Datsun 100A: n vaihdevivuston puslat

[John Morton]

Kaikki vinkit ko.aiheeseen  liittyen tervetulleita ellei sitten joltain löydy ko. puslia myytäväksi asti.  onko joku sorvaillut itse uusia ?

YV:llä tavoittaa tai soittaakkin voi O44-7939695    Juha Tiainen  Joensuu

[AnttiA]

Niiden valkoisten pitkien muovipuslien tilalle voi laittaa reunoille sopivat laakeripronssiset liukulaakeriholkit.

Muistaakseni 10mm reikä, ulkohalkaisijaa en muista ja leveys olikohan jotain 4..6mm. Tarkista mitat ja käy varaosaliikkeessä, starteissa yms käytetään niitä. Ehkä euron pari kappale. Osta siis 4kpl.

Laita holkkien väliin sopiva pätkä vaikka vanhasta holkista sahaten, niin että pituus on yhteensä väliholkin kanssa sama kuin vanhan. Ulkolaitoihin uudet O-renkaat ja prikat, se joustava prikka myös ja rasvaa täyteen.
Hukkuu välyksetkin hyvin.

Tietysti, jos tappiosuuskin on pahasti jo kulunut, niin homma on vähän haasteellisempi, voi  mennä tappi uusiksi.

[mikan]

No jos kaikki vinkit on tervetulleita, niin vaijerivälitteinen keppi. Eli Toyotan ja Mitsun vaihdekeppejä on menestyksekkäästi laitettu datsuniin. Ne välittää kepin liikkeen kahdella vaijerilla vaihdelaatikon vivuille. Laatikon päähän joutuu toki askartelemaan vaijereille kiinnikkeet. Mutta kaikki tuon tehneet ovat kehuneet miten pykälät löytyvät täsmällisesti.

t. Mika

[AnttiA]

Tuo Mikan on ehdottomasti toimivampi ja parempi pitkällä tähtäimellä.

Mutta jos helpolla haluat päästä ja/tai museomielessä, niin tuolla ehdottamallani tavalla päälle päin originaali.
Tuo poistaa sen kepin sivuttaisvälyksen, jolloin pitäisi löytyä myös 1 ja 2 sekä pakki.
niitä toisia harmaita olkapääholkkeja en ole korvannut, kun se liike yleensä riittää.
Voihan niitä nylonista sorvata jos tarvii.

[mikan]

Mulla lähes kaikissa 100a datsuneissa on kolmonen ollut se vaikeasti löydettävä. Sitten jossain vaiheessa lihasmuisti oppii ja pykälät löytyy vaikka keppi onkin ihan hervoton.
Kerran tosin jäin kiihdytyksessä toiseksi, kun just kolmonen ei mennytkään päälle.
Mutta joo, museovehkeisiin tietenkin uudet holkit.

t. Mika

[John Morton]

Kiitokset neuvoista, AnttiA:n  vinkki menee tällä kertaa jatkoon. Vaijeri-systeemi oli suunnitteilla jo 25 vuotta sitten mutta auto on nykyään museoauto joten pitää pysytellä mahdollisimman alkuperäisissä ratkaisuissa.