Nissan P12 2002 ei starttaa kuin mäkilähdöllä ... vikakoodi P1614 Vinkkejä ?

[Jori]

Eli yhtäkkiä ei vain yrittänytkään käynnistyä nissan P12 1,6 litraa, vuosimallia 2002.
Ei mitään ääntä kun avaimesta vääntää.

Hinaten ja mäkilähdöllä käynnistyy samantien.

Vara-avaimella ei käynnisty, sama hiljaisuus.

Huomenna korjaamolle uuden starttimoottorin kaa. Saattaa olla kuulemma aika "jauhona" vanha starttimoottori :/

Lataa kyllä noin 14V vaan ei yritystäkään käynnistyä.

Buusterilla ei käynnistynyt.

Vähän "tuhnutellen" käynnistyi kun viimeksi avaimesta käynnistyi.
Ei pirteästi ryöhnässy kuten ennen.

Olisiko arvauksia mitä huomenna ilmenee ? Tai vinkkejä tälle illalle ? Liittyyköhän lopulta vikaoodiin P1614 ?


Kuukkeli lensi pihaan, annampa hälle kalapuikkoja   

[Jylppy]

P1614 viittaa ajoneston (NATS) vikaan.

Eli tässäkin todennäköisesti vika löytyy virtalukon ympärillä olevan "antennin" (joka lukee avaimen sirun) ja NATS IMMU -boksin välisestä johtosarjasta.

Ensiapuna voi saada toimimaan näin:
- irrota rattiakselin muovit
- irrota NATSin antennin johtoliitin
- suihkauta kontaktisprayta liittimeen
- laita liitin ja rattiakselin muovit takaisin paikoilleen
- käynnistä auto normaalisti

Jälkihoitona kannattanee hankkia uusi johtosarja antennin ja boksin väliin (näitä on vaihdettu useampaan P12 primeraan/N16 almeraan juuri tästä syystä), osanumero 24168-BN00A. Hinta oli muistaakseni jotain 60€ luokkaa.

[Jori]

Kiitos kiitos vinkistä.
Tämän vinkin otan mukaani korjaamolle.

Ja toimin näin:

Jälkihoitona kannattanee hankkia uusi johtosarja antennin ja boksin väliin (näitä on vaihdettu useampaan P12 primeraan/N16 almeraan juuri tästä syystä), osanumero 24168-BN00A. Hinta oli muistaakseni jotain 60€ luokkaa

[Jylppy]

Laitetaas vielä selkeyden vuoksi:

P1614:
(NATS) IMMU cannot receive the key ID signal.

[mikes]

Mäki startit ei ole hyväksi, moottorille

[datsunpower]

Mäki startit ei ole hyväksi, moottorille

Näitä sinun vastauksia kun lukee niin tulee mieleen ihan ristisanan täyttäminen... melko kryptisiä ovat välillä.

Ensinnäkin miten se tuo mäkistartin hyvyys/huonous varsinaisesti tähän asiaan liittyy? Kukaan tuskin pääsääntöisesti sitä käyttää autonsa käynnistämiseen.
Toisekseen, mikä siinä on niin erityisen huonoksi moottorille?
Ja kolmanneksi, jokainen käynnistys on moottorille ylimääräinen lisärasite.







Ja itse aiheeseen: Ne johtosarjan liittimien kielet kannattaa varovasti väännellä tiukemmalle (jos osaa), säästää todennäköisesti sen uuden johtosarjan ostamisen hinnan ja vaihtamisen vaivan.

[mikes]

Nissanin siis pystyy pöllimään, mäkistartilla näköjään

[Jonttula]

Nissanin siis pystyy pöllimään, mäkistartilla näköjään

ööö... mäkistartissakin tarvitaa kyllä virta avaimella..

[Jori]

Starttimoottori oli rikki.
Edellisen kerran vaihdettu starttimoottori maaliskuussa 2013.

IMMUa ei tarvinnut ostaa.

Vaan paljastuipa samalla, jotta tarjolla rohisevan vaihdelaatikon laakerointi uusiksi hintaan noin 600e. Viikko varata aikaa.

Mäkilähdön turmiollisuudelle jos saisin selkeät perustelut niin olisimpa ihemissäni.

[Optimus Primera]

Heh, mulla edellisen kerran vaihdettu startti tammikuussa 2013 ja nyt juhannuksena taas. Kestäviä startteja näköjään. Mulla ei kyllä mitään vikakoodia antanut..

