Almeran käsijarru

[keke151]

Nissan Almeran N16 käsjarrukahva nousee n.5 senttiä kuin tyhjää vain sen jälkeen alkaa vasta kiristää käsijarrua onko nissanin "ominaisuus"vai pitäisikö asialle jotain tehdä katsastus edessä toukokuussa.

[Jylppy]

Vähän säätöä vaatii.


[ylläpito on poistanut yli vuoden vanhat liitteet levytilan säästämiseksi]

[nick_mick]

Satuloiden käsijarrun linkut tod.näk jääneet jumiin "puoliväliin"

[Jakopää]

Mitenkä samanlainen satula ja säädöt verrattuna N15 Almeraan?

[Kebab]

Älä sitten mene vaijeria säätämään. Vika on satuloissa ja vaijerin säädöllä tilanne ei korjaannu vaan päin vastoin pahenee. Takasatuloille huoltoa jos vain pystyy. Jos linkut pahastikin jumissa niin kannattaa ehkä suosiolla katsella uusia satuloita.

[mies51]

Ota käsijarru pois päältä, auto varmistettuna, ettei vieri päälle. Katso palauttaako molemmissa satuloissa takapuolella oleva vipu jousen voimalla aina vasteeseen asti. Jos ei palauta, käännä käsin tai tongeilla vasteeseen asti, voit ottaa vivun akselilta mutterin auki, ottaa vivun pois ja puhdistaa ruosteita pois akselin juuresta, laittaa sitten akselin juureen vaseliinia, laittaa vivun takaisin mutterilla kiinni, vedellä käsijarrua. Jos nyt palauttaa molempien puolien vivut, homma OK. Jos taas ei tullut kuntoon ja satulat ovat alkuperäiset yli 200tkm ajetut, on syytä hankkia uudet tai kunnostetut satulat. Kunnostetuista satuloista peritään pantti, joka maksetaan takaisin, kun palautat vanhat satulat. Ne menevät kunnostettavaksi. Satulanvaihdossa jarruletku juodutaan irrottamaan, joten jarrut täytyy vielä ilmata.

[paska]

Älä sitten mene vaijeria säätämään. Vika on satuloissa ja vaijerin säädöllä tilanne ei korjaannu vaan päin vastoin pahenee. Takasatuloille huoltoa jos vain pystyy. Jos linkut pahastikin jumissa niin kannattaa ehkä suosiolla katsella uusia satuloita.

Urpo täällä kyselee, että miten tuo pahenee? Omassa Notessa oli samanlaista, neuvoivat kansainvälisillä foorumeilla että kiristät vaan vaijeria tuosta mutterista kahvan alta ja kyllähän se ongelman poisti...nyt ottaa käsijarru aivan juuresta. Tai otti - muutaman kuukauden - nyt tuntuu taas löystyneen, nousee löysästi muutaman sentin kunnes "alkaa purra". Onko tämä siis miten se pahenee, toimii hetken ja sitten on uudessakin kireydessä jo löysä?

[mies51]

Siten se pahenee, että jos ei vaijerissa ole yhtään välystä, ei satulan vipu pysty palaamaan äärimmäiseen asentoonsa rajoittimeen asti, kun se näkyvillä oleva jousi vetää vipua. Almera N16 käsijarru liikuttaa satulassa samaa mäntää kuin jalkajarrukin. Satulan sisällä on kierretanko, jota jarruvipu kiertää. Näin mäntä liikkuu ulospäin ja työntää jarrupalaa. Jos vivun liike on pieni, männän liike ulospäin on pieni eikä käsijarru jarruta riittävästi. Jarruvaijerissa ei kuitenkaan saa olla liikaa vaan vain vähän välystä. Tällöin jarrukahvan liike riittää jarruttamaan käsijarrua katsastusrajojen verran kummassakin takapyörässä. N16 käsijarruvaijeria ei tarvitse ikinä säätää, ellei ole menty virheellisesti säätämään. Oikean vaijerivälyksen löydät seuraavasti: kivet etupyörän kahden puolen varmistamaan paikallaan pysyminen. Vaihde päällä ja löysää käsijarru. Käännä takasatuloiden takaa jarruvivut täysin-auki-asentoon eli rajoitinta vasten. Kokeile kädijarrukahvaa varovasti liikuttaen, että vaijerissa on pieni välys. Jos on pieni välys, homma ok eli et mene säätämään vaijerivälystä enää. Jos jatkossa ilmestyy isompi välys, se johtuu siitä, että satulan vipu ei palauta rajoittimeen asti  - uusi satulat.

