qashqai -08, 1,5 dci

[Meltauksen_mies]

Mistähän alkaisin etsiä syyllistä kun tuo otsikon mukainen pirssi ulvoo polttoainesuodattimen seuduilta. Ulvonta alkaa yleensä  minuutin- parin kuluttua käynnistämisestä kun lähtee ajamaan. Ulvontaa jatkuu vaihtelevan mittaisen ajan. Tähän asti se on ainakin loppunut. Olisi mukava saada selville aiheuttaja tai ainakin tieto siitä onko kyseessä fataali vika.
Lisäystä vielä tuohon tekstiin.
Onko korkeapainepumppu/ruiskutuspumppu todennäköisin syyllinen? Onko sen toiminnan testaukseen mitään keinoa, vai onko se vaan vaihdettava uuteen ja toivottava että ääni katoaa pois.

[mies51]

Vaihda ainakin ensin se polttoaineensuodatin. Jos on tukossa, likaa ja jäätä. Tulisko kunthoon.

[Meltauksen_mies]

Täytyy vaihtaa. Viimeksi vaihdoin marraskuun lopussa, reilun 1000 km sitten. Oli kovasti käynnistysvaikeuksia silloin vaihdon jälkeen. Kun kikkailin sen käsipumpun kanssa tuskastumiseen asti se viimein suvaitsi käynnistyä. Voiko se ruiskutuspumppu pitää kovaa meteliä vain aika-ajoin, tuntuis että vikaantuessaan metelöis koko ajan.

[Shamsa]

Käynnistysvaikeudet suodattimen vaihdon jälkeen johtuu todennäköisesti siitä että siellä on/on ollut nollaamatta jäänyt reilipaineanturin "vika".
Ruiskutuspumppua siellä ei ole, siirtopumppu ja korkeapainepumppu on. Siirtopumpun kuolemalta se kyllä kuulostaisi.
Asensithan suodattimen oikein päin?

[Meltauksen_mies]

Kiitos tuosta tiedosta. Suodatin on kyllä oikeinpäin asennettu, eihän sitä normaalilla näkökyvyllä varustettu voi oikeastaan väärinpäin laittaa paikalleen. Miten tällainen nollaus tehdään? Onko siis niin että suodatinta(kaan) ei voi itse vaihtaa ilman erikoistyökaluja? Tuo korkeapainepumpun kuoleman mahdollisuus minua on askarruttanut jo pitemmän aikaa. Toisaalta olen hämmästellyt sitä ujellusta joka kuuluu vain silloin tällöin, ilman mitään logiikkaa ja kestää vain muutamia kymmeniä sekunteja. Maksimissaan pari minuuttia. Puolisen vuotta se on esiintynyt eikä ole oikeastaan miksikään muuttunut. Toisaalta, katselin netistä että pumpun saa Saksasta noin viidelläsadalla eurolla. Sen pystyy juuri kestämään. Asennus tietenkin maksaa mutta pakkohan se on laittaa jos...

[Meltauksen_mies]

Siis eikö siirtopumppu ole tankin päällä ja korkeapainepumppu siinä suodattimen jälkipuolella?

[cedricfan]

Eikä railikonetta saa koskaan ilmata startilla! Ehdottomasti ilmattava järjestelmä käsipumpulla tai ilmauslaitteella. Tuollainen tyhjänä sahaaminen tekee helposti tuhoa, kun nafta on se voiteleva komponentti. Nimimerkillä omaa kokemusta, onneksi korjaamo maksoi virheensä...

[Shamsa]

Siis eikö siirtopumppu ole tankin päällä ja korkeapainepumppu siinä suodattimen jälkipuolella?

Juu, tankin päällä/ sisällä siirtopumppu. Korkeapainepumppu on sitten moottorin yhteydessä, pyörii joko nokka-akselin tai kampiakselin voimin. Yleensä nokan.
Nollauksella tarkoitin vikakoodien lukua ja kuittausta, sinne jää vähäksi aikaa vika railipaineesta. Bemussa ainakin ei lähtenyt kunnolla käyntiin ennenkuin sen kuittasi pois. Saattaa se toki lähteä itsekseenkin jos tarpeeksi monta kertaa starttaa auton.

[Meltauksen_mies]

Onko sen korkeapainepumpun testaukseen jotain mittaria, testeriä olemassa? Ja sen suodattimen vaihto. Tuolla aikaisemmin jo ihmettelin että pitääkö sekin vaihdattaa jossain korjaamolla kun/jos siitä jää joku vikakoodi joka täytyy nollata. Sen marraskuisen vaihdon jälkeen ei ainakaan mikään vikavalo palanut.

[Shamsa]

Onko sen korkeapainepumpun testaukseen jotain mittaria, testeriä olemassa? Ja sen suodattimen vaihto. Tuolla aikaisemmin jo ihmettelin että pitääkö sekin vaihdattaa jossain korjaamolla kun/jos siitä jää joku vikakoodi joka täytyy nollata. Sen marraskuisen vaihdon jälkeen ei ainakaan mikään vikavalo palanut.

Ei niitä korkeapainepumppuja kovin kotioloissa testata. Ainoa minkä voit kattoa on jos saat polttoaineenpaineen näkymään jollakin testerillä.
Kaikesta ei syty vikavaloa.
Veisin korjaamolle tai ajaisin menemään, kunnes tulee jokin osa tiensä päähän. Jos ei diagnostiikkavehkeitä ole.