Primera P12 vikakoodit 1614 ja 0340 mikähän vika?

[P.N.]

Primera P12 (2006, 1,6) antaa vikakoodit 1614 ja 0340 viestin https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=22456.0 starttaus-kaasupoljinjipolla. Mikähän vika?

Aiemmin on ollut sellaista että satunnaisesti avainta joutuu useamman kerran kääntämään, kun ei starttaa. Sitten taas käynnistyy normaalisti. Lähiaikana tätä ei ole juurikaan tapahtunut. Olisiko tuo 1614 jokin ajonesto-ongelma ja liittyisi tähän. Sen moottorivikavalon vilkkuminen antaa ensimmäisenä, joten onko se vanhempi vika? Olisiko korjausehdotusta ja missä oikein vikaa?

Sitten alkoi tässä lähiaikoina keltainen tai oranssi moottorivikavalo palaa. Olisiko tuo kakkosvikakoodi 0340. "Nokka-akselin asentotunnistin toimintahäiriö" kertoo ainakin jokin tieto. Tämän häiriön ja moottorivikavalon pysyvän palamisen aikana on välillä käynyt niin että Primera sammuu kylmänä ajoon lähtiessä tai ensimmäisten satojen metrien aikana ajaessa yhtäkkiä. Vain muutaman kerran jokusen kilometrin jälkeen, mutta ei moottori lämpimänä kertaakaan. Kerrasta neljään kertaan ajoon lähtiessä on sammunut, yleensä kerran tai muutaman. Startatessa ei käynnisty kunnes jostain ilmeisesti konehuoneesta kuuluu "klik" ja sen jälkeen käynnistyy normaalisti. Jos sammuu uudelleen niin taas "klik" jälkeen käynnistyy. Nyt kuitenkin pari viikkoa ei noita sammumisia ole tullut lainkaan, vaikka tuo vikavalo palaa koko ajan.

Joku aiemmin oli kirjoittanut että vastaavan vikakoodin 0340 kanssa oli jakopään ketjun venymistä ehdotettu syyksi, mutta toinen korjaamo oli sanonut ettei 150 000 km yleensä venytä vielä sitä, vaan vika olisi todennäköisesti kampiakselin tai jakopään tunnistimesta, jonka vaihto maksaa n. 100€. Oli vaihdettu ja vika oli kuulemma poistunut. Itselläkin ajettu 150 000 km, joten onko tunnistinvika todennäköisempi? 2006 Primeraan ei enää viitsisi tonnin remppaa tehdä. Onko teillä jotain kokemusta tästä 0340 vikakoodista ja siitä klikkausäänestä, jonka jälkeen käynnistyy taas. Tosin nyt ei tosiaan muutamaan viikkoon ole tapahtunut lainkaan sammumista, vaikka toi vikavalo palaa koko ajan. Aiemmin sammahti lähes joka kerta ajoon lähtiessä. Resetoin kerran sen vikavalon jo poiskin, mutta alkoi palaa uudelleen pian.

Sen verran vielä että pelkääjän puolella moottoritilassa joku hihna sirisee kylmänä aika tavalla, toivottavasti ei toi mainittu jakopään ketju, siinä kun on noita muitakin kumisia hihnoja.

Olisin kiitollinen kaikista vinkeistä.

[Desperate child]

1614 on tosiaan ajoneston vikakoodi, ajoneston ohjaus ei jostain syystä tunnista avaimen sirua, tai tieto ei mene perille.. muistelin että näissä oli enemmänkin vaihdeltu johtosarjaa mikä yhdistää sen tunnistimen kehän ajonestoon? Itellä on noita ajoneston vikakoodeja tullut satunnaisesti, en muista oliko just toi, mutta oire oli että ei edes pyöritä starttia ja NATS merkkivalo palaa mittaristossa kun yrittää startata, mutta ei ole tarvinnut yleensä muuta tehdä kuin yrittää uudestaan tai käyttää muutaman kerran virtoja päällä (ohjekirjassakin neuvottu ohje)

Ja toi 0340 on tosiaan nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodi. Itsekin kuvittelisin ettei noilla kilsoilla ole ketju venynyt, toki netistä kun lukee niin niitä on tosi vähän ajetuissa venyny ja toisaalta jotkut on turhaan vaihtanut ketjun kun vika onkin jossain muualla. Noita antureita kuitenkin noista hajonnut myös.