[Jakopää]

Kerrotaanko tuossa kuvassa, että liikerata on 5-6 naksua?

Mulla N15 Almerassa on ensin 2 naksua tyhjää, sitten nousee 9 naksuun asti ja vähän vielä päälle, kun kunnolla ottaa kahvasta kiinni.

Ei ole koskaan kahvasta kiristetty.

Kelpasi ainakin viime katsastuksessa.

[cedricfan]

Hylkäysperuste: "Liikematka yli 3/4 kokonaisliikematkasta"
Eli puolivälissä pitäisi olla maksimiteho, sen jälkeen alkaa vahvakätinen inssi rutista.

[Shamsa]

Ja jarrumännistä kannattaa tarkistaa että on automaattisäätöä varten olevat kolot asennusvaiheessa asetettu palaan nähden oikein.
Sitten pumpataan jarrua ja nyitään käsijarrua vimmatusti että automaattisäätö asettuu.

Vaijerit samanlaisesta systeemistä säädin aikanaan niin, että käsijarrukahvaa ylös 3-4 pykälää ja kiristää vaijereita siten että käsijarru ottaa kiinni mutta renkaat vielä pyörii nihkeästi.

Jos satulan linkut liikkuu vapaasti, eikä säädön jälkeenkään toimi niin sulla on venyneet vaijeri(t).

[mies51]

En ole koskaan säätänyt vaijerin välystä  Almera N16:sta ja autolla on ajettu perheessämme nyt 292000km,siis vaijerit ei juurikaan veny. Kahva nousee korkeintaan 2 napsausta, kun vaijerit alkaavat jo vetää satulan vipuja rajoittimelta eteenpäin. Liika välys on ollut aina sitä, että jouset eivät ole jaksaneet palauttaa vipuja rajoittimeen. Muutaman  kerran herkistelin satulaa, kunnes 282000km kohdalla päätin ostaa uudet satulat.

[Shamsa]

Yleistämään ei kannata alkaa, sinulla on selkeästi käynyt hyvä tuuri autosi kanssa jos olet käytettynä sen ostanut. Edelliset pitäneet huolta. Tai jos uutena jo hommattu, niin kehut sinnepäin.

[mies51]

Uutena hommattu vuosimallin 2003 1.5 ja itse huollettu 3v takuun päätyttyä. Keulapalkki ja KAT vaihdettu korjaamossa. Kunnostettu vaihteisto ostettu ja itse asennettu paikalleen. Ei muita ruostevikoja kuin tuo palkki. Ja moottori käy kuin uusi.

[shamrock]

Älä sitten mene vaijeria säätämään. Vika on satuloissa ja vaijerin säädöllä tilanne ei korjaannu vaan päin vastoin pahenee. Takasatuloille huoltoa jos vain pystyy. Jos linkut pahastikin jumissa niin kannattaa ehkä suosiolla katsella uusia satuloita.

Urpo täällä kyselee, että miten tuo pahenee? Omassa Notessa oli samanlaista, neuvoivat kansainvälisillä foorumeilla että kiristät vaan vaijeria tuosta mutterista kahvan alta ja kyllähän se ongelman poisti...nyt ottaa käsijarru aivan juuresta. Tai otti - muutaman kuukauden - nyt tuntuu taas löystyneen, nousee löysästi muutaman sentin kunnes "alkaa purra". Onko tämä siis miten se pahenee, toimii hetken ja sitten on uudessakin kireydessä jo löysä?

