Almera startti ongelma

[Jimmy]

Hello ,uudelta jäseneltä , saako apuja .?  Auto -02 almera 1.8  automaatti  vaihdatin korjaamolla juuri nokka ketjun. ei ehkä liity siihen mutta muutama päivä sen jälkeen alkoi ongelmat. ensin moottorin häiriö valo, luettu koodi =  "P0420 katalysaattorijärj.teho alle kynnyksen paikka 1" tälle en ole vielä tehnyt  mitään.  suurempi ongelma on että kylmänä auto vaatii n. 7-10 starttausta että suostuu käymään paitsi, kone kuumaksi ajettuna ,silloin lähtee laakista käyntiin ,ei mitään ongelmaa.. mutta taas koneen jäähdyttyä , sama juttu.   käynnistyminen ei helpotu vaikka  lohko lämmittimellä kone olisikin lämmitelty.  kun moottori käy juuri ja juuri (kylmänä) pienikin kaasun painaminen sammuttaa moottorin. vasta kun se on käynyt tyhjäkäyntiä n. puoli min. sietää painaa kaasua ,ja alkaa toimia normaalisti.

Voiko mielestänne nokkaketjun vaihdolla olla yhteys ongelmaan ,? tai tolla "katti" häiriöllä ?

Kyselee nimim. 2p aikaa katsastukseen :-(

[shamrock]

Kaverilla oli just hiljakkoin hiukan vastaava ongelmaa. Tosin se lähti aina käyntiin ensin, mutta kylmänä sammui lyhyen ajon jälkeen eikä millään käyntiin. Roikan päästä toimi aina. Korjaamolla meni vaihtoon nokan ja kampuran anturit, noistakaan ei ensin koodia löytynyt mutta kyllä ne sieltä lopulta itsestään ilmoitteli. Jostakin syystä tuon jälkeen tuli kanssa tuo P0420, sille ei ole tosin tehty mitään. Nollaamalla se pysyy aina pari päivää poissa, sitä voit kanssa leimalle koittaa. Välttämättä tuo koodi ei aina edes kerro mistään viasta.

Johonkin lämpöanturiin tuo kuitenkin sulla vois viitata enemmän. Oisko jotain telottu, jäänyt irti, tai vahingossa irronnut ketjurempan yhteydessä?

Ratkaise ensin tuo starttiongelma. Tuo koodi tulee ykkös- ja kakkoslambdan keskinäisestä vertailusta. Välttämättä edes päästöissä ei ole mitään vikaa, mutta jos katti on tukkoinen tai vaihtoehtoisesti tarvikekatti joka virtaa liiankin hyvin, jo pakokaasupulssien ajoituksen muutos voi saada tuon koodin aikaiseksi. Esim Toyotassa ongelmaa on korjattu laittamalla korotusholkki kakkoslambdan alle. Se muuttaa virtauksia anturin pään kohdalla, ja ecu on taas tyytyväinen

[Jimmy]

Näyttäis ongelma ratkenneen , repsikan puoleinen moottorin lämpötila anturin liitin oli irronnut, ilm.huolimattomasti kiinnitetty , irti oli otettu jako ketjun vaihdon yhteydessä.