtämään käyntiin.

[Jakopää]

Tuli mieleen jos ajonesto(kin) kenkkuilee?
Onko tässä joku merkkivalo, joka sammuu virrat päälle laitettaessa?

[miksani]

Ei ole ajonestovika. Ajonestovalo kyllä sammuu normaalisti ja kuitenkin on tosiaan kokeiltu toisella eculla ja immo-yksiköllä, eli on noilla jo poissuljettu ecu ja ajonestovika

[miksani]

Ja lisäksi ajonesto käsittääkseni antaa myös vikakoodin, ainakin niissä, mitä itselle on noita vastaan tullut...

[tino45]

Jos pitkällä startilla ei lähde koskaan käyntiin, mutta lyhyillä saattaa joskus lähteä.
Aattelin, josko vie ylimääräistä virtaa jonnekin. Niin mittaa akun jännite startatessa.  Jos on 9v enemmän, ei vika sielläkään.

[miksani]

Noniin, nyt toimii!!!     ja vika löytyi kuin löytyikin kuitenkin kaikesta huolimatta noista antureista, tai oikeastaan niiden keskinäisestä yhteensopimattomuudesta, niinkuin täällä jo vastaajat heti alkujaan epäilivätkin.   Mutta ei meinannut vanha nissanisti vain tuota uskoa, ennen kuin näkee, kun ei ole moista ennen kohdalle sattunut, vaikka jokusia noita antureita, myös tarvikesellaisia tullut noihin hyvällä menestyksellä vaihdettua.   
Hommahan meni niin, että alunperin oli kokeilussa yksi uusi tarvike-anturi ja 4 käytettyä, eli siis 5 anturia, mitkä kaikki pitäisi olla ehjiä, paitsi yksi, joka alunperin antoi vikakoodin ja piti vaihtaa. tämä siis antoi vikakoodin, ollessaan kummassa tahansa, kampi tai nokka anturina, eli siis varmasti rikkinäinen.  tämä siis meni roskikseen.  Noilla muilla tuli kokeiltua kaikkia yhdistelmiä edestakaisin, tuloksetta. 
No, auton omistaja toi tänään vielä varaosa autostaan yhden anturin, jonka sitten vaihdoin vielä kampiakselin anturin paikalle--ei toiminut vielä. Sen jätin sitten kuitenkin paikoilleen ja laitoin sitten juuri irrotetun anturin nokka-anturiksi ja auto lähti samantien käymään!!
Mutta tosiaan nämä kaikki anturit ovat siis tiettävästi ollut tahoillaan toimivia, eli ilmeisesti kaikki anturit eivät vain sitten sovi yhteen keskenään.
   Kiitos kaikille vastaajille

[tino45]

Edellisessä autossa, ei-nissanissa oli tyyppivikana myös kampiakselin asentotunnistin.  Ohjeena oli myös puhdistaa  anturin reiän
kautta hammaskehän moskat.  Almera tinossa se on vaan hankalaa, kun reikä on niin hankalassa paikassa.