Myös se tuohon pahenemiseen liittyen, että kun kiristät vaihjeria, varmistat sen että ne linkut satuloissa ei pääse palautumaan ääriasentoonsa taakse. Se automaattisäätö kun toimii vain kun ne pääsee palautumaan. Eli sen vaijereiden kiristelyn jälkeen, on varmaa että hyvälllä tuurillakaan se automatiikka ei enää toimi.

[paska]

Älä sitten mene vaijeria säätämään. Vika on satuloissa ja vaijerin säädöllä tilanne ei korjaannu vaan päin vastoin pahenee. Takasatuloille huoltoa jos vain pystyy. Jos linkut pahastikin jumissa niin kannattaa ehkä suosiolla katsella uusia satuloita.

Urpo täällä kyselee, että miten tuo pahenee? Omassa Notessa oli samanlaista, neuvoivat kansainvälisillä foorumeilla että kiristät vaan vaijeria tuosta mutterista kahvan alta ja kyllähän se ongelman poisti...nyt ottaa käsijarru aivan juuresta. Tai otti - muutaman kuukauden - nyt tuntuu taas löystyneen, nousee löysästi muutaman sentin kunnes "alkaa purra". Onko tämä siis miten se pahenee, toimii hetken ja sitten on uudessakin kireydessä jo löysä?

Myös se tuohon pahenemiseen liittyen, että kun kiristät vaihjeria, varmistat sen että ne linkut satuloissa ei pääse palautumaan ääriasentoonsa taakse. Se automaattisäätö kun toimii vain kun ne pääsee palautumaan. Eli sen vaijereiden kiristelyn jälkeen, on varmaa että hyvälllä tuurillakaan se automatiikka ei enää toimi.

Moro, kiitos paljon infosta! Löysinkin netistä informatiivisen videon aiheesta Notessa:
https://www.youtube.com/watch?v=7G3QpQHMI3U

[Shamsa]

Tuossa notessa on rumpujarrut. Sulla on almerassa levyjarrut mihin käsijarru on integroitu

[paska]

Tuossa notessa on rumpujarrut. Sulla on almerassa levyjarrut mihin käsijarru on integroitu

Juu mulla oli siis Note, kunhan tulin tänne sekaan myös kyselemään omiani

[mies51]

Vai on Notessa päädytty rumpu käsi ja jalkajarruihin. Toivottavasti automaattisäätö toimii paremmin kuin Sunny N14:ssä. Ettei tarviste itse alkaa säätää  tuon videon mukaisesti. Sunnyssahan joutui säätelemään ja voitelemaan mekanismia, kun ei automaattisäätö yleensä toiminut. Automaattisäädön jumiutumisen takia takapään jarruteho oli heikkoa. Sen kertoi se, että ajoimme uudesta 272000 km:iin ja vain kerran uusin jarrukengät. Olihan se toisaalta turvallista, ettei takapää paljon jarruttanut, kun ei ollut ABS:ääkään estämässä takapään lukkiutumista.
Mutta jos Noten takajarruteho on yhtä heikkoa kuin Sunnyn, ABS:än hyöty vesittyy. ABS:än hyötyhän on siinä, että voidaan jarruttaa tehokkaasti kuivalla kelillä. Ja myös liukkaalla saadaan maksimi jarruteho, mitä silloin voi käyttää.

[Shamsa]

Takajarrut ei jarruta yhtä voimakkaasti yleensä kuin etujarrut, jarrupaineensäädin pitää siitä huolen. Ihan suunniteltu juttu tehtaalta jo.

Löytyy sitten tietenkin eräistä saksalaisista premium merkeistä jo 2000- luvun alusta semmoista mallia missä jarrupainetta säädetään jatkuvasta hydrauliohjausyksiköllä= etu- ja takajarrut on niissä yleensä samantehoiset.
Tästä yksiköstä esimerkkinä vaikkapa continentalin MK60 yksikkö joka löytyy ainakin E46 korimallin bemareista.

Sitä takapäätä ei kannata jarruttaa määräänsä enempää jos ei autosta löydy antureita, jotta jarruyksikkö pystyy ottamaan huomioon painon siirtymisen auton etuosaan jarruttaessa.

