primera p11 eilen kävi, tänään ei

[eeki]

Olisko kellään tietoa -99 p11 2.0 automaatin ehkä tyyppivioista kun tosiaan eilen ei mitään ongelmaa ja tänään startaessa just meinas lähtee käyntiin mutta sitten ei kuiteskaan. Startti pyötittää kuitenkin, en tiedä ehkä hiukan nopeammin kuin yleensä mut en oo varma. Virranjakajat noissa joskus vissiin menee mykäksi mutta olisko kokemuksia??? Ideoita ajatuksia???

-Ruiskupumppu toimii ainakin

[AkiH]

Tuossakin voisi olla liimaventtili, jos tuntuisi pyörivän liian lujaa startatessa. Starttaa kaasupoljin pohjassa ja kokeile auttaako.

http://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=19105.0

[shamrock]

Tuossakin voisi olla liimaventtili, jos tuntuisi pyörivän liian lujaa startatessa. Starttaa kaasupoljin pohjassa ja kokeile auttaako.

Varsinkin kun se hetken jo lupaili. Mites, olitko edellisellä kerralla käyttänyt autoa vain hetken ja sitten sammuttanut?

[eeki]

Ihan ajosta lämpöisellä moottorilla ruutuun jätetty. No kipinää kyllä antaa sekin selvisi. Nyt akku latauksessa ja sitten vois koittaa tuota pitkää starttia kaasu pohjassa. Jos ei sittenkään lähde niin jäljelle jäis mun mielestä automaattilaatikon vaihteenvalitsimen kytkin, olisko käynnistyksen eston vika ehkä avaimesta tai ite autosta ja mites joku nokka-akselin tunnistin vai mikäs se nyt onkaan, vai hajookohan ne tolleen yhtäkkiä.... no illemmalla vielä akku kiinni ja katsoo mitä tapahtuu

[eeki]

Joop, pirun pitkällä startilla lähti kuin lähtikin käyntiin, tulpat vaihdoin kuitenkin ja totesin että myös akku vetelee viimeisiä mutta eiköhän se tästä taas iloksi muutu. Kiitokset vinkeistä itse kullekkin

[AkiH]

Itsenikin tuo aikoinaan yllätti ensimmäisen kerran tehdessään ja tietysti oli menoa jonnekin. Onneksi on noita kotteroita kerättynä sen verran, ettei yhden äkillinen oikkuilu pysäytä liikkumista. Yllättävän herkästi Primera jättää käynnistymättä, jos olosuhteet ovat oikeanlaiset (lyhyt siirtymä edellisellä startilla ja mahdollisesti kylmentyvä ilma). Kovasti tuo starttaaminen tuntuu akun päälle käyvän, joskus on joutunut turvautumaan apuvirtaan.

Lieneekö tuo osittain kiinni 16-venttiilisen pienemmistä venttiileistä ja tiukemmista toleransseista? Eivät nuo vanhat raadot ole kertaakaan noin tehneet.

[datsunpower]

Ihan ajosta lämpöisellä moottorilla ruutuun jätetty. No kipinää kyllä antaa sekin selvisi. Nyt akku latauksessa ja sitten vois koittaa tuota pitkää starttia kaasu pohjassa. Jos ei sittenkään lähde niin jäljelle jäis mun mielestä automaattilaatikon vaihteenvalitsimen kytkin, olisko käynnistyksen eston vika ehkä avaimesta tai ite autosta ja mites joku nokka-akselin tunnistin vai mikäs se nyt onkaan, vai hajookohan ne tolleen yhtäkkiä.... no illemmalla vielä akku kiinni ja katsoo mitä tapahtuu

Jatkoa ajatellen: Jos vika olisi ollut missä tahansa luettelemistasi asioista -> auto ei olisi antanut edes sitä kipinää.

Itsenikin tuo aikoinaan yllätti ensimmäisen kerran tehdessään ja tietysti oli menoa jonnekin. Onneksi on noita kotteroita kerättynä sen verran, ettei yhden äkillinen oikkuilu pysäytä liikkumista. Yllättävän herkästi Primera jättää käynnistymättä, jos olosuhteet ovat oikeanlaiset (lyhyt siirtymä edellisellä startilla ja mahdollisesti kylmentyvä ilma). Kovasti tuo starttaaminen tuntuu akun päälle käyvän, joskus on joutunut turvautumaan apuvirtaan.

Lieneekö tuo osittain kiinni 16-venttiilisen pienemmistä venttiileistä ja tiukemmista toleransseista? Eivät nuo vanhat raadot ole kertaakaan noin tehneet.

Moottorinohjaus luultavasti luulee moottoria kylmemmäksi kuin se onkaan ja syöttää hetkellisesti aivan liikaa polttoainetta. Voi olla ihan tehtaan ohjelmassa oleva bugi, että tiettyjen ehtojen ja olosuhteiden täyttyessä ECU sekoaa pieneksi aikaa.
Ja esimerkiksi huonohko akku ei ainakaan paranna moottorinohjauksen toimintaa.