Primera p12 -06 2.0bensa käyntihäiriö

[Sami87]

Elikkäs ennen ketjun vaihtoa ja nyt ketjunvaihdon jälkeenkin käynti seilaa reilusti 1500-3000. Käy 3000 ja tiputtaa 1500 ja taas 3000 ja tiputtaaeli seilaa jatkuvasti. Mistähän kannattais lähtee vikaa paikantaa? Ei anna vikakoodeja.

[tino45]

qg18de ja seilaava käynti. Ensimmäinen neuvo on aina kallis jakoketjuremontti. Minullakin on entisen omistajan paksu pino
huoltamolaskuja. Muttei yhtään kertaa vaihdettua kaasuläppäkoteloa.

[Sami87]

Sekin mielessä käyny ja kaasuläppä putsattu mutta sehän ei kerro vielä mitään...

[mertsi1]

Ettei olis jako pielessä yhden pykälän, jos kerran ketjunvaihdon jälkeen alkoi ongelmat...

[Sami87]

Ennen vaihtoo ja vaihdon jälkeen sama vika ja ei ole pielessä katsottu kyllä

[Jakopää]

Sekin mielessä käyny ja kaasuläppä putsattu mutta sehän ei kerro vielä mitään...

Pitää tehdä joku sopeutus?

[Peta]

Jos liitin on käytetty irti tai kaasuläppää on käsin liikutettu niin se on sopeutettava muuten tyhjäkäynti seilaa melkoisesti.

[Sami87]

Sopeutustakin yritetty voisko joku laittaa sen sopeutus jutun ihan suomeks ku en osaa tota lontoota niin hyvin vai onko ihan kone hommia

[Sami87]

Ja uus lasten vaiva ettei lämpösenä enää käyntii🤦‍♂️

[tino45]

jos kylmänä käynnistyy, mutta lämpöisenä ei, yleensä vika on nokka- tai kampiakselin sensorisssa.
kampiakselin tunnistin onkin sitten veemäisessä paikassa

[Sami87]

Ei tehny aiemmin tota ja nyt rupes tekee. Nokan tunnistin eilen vaihettu ja ei se kampurankaan tunnistin nyt niin vittumaisessa paikkaa oo mutta epäilen vahvasti täytyy kattoo kun saa uuden akun et voi tarttailla lisää et mitä temppuja tekee

[tino45]

No eikös se seilaamishäiriökin liity tuohon nokka-akseliin, koska paheni vielä vaihdon jälkeen. Moskaa tai uusi anturi tarvike-anturi
ei toimi.  Joskus Skodaan laitoin uuden ihan merkki anturin nokalle, eikä toiminut, Antoi kyllä vikakoodin,

[Sami87]

Ei anna mitään vikakoodia niin vähän ihmetyttää mut mistä näistä tietää...

[tino45]

Edit. olikin parempi moottori kuin qg18de .
Minulla oli viallinen kaasuläppäkotelo, joka ei antanut vikakoodia.
Mutta sinun oireet viittaa kovasti nokka-akseliin. Tuon lämpimänä käynnistykseen.

[Sami87]

No jos sais sen sopeutuksen vielä suomeks joltain niin kokeilee sillä vielä ja sit ruvettava miettimään seuraavaa siirtoa mistä lähtee vikaa etsimään

[Desperate child]

Kaasupoljin vapautettuna asennon opettaminen:
1: Varmista että poljin on täysin vapautettu
2:Käännä virtakytkin "ON" asentoon ja odota ainakin 2 sekuntia
3:Käännä virtakytkin "OFF" asentoon ja odota ainakin 10 sekuntia
4:Käännä virtakytkin "ON" asentoon ja odota ainakin 2 sekuntia
5: Käännä virtakytkin "OFF" asentoon ja odota ainakin 10 sekuntia

