Almera N16 (-03) vonkuu

[Sk210]

Tervehdys!

Minulla on 1.5 bensakoneella (manuaalilaatikko) varustettu Almera N16 vm. 2003. Mittarissa on nyt kilometrejä noin 207 tuhatta. Ajaessa ns. pitkää matkaa yleensä noin 50 km ajon jälkeen alkaa edestä kuulumaan ulinaa/vonkunaa 60 km/h yli nopeudessa. Varsinkin kun rattia kääntää vasemmalle. Meteli alkaa olla jo aika häiritsevää ja se on kasvanut hiljalleen. Olisiko mahdollisesti vaihdelaatikossa kenties vikaa vai etupyörän laakerissa? Googlettelin jo aiemmin että Almeran laatikot on aika murheenkryynejä. Olen ollut autoon muuten tyytyväinen mutta ajatus vaihdelaatikko remontista kauhistuttaa nyt tässä elämäntilanteessa. Jos laatikossa on vikaa niin auttaisiko esim. öljynvaihto, edellisestä öljynvaihosta on jo yli 40 tuhatta km/useampi vuosi aikaa joten onkohan vahinkoa päässyt tapahtumaan laatikossa? Vaihteet kyllä menevät vielä normaalisti päälle.

Kysyy: nimimerkki epätietoinen

[Alppuu]

Vois olla pyöränlaakeri..

[sbm]

Seuraavan kerran kun vonkuu niin paina vauhdissa kytkin pohjaan ja kuulostele. Jos vonkuu ilman vetoa niin voi olla laakeri menossa. Muuten voi vikaa etsiä vetarista tai lootasta.
Jarrupalat voi kanssa leipoa kiinni jos ne vähän jumittaa, niin lämpimänä ne alkaa tarraamaan ja vinkumaan. Tuon kyllä huomaa siitä että vanne kuumenee.

Oma saman ikäinen alluni myös vinkui satunnaisesti veto päällä. Vaihdatin lootaan öljyt (ei varmaan koskaan vaihdettu) ja loppui toviksi. Pelkääjän puolen laakerit on vaihdettu 2 kertaa kun mittarissa on alle 200tkm. Vetari vioista en ole vielä kuullut, mutta riittää että vetarin kumi on mennyt rikki niin vaihtoon menee. Kannattaa kaikki kumit tarkastaa etupäästä ettei ole reikää.

[chery]

Kannattaa ne laatikkoöljyt vaihtaa joka tapauksessa, varsinkin kun N16 laatikot on mitä on. Ei siitä haittaakaan ole ja ei maksa paljoa. Itse laittaisin ehkä vaihdelaatikon öljyn sekaan tulevan lisäaineen jonka nimeä en nyt muista.

[Alppuu]

Pelkääjän puolen laakerit on vaihdettu 2 kertaa kun mittarissa on alle 200tkm.

Onko tämä tyypillinen laakerin kestoikä, vai onko käyttäjässä myös vikaa?
Oman Allun etulaakerit ovat alkuperäiset ja päälle 300tkm ajetut.

[Whee]

-

[Alppuu]

Ei mielestäni ole väärin vertailla eri Almeroita.
Allekirjoitukseta näkee, että N15.

[Whee]

-

[mies51]

Minusta on väärin verrata eri autoja. Tämän palstan tarkoituksena on auttaa henkilöä, jonka autossa on vikaa, löytämään vika kyseisessä autossa eikä masentaa häntä.
Ja tässä tapauksessa on kyse Almera N16 mallista. Siinä on etupyörissä laakeri kooltaan D70 x d40 x 36 mm Tämä laakerileveys sisältää jo sivutiivisteetkin. Se on siis heikoin.
Almera N15:ssa ja Sunny N14:ssa on D70 x d38 x 36 mm ja vielä erilliset akselitiivisteet ja auton paino pienempi.
Vika voi olla etupyöränlaakerissa. Laakeri on ilmeisesti kuiva, mutta siinä on kiinteät tiivisteet. Ei voi jälkivoidella.
Kun olet ajanut ja se on alkanut vinkua, pysäytä ja kokeile kummankin etupyörän keskeltä vetoakselinpään mutteria, onko se tulikuuma. Jos on, silloin laakeri on ilmeisen lopussa. Sen metalli on jo palanut siniseksi ja laakeri on uusittava.
autonvaraosat24.fi  VKBA 3272 nyt 26,54e/kpl x 2 etupyörää + rahti.

[paanape]

Pyöränlaakeri vika helppo arvioida, hiljenee kaartaessa toiseen suuntaan ja kovenee/pysyy samana toiseen suuntaan kaartaessa. Jos ääni tai ohjaus tuntuu oudolta tai ääni hiljenee/loppuu pysäytä auto välittömästi ja tarkista klappi. Kuiva laakeri vinkuu/ulisee pyöräkotelossa, tulee olo että on potkurilentokoneessa. Jos ääni ei hiljene kaartaessa, on vika kytkimessä tai apulaite hihnassa, niiden luistosta tulee hajua.

