Nissan CR14DE kipinä hukassa

[Akseli Kampi]

Moi.

Vaihdoin Micran CR14DE moottoriin uudet jakopään osat viruneen ketjun vuoksi. Ongelma tuli vastaan ekassa käynnistyksessä remontin jälkeen. Auto hörähti käymään, kävi muutaman sekunnin ja sammui. Sen jälkeen ei enää ole luvannut eikä iske kipinää. Ajotusmerkit kyllä ovat kaikki kohdallaan ja se tuli varmistettuakin.

Yleismallin ODB-lukijalla en saanut autoon yhteyttä joten vikakoodeja en saanut. Onko näissä joku vikatila johon menee ja kadottaa kipinän jos ei heti käy kunnolla?

[Akseli Kampi]

Sen verran lisäselvitystä ongelmaan sain kun otin kaikki tulpat ja puolat irti koneesta ja pyöritin konetta startilla. Nelos sylinterin tulppa antaa 1-2 kipinää ensimmäisella kierroksella ja sen jälkeen kipinöitä ei näy. Puolia ristiin vaihtamalla kipinä ei siirry toiseen sylinteriin eli puolat ovat ehjiä.

Mittaristossa palaa keltainen moottorin häiriövalo. Kuuluuko palaa siihen asti kun moottori käynnistyy kunnolla?

Osaako joku sanoa vaikuttaako ajonesto näissä kipinään vai pelkästään polttoaineen syöttöön kuten vanhemmassa Micrassa?

[datsunpower]

Sen verran lisäselvitystä ongelmaan sain kun otin kaikki tulpat ja puolat irti koneesta ja pyöritin konetta startilla. Nelos sylinterin tulppa antaa 1-2 kipinää ensimmäisella kierroksella ja sen jälkeen kipinöitä ei näy. Puolia ristiin vaihtamalla kipinä ei siirry toiseen sylinteriin eli puolat ovat ehjiä.

Mittaristossa palaa keltainen moottorin häiriövalo. Kuuluuko palaa siihen asti kun moottori käynnistyy kunnolla?

Kammenkulman tunnistuksessa luultavasti häikkää.. anturi(t) rikki tai liitin irti. Tai sitten sinulla on mennyt jako sekaisin... tai ei sinulla, mutta moottorissa.

Osaako joku sanoa vaikuttaako ajonesto näissä kipinään vai pelkästään polttoaineen syöttöön kuten vanhemmassa Micrassa?

Osaa sanoa. Ajonesto vaikutti myös vahemmassa Micrassa sekä polttoaineensyöttöön ja kipinään.

[Akseli Kampi]

Sen verran lisäselvitystä ongelmaan sain kun otin kaikki tulpat ja puolat irti koneesta ja pyöritin konetta startilla. Nelos sylinterin tulppa antaa 1-2 kipinää ensimmäisella kierroksella ja sen jälkeen kipinöitä ei näy. Puolia ristiin vaihtamalla kipinä ei siirry toiseen sylinteriin eli puolat ovat ehjiä.

Mittaristossa palaa keltainen moottorin häiriövalo. Kuuluuko palaa siihen asti kun moottori käynnistyy kunnolla?

Kammenkulman tunnistuksessa luultavasti häikkää.. anturi(t) rikki tai liitin irti. Tai sitten sinulla on mennyt jako sekaisin... tai ei sinulla, mutta moottorissa.

Kyllähän se niin oli että ketjua laittaessa jako oli mennyt ala rattaalla väärään merkkiin.

Oikea ketjussa olevan merkin kohta ala rattaalla ei suinkaan ollut keskellä 0-merkissä vaan n. klo 7 kohdalla olevassa lovessa. Hihnapyörällä oleva merkki kun on "suuntaa-antava" ja jako voi heittää ala rattaalla helposti ketjulenkkin verran suuntaan tai toiseen.

Kiitokset ongelman ratkaisuun johtaneesta vihjeestä. Nyt taas auto käy...