[Desperate child]

Mäkilähdön turmiollisuudelle jos saisin selkeät perustelut niin olisimpa ihemissäni.

Jossain, jonkun auton käyttöohjekirjassa ainakin väitettiin auton käynnistämisen työntämällä voivan rikkoa katalysaattorin. Varmaan rikkookin jos menee paljonkin raakana bensaa läpi, jos ei suostu käynnistymään..

[datsunpower]

Heh, mulla edellisen kerran vaihdettu startti tammikuussa 2013 ja nyt juhannuksena taas. Kestäviä startteja näköjään. Mulla ei kyllä mitään vikakoodia antanut..

Eikä pidä rikkonaisesta startista antaakaan vikakoodia, koska mikään auton omista diagnostiikoista ei valvo startin kuntoa/toimintaa.

Ketjun aloittajalla on/oli kaksi eri vikaa autossa.. mahdollisesti viallinen, nyt vaihdettu startti ja ajoneston vikakoodi eivät liity mitenkään toisiinsa.

Mäkilähdön turmiollisuudelle jos saisin selkeät perustelut niin olisimpa ihemissäni.

Jossain, jonkun auton käyttöohjekirjassa ainakin väitettiin auton käynnistämisen työntämällä voivan rikkoa katalysaattorin. Varmaan rikkookin jos menee paljonkin raakana bensaa läpi, jos ei suostu käynnistymään..

Joo, mutta vielä odotellaan mikesin vastausta siihen, että miten ne mäkistartit ovat itse moottorille niin huonoa 
Tai oikeastaan varmaan parempi jos annetaan asian vaan olla....

[Alppuu]

Mäkilähdön turmiollisuudelle jos saisin selkeät perustelut niin olisimpa ihemissäni.

Jossain, jonkun auton käyttöohjekirjassa ainakin väitettiin auton käynnistämisen työntämällä voivan rikkoa katalysaattorin. Varmaan rikkookin jos menee paljonkin raakana bensaa läpi, jos ei suostu käynnistymään..

Niin, liuottaako se bensa jotain katista, vai lämpeneekö se (sulaa) liiasta polttoaineesta?

[datsunpower]

Mäkilähdön turmiollisuudelle jos saisin selkeät perustelut niin olisimpa ihemissäni.

Jossain, jonkun auton käyttöohjekirjassa ainakin väitettiin auton käynnistämisen työntämällä voivan rikkoa katalysaattorin. Varmaan rikkookin jos menee paljonkin raakana bensaa läpi, jos ei suostu käynnistymään..

Niin, liuottaako se bensa jotain katista, vai lämpeneekö se (sulaa) liiasta polttoaineesta?

Sulaa tai räjäyttää kennostot irti.

[cedricfan]

Siis jos ei suostu käynnistymään. Ei silloin jos starttaa heti. Yleensähän hinaamista koitetaan silloin, kun ensin on sahattu akku tyhjäksi, ja autossa on muu käynnistymistä estävä vika.

[Alppuu]

Mulla ei kyllä vanha Corolla lähtenyt hinaamallakaan käyntiin kun akku oli tyhjä.

[Jori]

Starttimoottorin vaihto siis ja taas käynnistyy.

Vikakoodi P1614 saattaa olla vieläkin voimassa, pitää huomenna lukea tokmannin halpis-obd-testerillä.Koittaa vaikka nollatakin.
Airbagin merkkivalokin vilkkunut kohta puoli vuotta.
Vaan katsastushuollossa selkenee vikakoodit kenties.

Mäkistartti onnistuu kolmosvaihteella ihan muutaman metrin alasmenon jälkeen eli ei lie katalysaattori vaarassa sulaa.

Latausjännite 14V eli ok.

Öljyä kun syö niin tämä kenties merkki että tyyppivian kaltainen katin sulaminen kohta edessä. Empä usko, muuten vaan syö öljyä.

Saapa nähä kuinka kalliiksi tulee ajaa tällä aluksella toiset 270 000km, khe khe.

[mies51]

Eiköhän se KATti polteta useimmiten siten, että autossa on sytytysvikaa, mutta kuitenkin vielä kulkee. Ajetaan pitempiä matkoja ja se syttymätön bensa kertyy KATtiin ja syttyy siellä.
Jos auto on muuten kunnossa, mutta startti rikki, auto käynnistyy mäkilähdöllä heti.