[Sk210]

Tervehdys ja kiitos kaikille neuvoista ja vinkeistä. Tarkoitus oli vaihtaa autoon vaihteistoöljy viikonloppuna mutta vaihteiston tarkastus/täyttö-proppu oli niin jumissa ettei sitä saa rikkomatta auki. Minun pitää ensin hankkia ko. proppu tilalle. Onko neuvoja tai vinkkejä suuntaanko ensimmäiseksi "marmoritiskille" kysymään osaa vai saako sen jostain muualta mahdollisesti? Varmaan samalla kannattaa myös hankkia uusi tyhjennysproppu ja tiivisteet kumpaankin. Myös asiaan liittyvät vinkit ja neuvot ovat tervetulleita.

Autoon vaihdettiin viikonloppuna laturin hihna ja hihna joka pyöritää ilmastointia sekä ohjaustehostinta. Tämän jälkeen otsikon "vonkuna" loppui. Tuli nyt mieleen olisiko samalla pitänyt vaihtaa myös kiristysrullia tai ohjainrullia?

Soitin auton ensimmäiselle omistajalle jolla auto ollut ensimmäiset vuodet (2003-2009) ja kilometrit (100 tkm). Yritin kysellä onko vaihteistoon tehty tuolloin mitään tai korjattu takuuseen/ollut jotain ongelmia mutta en valitettavasti päässyt ikämiehen kanssa selkeän keskusteluun hänen terveydentilansa vuoksi. Seuraava omistaja autolla on ollut avovaimoni jolla auto on ollut vuodet 2010-2017.

[mies51]

Ei niitä kiristysrullia tarvi vaihtaa, jos hihna alkoi asiallisesti pyöriä eikä vingu. Vaihtaa kiristysrullan sitten, jos jotain ongelmaa tulee.
Tässä autossa on jakoketju. Jakohihnallisissa taas on paras vaihtaa jakohihnan lisäksi kiristysrullat ja vesipumppu, jos jakohihna niitä pyörittää - ettei hihna näiden jumituksen takia hihna hyppää ja venttiilit särje moottoria.

[mies51]

Vaihteiston täyttö/tasopropun jumiutuminen on tälle autolle tyypillistä. Proppu ei monta euroa maksa, mutta vanhan aukisaaminen on ongelma. Voi joutua hitsaamaan mutterin kiinni proppuun.
Jos ei saa sittenkään auki, voi laskea vanhat öljyt pois ja täyttää ohjekirjan mukaisen määrän uutta vaihteiston päältä entisestä mittarivaijeriluukusta. Muoviluukku on kiinni yhdellä pultilla, johon sopii 10mm hylsy.

[Jonttula]

Ja 3litraa on tilavuus. Autodatan mukaan 2.8-3.2 eli kolme litran kannua oikein hyvä. Sama homma ollut itelläkin kolmessa allun lootassa. Ei toivoakaan saada täyttöpropua auki. Tyhjennyspropun sentään saa ja yläkautta muoviluukusta 3l sisään ja se on siinä.

Pyörän laakereita on itellä 270tkm ajetussa allussa mennyt vänkärin puolelta vaihtoon kolme kertaa ja nyt vaihdoin ekaa kertaa kuskin puolelle. Ihan hyvä keino myös tunnistaa kun tunkkaat kulman ylös, otat kiinni toisella kädellä jousesta ja pyörität renkasta toisella. Jos jousi täristää, on laakeri rikki. Ehjällä laakerilla ei vibraa jouseen.

[Sk210]

Vaihteiston täyttö/tasopropun jumiutuminen on tälle autolle tyypillistä. Proppu ei monta euroa maksa, mutta vanhan aukisaaminen on ongelma. Voi joutua hitsaamaan mutterin kiinni proppuun.
Jos ei saa sittenkään auki, voi laskea vanhat öljyt pois ja täyttää ohjekirjan mukaisen määrän uutta vaihteiston päältä entisestä mittarivaijeriluukusta. Muoviluukku on kiinni yhdellä pultilla, johon sopii 10mm hylsy.

Hei!

Täyttöproppua yritettiin avata ja hitsata siihen joa jatkoa mutta ei aukea niin ei aukea. Mistä kohdalta tuo entinen mittarivaijeriluukku löytyy? Onko kuvaa tms?

Kysyy nimimerkki: 3 litraa vaihteistoöljyä ja täyttöproppu odottamassa

[Datsuuna]

Kyllä proput on yleensä irronneet kun on täysin koloon sopiva pää ja pitkää jatkovartta avaimessa.

[Sk210]

Vielä kyselen mistä kohtaa mittarivaijeriluukku löytyy? Kuvaa kellään? Alfamerin huoto-opas kertoi öljytilavuudeksi 2.3 litraa.

[mies51]

Minun hitsarini sai propun auki hitsaamalla mutterin ja marmoritiskiltä uus täyttö/tasoproppu alle kympillä. Öljyä 3 litraa sisään, niin alkoi jo pikkusen valua ulos. Siis öljyä pitää laittaa se tasan 3 litraa päältä (öljyä pitää ehdottomasti olla riittävästi, mut ei liikaa. muuten ei voitele). Se musta muoviluukku löytyy laatikon päältä ihan ohjaamon puoleiselta reunalta läheltä liitosta, missä vaihteisto liittyy moottoriin.