Kaasuläppä suljettuna asennon opettaminen:
1: Varmista että kaasupoljin on täysin vapautettu
2: Käännä virtakytkin "ON" asentoon
3:Käännä virtakytkin "OFF" asentoon ja odota ainakin 10sekuntia. Varmista että kaasuläppä liikkuu mainitun 10 sekunnin aikana (kaasuläppää käyttävän moottorin ääni)

Tyhjäkäynnin Ilmamäärän opettaminen:
Valmistelu: Varmista että seuraavat asiat toteutuvat KOKO opetuksen ajan:
- Akkujännite yli12,9V tyhjäkäynnillä
- Jäähdytysnesteen lämpötila 70-95c
- Vaihde vapaalla/Parkilla ja vapaa asennon kytkin toimii
- Sähköisen kuormituksen kytkin pois päältä (ilmastointi pois, ajovalot pois, takalasin lämmitin pois) valomuistilla olevissa autoissa vain parkit päällä
- Ohjauspyörä vapaana ja pyörät suorassa
- Auto pysähdyksissä
- Vaihteisto lämpimänä (ainakin 10min ajettu)
Opetuksen suoritus
1: Suorita Kaasupolkimen vapautettu asennon opetus
2: Suorita Kaasuläpän suljettu asennon opetus
3: Käynnistä moottori ja käytä lämpimäksi
4:Varmista että kaikki valmisteluissa mainitut asiat toteutuvat
5: Käännä virtakytkin "OFF" asentoon
6:Varmista että kaasupoljin on täysin vapautettu, käännä virtakytkin "ON" asentoon ja odota 3 sekuntia
7:Paina kaasupoljin pohjaan ja päästä ylös viisi kertaa viiden sekunnin kuluessa
8: Odota 7 sekuntia, paina kaasupoljin pohjaan ja pidä pohjassa 20 sekuntia. 10 sekunnin jälkeen moottorin vikavalo alkaa vilkkua ja 20 sekunnin jälkeen syttyy taas palamaan jatkuvasti.
9: Päästä kaasupoljin ylös 3 sekunnin kuluessa vilkkumisen loputtua
10: Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäyntiä
11: Odota 20 sekuntia
12: Kierrätä moottoria pari kolme kertaa ja varmista että tyhjäkäynti nopeus ja sytytysennakko on kohdallaan, jos ok niin opetus on onnistunut.
13: Jos tyhjäkäyntinopeus tai sytytysennakko ei ole kohdallaan, opetus ei ole onnistunut

Pikaisesti hyvin keskinkertaisella englanninkielen taidolla suomennettuna service manuaalista, saa korjata jos tuli jotain virheita 

[Sami87]

Ei toimi humppaa edelleen

[Sami87]

Eikö löydy enempää villejä veikkauksia?

[Desperate child]

Onnistuiko toi sopeutus varmasti? Eli esim. mikään noista mainituista antureista ei anna virheellistä tietoa vaan kaikki toteutuu oikein? Ja sen sai menee loppuun asti? Oliko siis kaasuläppäkoteloa tutkittu muuten, putsattu tai vaihdettu? Imuvuoto jossain voisi myös tehdä tuollaista.. Kaasupolkimen olettaisi toimivan oikein, jos siitä ei ole vikakoodia?

EDIT: olihan tuolla että kaasuläppä putsattu.. voisiko se muuten takerrella/jumittaa? Ja jos kuumana ei lähde käyntiin, niin voisiko lämpöanturi olla rikki, saako jotain OBD lukijaa kiinni että pääsisi näkemään näyttääkö kaikki anturit oikein?

[BLLand]

Tarvitseeko sopeutus tehdä, kun ilmamassamittari on vaihdettu? Autona P11-144.