Lisäävät auton hintaa melko hyvin, nykyään alkavat yleistymään muissakin kuin mersuissa, bemareissa ja volvoissa.

[Jakopää]

Mihin suuntaan sitä säätöruuvia? pitää kääntää?

N15 Almerassa en nähnyt sitä säätöruuvia (jarruvalokytkin? ja kolikoita näkyi) , pitää purkaa keskikonsoli... on varmaan kuvan suojan takana.

-e-

Sain sen säätötangon näkyviin, kun nostin kahvan ylös ja vähän käänsin suojaa sivuun. Mut purkaahan se keskikonsoli pitää.

Kai niissä istuinlämmittimien johdoissa on varaa, tuntuu että noin yleisesti ottaen japanilainen on tarkaan laskenut johtojen pituudet..

[Jylppy]

Mitenkä samanlainen satula ja säädöt verrattuna N15 Almeraan?

Samalta näyttää.

[ylläpito on poistanut yli vuoden vanhat liitteet levytilan säästämiseksi]

[mies51]

Jakopää, kerroit aikaisemmin, että autossasi N15 on 2 naksua tyhjää. Jos se sitten alkaa vetää ja kuitenkin nousee 9 naksuun, on se välysvika, että jarrukengät tai palat (riippuen autosta) ovat liian kaukana rummusta tai jarrulevystä. Siis paljoa et voi vaijerin välystä säätää kahvapäästä vaan on säädettävä kenkiä tai paloja tai herkistettävä automaattisäätö, jotta pyörien puolisessa päässä ei olisi liikaa välystä. Rumpujarruissa vanhana on yleensä se vika, että rummun ulkoreuna ruosteen takia on turvonnut tai kenkien kohta kulunut suurempihalkaisijaiseksi. Tällöin et saa säädettyä kenkiä kyllin suurelle halkaisijalle tai et saa enää rumpuja paikalleen. Tällöin on hiottava se turvonnut pois tai uusittava rummut. Tai sitten rummussa olevan aukon kautta meisselillä säädettävä säätötankoa niin, että kengät tulevat lähelle rumpua. Silloin sen 2 naksun jälkeen vaijeri alkaa vetää, monta napsua ei tarvita, kun jo kengät koskettavat rumpua. Ei saa varmuuden vuoksi säätää niin, että kengät jo vähän laahaavat, kun käsijarru on poissa. Laahaavat kengät tai palat kuumenevat pilalle ja ovat kohta murenevaa jauhoa. Sitten ne eivät jarruta enää, vaikka kuinka säätäisit. Lähes 40-vuotisen autonkorjausharrastukseni aikana on sattunut laahausta jäätymisen ja käsijarruvaijerin huonon kunnon vuoksi. Tällöin jarrukengästä on jarrupinta joko murentunut tai irronnut kokonaan. Siis aina kannattaa ensin tarkastaa jarrukenkien tai palojen kunto ja ostaa uudet, jos vikaa. Ne ei paljon maksa ja säästyy aikaa, kun ei tarvitse leikkiä!

[cedricfan]

Sulla on almerassa levyjarrut mihin käsijarru on integroitu

Ei nuo rumpu+kenkäohjeet paljoa auta, melkeinpä päinvastoin.

[mies51]

Tämä aihe meni näköjään ihan sekaisin, kun lähdettiin Almera N16:sta (levyjarrut), sitten käytiin Notessa (rumpujarrut) ja vielä N15:ssa. Kaikenkaikkiaan, olipa sitten levy- tai rumpujarrut, pitää tarkistaa, että molemmissa takapyörissä jarruvivut jaksavat palautua täysin taka-asentoon. Vasta sitten tarkastetaan, onko käsijarrukahvassa välystä liikaa eli vaijeri liian löysällä. Siis molemmissa systeemeissä pitää vähän välystä olla kahvassa. Mutta jos sitten lisää välystä tulee tai käsijarru ei pidä, liikkeelle lähdetään sieltä takapyörien luota.