Almera N16 jarrujen huolto - männän sisään painaminen

[sbm]

Ensimmäinen Nissani ja sen takia hieman pihalla näiden jarrujen kanssa kun mäntä ei liikukaan pelkästään painamalla sisään.  Jarrujen kanssa ollut takkua vähän väliä ja viimeeksi renkaiden vaihdon yhteydessä totesin lähes kaikkien liukutappien jumiutuneen. Pajalla kaikki avattu ja putsattu ja nyt liikkuu, mutta ilmeisesti joka renkaanvaihdon yhteydessä olisi hyvä ottaa osiksi ja puhdistaa?

Kertokaapa vinkkejä kuinka saan Almeran jarrut parhaiten huollettua?
Ja kuinka saan männän painettua sisään jos se sattuu satulaa avatessa tulemaan pihalle?
Oliko molemmat päät kierteellä vai vain takapää? ja kannattaako hankkia joku erikoistyökalu tätä varten?

(Saa copy pastettaa ja linkata vanhoihin keskusteluihin jos löytyy hyviä valmiiksi kirjoitettuja ohjeita)

[cedricfan]

Vain takapään männät on kierteellä, eli tarvitaan se työkalu, jolla voi kiertää ja painaa yhtäaikaa.
Jos edessä mäntä ei mene kohtuullisella voimalla painamalla sisään, niin todennäköisesti se on ruostunut ja/tai kumi korppua, eli uusia osia tarvitaan.
Ne liukutapit kannattaisi tsekata jo ennen ongelmia, ja voidella ajoittain, jotta pysyvät kunnossa. Myös oikea rasva on tärkeä: ei mitään kuparitahnaa, vaan tappirasvaa kuten CRC Bräklube.
Plus tietty satulasta pitää putsata kirkkaalle metallille ne kohdat joihin palan metallitaustan reunat osuu, sen jälkeen kevyt sipaisu tuota Bräklubea pintoihin.

[sbm]

Onkohan kuinka yleisiä ongelmat tuon kierrettävän männän takia?

Yksi takanurkka ahdistaa jatkuvasti. Vanne käy kuumana ja pyörii huonosti. Tunkkaa ilmaan ja kädellä vähän liikauttaa
satulaa niin asettuu paikalleen ja pyörä pyörii taas vapaasti. Jarrut on huollettu joku aika sitten ja liut ja palat näyttää liikkuvan hyvin.

Jostain kuulin että tuo automaattinen säätö voi alkaa temppuilemaan ja tiukkaamaan mäntää liikaa?
Ilmeisesti pitäisi koko satula uusia jos haluaa kuntoon saada.

[cedricfan]

On. Autosuunnittelijoiden lahja maailman varaosakauppiaille ja autokorjaamoille
Jos pystyt purkamaan, korjaamaan ja kokoamaan ehjäksi käsijarrullisen satulan niin saat multa viskipullon. Sitä on moni ammattilainenkin yrittänyt, ja edes perinteinen fifitsiskstikään ei päde onnistumisissa.

[datsunpower]

On. Autosuunnittelijoiden lahja maailman varaosakauppiaille ja autokorjaamoille
Jos pystyt purkamaan, korjaamaan ja kokoamaan ehjäksi käsijarrullisen satulan niin saat multa viskipullon. Sitä on moni ammattilainenkin yrittänyt, ja edes perinteinen fifitsiskstikään ei päde onnistumisissa.

Saako jokaisesta satulasta viskipullon?
Onnistumisprosentti 100% ja kymmenkunta satulaa korjattu.

Omat yksinkertaiset työkalut siihen kyllä joutui tekemään.

[spetee]

Kyllä sen pystyy purkaa atomeiksi ja vielä saaha kasattuakin  juurikin yllä mainittu "tee se itse" työkalun siihen tekee että saa sen kierretangon jousen painettua sinne sisään ja sokan paikalleen.

nimim:  muutama viskipullo tännekkin 

[Timppa]

Maximasta toinen takanurkka kans huollettu kaikki tiivisteet vaihtoon ja onnistu toinen puoli oliki sitte nii ruosteesa mäntä että varaosaliike pärjäsi kyllä rumpujarru on taka akselilla parempi ratkasu...

[sbm]

Kiitos kaikille vastauksista.