[Sami87]

Lämpötila anturi vaihdettu. Nokan lukija vaihdettu. Kaasuläppä putsattu. Lähtee lämpösenä käyntiin nyt taas kerran. Ei anna oikein vikakoodeja ja ollu piuhan päässä ja tutkittu käynnissä ollessaan. Imuvuotoja koitettu paikantaa, sumutettu imupuolelle ihan urakalla kliineriä mutta käynti ei vain muutu tai muutakaan. Sopeutus onnistunut 90% varmuudella mutta voihan sitä aina uudestaankin yrittää. Alkaa vähän jo vannetta kiristää kyseinen laitos🤣

[Sami87]

Mites tälläsessä toimii tuo ns. "Ryyppy"

[mertsi1]

Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi toimii tiedonvälittäjänä ohjainlaitteelle, että paljonko evästä tarvitaan.

[Sami87]

Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi toimii tiedonvälittäjänä ohjainlaitteelle, että paljonko evästä tarvitaan.

Niin muistelinkin jotain sellasta

[mertsi1]

...kun sitten taas kaasareissa olevissa automaattiryypyissä on bi-metallijousi. Se nyt ei tähän tosin liity millään tavalla. 

[Desperate child]

Lämpötila anturi vaihdettu. Nokan lukija vaihdettu. Kaasuläppä putsattu. Lähtee lämpösenä käyntiin nyt taas kerran. Ei anna oikein vikakoodeja ja ollu piuhan päässä ja tutkittu käynnissä ollessaan. Imuvuotoja koitettu paikantaa, sumutettu imupuolelle ihan urakalla kliineriä mutta käynti ei vain muutu tai muutakaan. Sopeutus onnistunut 90% varmuudella mutta voihan sitä aina uudestaankin yrittää. Alkaa vähän jo vannetta kiristää kyseinen laitos🤣

Käykö se missään vaiheessa normaalisti, kylmänä, kuumana tai millonkaan? Mulla oli x-trailissa vaihdettu kaasuläppäkotelo edellisen omistajan toimesta ja automyyjä väitti että se on joku tyyppivika noissa QR sarjan koneissa, mutta ite epäilen että omassa oli koitettu korjata mystistä sammuilu vikaa siinä onnistumatta ja sitten laitettu auto kiertoon.. En ainakaan ite missään muualla ole kuullut että näissä muuta kuin likaantuisi kaasuläppäkotelo, mutta eihän sekään pois suljettua ole että jos se ei pysty asentoaan pitämään oikeana niin ihan varmasti kierrokset seilaa. Mutta toisaalta jos ecu saa virheellistä tietoa joltain anturilta niin saattaahan se seilata sen takia myös, mutta siellä on kyllä sen verran herkässä ne vikakoodit ja se järjestelmä koittaa ite korjata virheitä tiettyyn rajaan asti, että käynti pysyis suurin piirtein kohdallaan.. Esimerkkinä just toi oma x-trail, kun paikantelin siitä outoa sammumisvikaa, niin kokeilin mm. kokonaan ilman ilmamäärä mittaria ja auto lähti käyntiin ja hetken kakomisen jälkeen alkoi käymään ihan kohtuu tasaisesti tyhjäkäyntiä. kierroksia ei ottanut yli 2500rpm koska ecu oli vikatilassa, nin siltä pohjalta kyllä veikkaisin edelleen sitä kaasuläppäkotelon toimintaa ja / tai sopeutusta, jos ne ei toimi oikein niin ecu ei pysty millään korjaamaan käyntiä(=kierroslukua). Mutta vaikea sitä on sanoa, voihan se olla vaikka joku kosketushäiriö jossain johtosarjassa, niinku mullaki lopulta oli x-trailissa. 

[Sami87]

Ei käy missään vaiheessa normaalisti. Täytyy ruveta kokeilee mitä temppuja tekee ku rupee nyppimään liittimiä yks kerrallaan pois, antaako vikakoodin normaalisti ja pois sulkee yks kerrallaa noita antureita. On tää kyllä aika hauska tapaus ku joutuu vielä tän ikäsen kanssa arpapeliä pelaamaan🤣🤣🤣🤣