[Sk210]

Onko tuossa punaisen rinkulan sisällä se muoviluukku?



Osa nro. 38 vasemman puoleisesta kuvasta.

[Jonttula]

Onko tuossa punaisen rinkulan sisällä se muoviluukku?



Osa nro. 38 vasemman puoleisesta kuvasta.

Juurikin se. Siitä öljyt sisään jos ei täyttöpropu aukee. Kolme litran pänikkää on passeli. Alfamerin 2.3l kuulostaa vähäiseltä.

[Sk210]

Nonni, nyt 1.5 kk jälkeen saatiin vihdoin ja viimein vaihteistoöljyt vaihdettua  . Mittarinvaijeriluukku auki ja alta tyhjennysproppu pois. Metallisilppua ei tullut mukana mutta haju oli kitkerä tms vanhassa öljyssä. Uusien öljyjen (3 litraa) myötä tuntui että vaihteet menevät liukkaammin päälle. Kiitoksia vielä kerran kaikille neuvoja antaneille  .

Mutta ei siinä vielä kaikki, autossa alkoi palaa mittaristossa moottorin kuva-valo. Kyseessähän on moottorin ohjausjärjestelmän vikavalo. Käytin auton vikakoodin luvussa ja sain seuraavat koodit:

P0328 KNOCK SEN/CIRC-B1
P0171 FUEL SYS-LEAN-B1

Vikakoodit nollattiin mutta noin 10 km ajon jälkeen alkoi sama vikavalo palaa uudestaan, käynti on epätasaista, kierrokset seilaa ja auto tahtoo sammua risteyksiin yms. Tässä mietein että onko kyseessä pelkkä Lambda-anturin vika vai onko tämä merkki vielä pahemmasta jakoketjun ja kiristäjien vaihtoremontista mistä olen täällä netissäkin lukenut. Toinen vikakoodi on nakutusanturin häiriö, olisiko tämä myös yhteydessä tuohon Lambda-anturin häiriöön. Minun pitäisi viikonloppuna ajaa autolla noin 300 km, mietein uskallanko lähteä sillä tienpäälle.

[Nugetti]

P0328 KNOCK SEN/CIRC-B1
P0171 FUEL SYS-LEAN-B1

Tässä mietein että onko kyseessä pelkkä Lambda-anturin vika vai onko tämä merkki vielä pahemmasta jakoketjun ja kiristäjien vaihtoremontista mistä olen täällä netissäkin lukenut.

Ei viittaa mielestäni jakoketjuun, silloin tulee yleensä nokan tai kampiakselin asentoanturin vikakoodia. Tuo P0171 ei välttämättä ole lambdan koodi, tuohan on vaan yleinen "kone liian laihalla" koodi josta P0328 voi olla seurausta.

Syitä voi sitten taas olla useita, imuvuodoista vialliseen MAFiin tai polttoainepumpun heikkoon toimintaan. Katso toki ensiksi läpi kaikki liittimet yms. minkä lähellä on puuhailtu vaihteistoöljyjen vaihdon yhteydessä, ettei vaan ole jäänyt huonosti kiinni tai lähtenyt irti. 

[Sk210]

Tuota noin, mistä löydän auton nakutusanturin? Vikakoodit sammuivat itsestään ja nyt auto on pelannut kuin unelma Koputan puuta

[Whee]

-

[Sk210]

Tervehdys jälleen

Almeralla on nyt menty 270 tkm ja huomasin että auto on ollut meillä nyt 10-vuotta omistuksessa. Välistä tuntuu että pitäisikö vaihtaa mutta kohtuu remonteilla tästä on ollut kuitenkin pitoautoa. Viime kesänä ostin uudet Continental-kesärenkaat alle ja samalla vaihdettiin raidetangon pää, etuiskarit ja laitettiin pyöränkulmat kohdalleen.

Mutta sitten seuraavaan huolenaiheeseen: ajaessa kuuluu kamalaa jurinaa joka tuntuu tulevan edestä kuskinpuolelta, varsinkin kun kääntää vasemmalle, kun vuorostaan korjaa oikealle ääni vaimenee. Myös ohjaus rahisee/kahisee kääntäessä. Olisko vetoakseli tai etupyörän laakeri mennyt? Kesällä 2018 vaihdettiin apukuskin puolelle eteen laakeri. Myös ohjaustehostimen öljyä vuotaa, vuotokohtaa en ole vielä paikallistanut. Jos joku osaisi auttaa asiassa niin olisin enemmän kuin kiitollinen. Käytin autoa katsastuksessa ja mainitsin inssille asiasta mutta hän ei löytänyt mitään vikaa, antoi leiman ja kehotti laittaan vaan radiota isommalle jos ääntää. Huomasi kyllä sen että ohjaustehostaja vuotaa ja näin auto merkkaa reviirinsä.