Tietääkö kukaan pärjääkö näillä edullisimmilla mäntätyökaluilla Almeran takajarrujen kanssa?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Jarrut/Jarrumantatyokalu-2000016991/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/Jarrumantatyokalu-VAGFordAlf

Joku täällä on varmasti noita kokeillut.

[datsunpower]

Kiitos kaikille vastauksista.

Tietääkö kukaan pärjääkö näillä edullisimmilla mäntätyökaluilla Almeran takajarrujen kanssa?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Jarrut/Jarrumantatyokalu-2000016991/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/Jarrumantatyokalu-VAGFordAlf

Joku täällä on varmasti noita kokeillut.

Minulla on jompikumpi noista... yhden kerran olen muistanut käyttää, muutoin olen kärki- tai siirtoleukapihdeillä pärjännyt. Remontin jälkeen yleensä vasta muistanut koko työkalun olemassa olon 
Tuohan ei siis tee muuta kuin kiertää ja samalla painaa männän sisään.

[Alppuu]

http://www.motonet.fi/fi/tuote/789928/Kulmahiomakoneen-keskioavain-115125mm

Tuollaista voi myös koittaa jos sattuu nurkissa lojumaan.

[mies51]

Etujarrumännät olen saanut sisään seuraavasti: Satula kiinni liuussa pultilla, nämä 2 pulttia irti ja satula pois paikaltaan. Vanhoja jarrupaloja paikalleen satulaan niin monta kuin mahtuu. Sitten olen pannut meisselin palojen väliin männän keskilinjalle ja vääntänyt meisseliä. Näin vähän likaisempikin mäntä painuu sisään eikä tartte ottaa mäntää kokonaan ulos ja ilmata. Puhdista paikat ja laita palat paikalleen. Voitele liukutapit vaseliinillä, onhan kaikki tiivisteet ehjiä. Kaikki kiinni paikalleen. Käyntiin ja muista painella jarrupoljinta, ennenkuin lähdet liikenteeseen.
Takajarrumännät sisään seuraavasti: Käsijarruvipu irti akseliltaan ja vaijeri pois satulan vivusta. Puhdista ja voiteleakseli läheltä tiivistettä. Laita vipu paikalleen ja heiluta sitä tongeilla. Satula irti liukutapeista kuten etujarrussakin. Paina ja kierrä männät sisään kärkitongeilla. Puhdista paikat ja laita palat paikalleen. Voitele liukutapit vaseliinillä, onhan kaikki tiivisteet ehjiä. Kaikki kiinni paikalleen. Käsijarruvipu ja jarruvaijeri kiinni. Käyntiin ja muista painella jarrupoljinta, ennenkuin lähdet liikenteeseen.

[Teemu-]

Mulla on kanssa toi "erikoistyökalu" ja helpottaa kummasti. Etujarruissa mulla oli aika jumissa kanssa männät, mut tarpeks puristusvoimaa niin nytkähti sisään. Pieni puristin on aika hyvä siihen kanssa.

[eek44]

minulla primera vm.06 onko siinä samanlainen takajarru systeemi.
kuin almerassa. Ongelmana on käsijarrun toisen puolen heikko
pitäminen. Jarrut olen purkanut ja puhdistanut, mutta ei tunnu
auttavan asiaan. vivut takaa liikkuvat ihan hyvin, mutta käsijarru
kahvasta toinen puoli paremmin. Liukutapit puhdistettu ja rasvattu.
Mitähän vielä voisi tehdä. mitenkä voisi tarkastaa vaijereiden yläpään
kiinnityksen.

[Shamsa]

On. Autosuunnittelijoiden lahja maailman varaosakauppiaille ja autokorjaamoille
Jos pystyt purkamaan, korjaamaan ja kokoamaan ehjäksi käsijarrullisen satulan niin saat multa viskipullon. Sitä on moni ammattilainenkin yrittänyt, ja edes perinteinen fifitsiskstikään ei päde onnistumisissa.