Se moottorin vikavalon palaminen muuten ei oo ihan suoraviivaista, se voi palaa vaikka mitään vikaa ei olisi sillä hetkellä päällä, mutta vikakoodin aiheuttama vika on muistissa ja toistunut aiemmin useamman kerran. Ja jotkut vikakoodit sytyttää sen vikavalon heti. Noita vikakoodeja voi olla myös muistissa vaikka vikavalo ei palaisi ja sitten tulee hylky katsastuksessa, toisaalta jos satunnaisesti tulee joku vika mistä tulee vikakoodi, mutta se ei toistu, häviää se koodi itsestään muistista tietyn riittävän pitkän ja vaihtelevan ajosyklin jälkeen. Mutta jos noita ongelmia ja oireita on jatkuvasti, ja valo syttyy uudestaa melko pian vikakoodien poiston jälkeen, itse ehkä lähtisin sitä anturia vaihtamaan ja netistä kun lukee niin tarvike antureissakin on ollut ongelmia, eli kannattaa sijoittaa ihan merkkiliikkeen osaan. Ja olikohan vielä sellainenkin että joskus täytyy vaihtaa myös kampiakselin asentotunnistin samalla, että toimivat varmasti  sellaistakin muistelisin lukeneeni jostain.  Aika vahvasti on nyt luetun tiedon varassa tämä, ite oon tohon kaks litrasee primeraa joutunu kampiakselin asentotunnistimen vaihtaa ja se oireili niin että nyki muutaman kerran ja toimi ja nyki muutaman kerran ja sytytti vikavalon, vikakoodien nollauksen jälkeen toimi hetken kunnes sama toistui. Autokeskukselta uusi anturi ja siitä oireesta ei sen koommin ole kuulunut, tämä siis n.200tkm ajetussa autossa 7 vuotta sitten, nytten n. 270tkm mittarissa

[P.N.]

Kävin huollossa ja korjasivat 0340 vian Nokka-akselin asentotunnistimen vaihdolla. Vikakoodin nollaamisen jälkeen taas seuraavana päivänä auto sammui kylmänä pian ajoon lähdettyä kerran ja seuraavana päivänä vastaavan sammumisen jälkeen moottorin vikavalo taas keltaisena/oranssina ja vikakoodi sama 0340.

Huollossa sanoivat että mikäli vika uusii syy saattaa olla jakopään ketjussa. Mutta onko se? Jos se onkin joku muu syy, ei viitsi 1 000 euroa uhrata "saattaa olla" takia.

Onko jollain jotain ehdotuksia voisiko olla kuitenkin joku muu syy?

Auto siis sammuu usein (ei joka kerta) kylmänä ajoon lähdettäessä kerran tai muutamia kertoja. Yleensä muutamien satojen metrien sisällä, muutamia kertoja joidenkin kilsojen sisällä. Moottorin lämmettyä ei ole sammunut kertaakaan, ei edes tunnin-parin jälkeen uudelleen ajoon lähtiessä kun moottori on ajettu lämpimäksi.

Moottorin sammumisen jäljeen lähtee käyntiin vasta kun pelkääjän puolelta jostain mahdollisesti konehuoneestä kuuluu "klik", eli joku rele ilmeisesti, ja vasta sen kliksauksen jäljeen Primera käynnistyy avainta kääntäessä. Voiko sen releen disabloida, ettei moottori sammuisi?

Tuntuu oudolta se että mikäli kyse on jakopään ketjun venymisestä niin miksi vika ilmenee vaan kylmällä koneella? Luulisi että lämmetessä se jakopään ketju vasta venyisi ja noita moottorin sammumisia tapahtuisi siitä syystä enemmän kun kone on lämmin. Ei kuitenkaan koskaan pidemmän ajon aikana, muuten kuin alkumatkasta kone kylmänä.

Niin ja sen verran vielä että kun kylmänä painaa kovemmin kaasua nostaen kierroksia niin auto sammuu hyvin usein. Liittynee samaan vikaan, kun ennen tuota ei ole ilmennyt.

[Jylppy]

Liittyen vikakoodiin 1614:

P1614 viittaa ajoneston (NATS) vikaan.

Eli tässäkin todennäköisesti vika löytyy virtalukon ympärillä olevan "antennin" (joka lukee avaimen sirun) ja NATS IMMU -boksin välisestä johtosarjasta.

Ensiapuna voi saada toimimaan näin:
- irrota rattiakselin muovit
- irrota NATSin antennin johtoliitin
- suihkauta kontaktisprayta liittimeen
- laita liitin ja rattiakselin muovit takaisin paikoilleen
- käynnistä auto normaalisti

Jälkihoitona kannattanee hankkia uusi johtosarja antennin ja boksin väliin (näitä on vaihdettu useampaan P12 primeraan/N16 almeraan juuri tästä syystä), osanumero 24168-BN00A. Hinta oli muistaakseni jotain 60€ luokkaa.

[mertsi1]

Sen ketjun tilanteen pystyy tarkistamaan, kun ottaa luukun auki ja laskee niiden näkyvien hampaiden lukumäärän. Tarkempia ohjeita aiheesta löytyy tältä foorumilta vaikka kuinka paljon. En nyt ota enempää kantaa tuohon ajomäärään, kun jotkut on puheiden mukaan ajanut samalla ketjulla lähemmäs 300 tuhatta eikä vikoja ole.