Oot mullekin viskipullon velkaa 
Kasasin 2 toimivaa satulaa, kuudesta melko rähjäisestä yksilöstä. Tosin B12 coupea varten, mutta samanlainen systeemi. Tupakkia paloi aika paljon, ja työkalut piti tosiaan itse tehdä kun mitkään lukkorengaspihdit ei mahtuneet sylinterin sisälle

[cedricfan]

Paljonko hyötyä mahtaa ketjun aloittajalle olla tiedosta, että joku kokosi kuudesta satulasta kaksi toimivaa, tehtyään sitä varten omat erikoistykalut? Etenkin kun aloittajan tietotaito satulan korjaamisesta lienee melko alhainen aloitusviestin perusteella.
Seuraava kysymys on, että mistä otetaan varaosat käsijarrumekanismiin? Vastaukseksi ei kelpaa se, että sitä varten ostetaan puoli tusinaa rikkinäistä satulaa.
Ja nuo jumiutuneiden mäntien väkisin sisään painamiset nyt ei vaan toimi kauaa. Jos mäntä on kupan syömä ja kumit korppua, niin ei ne korjaannu kuin vaihtamalla.
Mutta tämähän onkin ranettajien viisastelupalsta, eikä todellista avun tarjoamista`?
"Jos pystyt..." ei sitten ole sama kuin "Kaikillle jotka ovat onnistuneet..."


Tuosta selviää miksi pitää kiertää ja painaa: männässä on kierre.

[datsunpower]

Itsepähän asian otit esille.. Tuskin se viskipullokaan sitä satulaa korjaa.

[Jonttula]

Itsepähän asian otit esille.. Tuskin se viskipullokaan sitä satulaa korjaa.

Mutta sen kanssa yhdessä tulee olo että voi korjata mitä vain! ) Vitsit sikseen..

Itse vaihdoin levyt ja palat almeraan vuosi sitten kesällä. Etupään männät meni ihan nätisi putkipihdeillä painaen sisään. Takaset kiersin pienillä papukaijoilla varoen männän reunasta. Hyvin meni sisään, mutta rempan jälkeen toinen takanen jumitti jonkin verran ja vanne kuumeni aika lailla. Ei muuta kuin purkamaan uudestaan ja päätä hieroen mietin mikä mättää. Nuo hahlot mistä työkaluillakin väännetään pitänee vissiin olla tietyssä asennossa että pala istuu sitä mäntää vasten kunnolla. En nyt muista oliko ne pystyssä vai vaa-assa. Palassakin taisi olla sellainen nystyrä joka menee noihin loviin. Käänsin hieman mäntää, kasasin uudestaan ja voila, menty jo reilu vuosi ja hyvin rokkaa..

[cedricfan]

Nuo hahlot mistä työkaluillakin väännetään pitänee vissiin olla tietyssä asennossa että pala istuu sitä mäntää vasten kunnolla. En nyt muista oliko ne pystyssä vai vaa-assa. Palassakin taisi olla sellainen nystyrä joka menee noihin loviin. Käänsin hieman mäntää, kasasin uudestaan ja voila, menty jo reilu vuosi ja hyvin rokkaa..

Jep, nystyrän pitää osua koloon, jolla sitten lukitaan mäntä kiertymästä käytön aikana.

[Shamsa]

Paljonko hyötyä mahtaa ketjun aloittajalle olla tiedosta, että joku kokosi kuudesta satulasta kaksi toimivaa, tehtyään sitä varten omat erikoistykalut? Etenkin kun aloittajan tietotaito satulan korjaamisesta lienee melko alhainen aloitusviestin perusteella.
Seuraava kysymys on, että mistä otetaan varaosat käsijarrumekanismiin? Vastaukseksi ei kelpaa se, että sitä varten ostetaan puoli tusinaa rikkinäistä satulaa.
Ja nuo jumiutuneiden mäntien väkisin sisään painamiset nyt ei vaan toimi kauaa. Jos mäntä on kupan syömä ja kumit korppua, niin ei ne korjaannu kuin vaihtamalla.
Mutta tämähän onkin ranettajien viisastelupalsta, eikä todellista avun tarjoamista`?
"Jos pystyt..." ei sitten ole sama kuin "Kaikillle jotka ovat onnistuneet..."


Tuosta selviää miksi pitää kiertää ja painaa: männässä on kierre.

Hei, ei tämä elämä ole niin vakavaa että pitää alkaa muita dissaamaan jutun takia jonka itse aloitit. Ei oteta henkilökohtaisesti