2003 Nissan Almera n16 etualapalkki.

[Jonttula]

Terve. Kävin näyttämässä autoa konttorilla tänään ja hylkyhän siitä tuli. Kehusi kaiken pelaavan ja auton olevan muutoin kunnossa mutta jäähdyttäjän alla menevä palkki oli kuin näkkileipä. Lähti paloina sormilla pois.

Tilasin tämän: http://www.carkone.fi/index.php?sivu=Nissan_Almera+N16+01.2003-05.2007_Konepellit,+lokasuojat,+etukeh%C3%A4t,+ovet,+yms&pid=3319668

Ajattelin vaihtaa siis koko kehikon. Onko kellään kokemuksia paljonko pitää purkaa ja onko paha projekti? Tuohan on osin hitsattu kiinni ja osin pulteilla. Kokemuksia korjauksesta? Kiitos.

[mies51]

Minulla pomppas v.2002 (2003 mallia) Almera jo v.2011 samasta. Tarvitsi viedä hitsaajalle, siellä oli pulttiliitosten lisäksi joku hitsauskohta. Etuvalo-umpiot ja puskuri ja sen vahvistuspalkki pois, jäähdyttäjä irti. Sen tarkemmin en tiedä.  Minun ostama etupalkki oli sitä tyyppiä, joka olis sellaisenaan sopinut v.2001-2002 N16:een eli siihen, jonka ajovaloumpio on erillinen. Minun mallissa vilkku-ompio on yhtä ajovaloumpion kanssa (eli ne paskat linssi-lähivalot), joten joutui hieman muotoilemaan palkkia ajovalojen takaa.

[mies51]

Maalauta se palkki ennen asennusta. Värisävyksihän käy vaikka se musta, kun ei se sieltä näy. Se pohjamaali on niin huono, että alkaa ruostua pian uudestaan.

[Mikki87]

Terve. Kävin näyttämässä autoa konttorilla tänään ja hylkyhän siitä tuli. Kehusi kaiken pelaavan ja auton olevan muutoin kunnossa mutta jäähdyttäjän alla menevä palkki oli kuin näkkileipä. Lähti paloina sormilla pois.

Tilasin tämän: http://www.carkone.fi/index.php?sivu=Nissan_Almera+N16+01.2003-05.2007_Konepellit,+lokasuojat,+etukeh%C3%A4t,+ovet,+yms&pid=3319668

Ajattelin vaihtaa siis koko kehikon. Onko kellään kokemuksia paljonko pitää purkaa ja onko paha projekti? Tuohan on osin hitsattu kiinni ja osin pulteilla. Kokemuksia korjauksesta? Kiitos.

Täs vuosi sitte vaihdoin avk:lta ostettuun autoon kyseisen kehikon, ei mitenkään mahdoton homma mutta aika paljon saa porailla pistehitsauksia auki.. Jäähdytin ja ilmastoinnin lauhdutin pitää purkaa pois, eli mahdollisen ilmastoinnin joutuu käydä tyhjäyttämäs jossain jos itse meinaa vaihtaa, ja tietysti kaikki mitä keulassa on nii joutuu purkamaan pois, mukaan luettuna etulokasuojat.. Ja kannattaa olla tarkkana että menee kohdalleen, mikäli ei jokainen pultinreikä osu tarkasti kohdalleen nii pintaosat ei istu kunnolla.. Oma lisänsä on tuokin että on pre-facelift malliin tarkoitettu, kaikki ei oo todellakaa ihan just niinku kuuluis ja siihen lisätään vielä se että on tarvikeosa nii kannattaa mittailla ja sovitella osat moneen kertaan ennenku tekee lopullisen hitsauksen.

Nimim. Yhden viikonlopun almeran keulakehikkoa vaihtaneena ja siitä viisastuneena..

[flanders]

Ei kannata tuota koko kehikkoa vaihtaa, vaihtaa vaan sen alapalkin. Noin päivän homma vaihtaa se palkki. Jäähdyttimet ja puskurin ottaa pois. Voihan sen tuosta kehikosta irroittaa sen alapalkin, ei ole mitää järkeä vaihtaa koko kehikkoa jos alapalkki laho.

[Jonttula]

oliko tuo ilmastoinnin aine kuinka vaarallista ja onko siellä millainen paine? Meinasin että jos sen jäähdyttäjän vaan aukasee niin miten käy? Projektin jälkeen ilmastointihuoltoon. Tunken uuden palkin massaa täyteen niin kyllä se auton loppuelämän menee. Jos vielä tämän vuoden puolella pääsis askartelemaan.

[cedricfan]

Vaarallista se on ilmastolle, mutta jollet nyt suoraan imppaa putkesta, niin ei se sillä tavalla ole vaarallista työn suorittajalle.
Painettakin siellä on, mutta huoltoliittimistä päästettynä ei vaarallisesti.
Paras kuitenkin olisi päästää systeemi tyhjäksi ilmastointihuollossa, jo siksikin, että selviää, paljonko kylmäaineen mukana tulee öljyä ulos. Sitä kun pitää olla prikuulleen oikea määrä täytettäessä!
Ja kuivain on sitten vaihdettava kun systeemi pääsee olemaan auki enemmän kuin minuutteja.

[Jonttula]

Vaarallista se on ilmastolle, mutta jollet nyt suoraan imppaa putkesta, niin ei se sillä tavalla ole vaarallista työn suorittajalle.
Painettakin siellä on, mutta huoltoliittimistä päästettynä ei vaarallisesti.
Paras kuitenkin olisi päästää systeemi tyhjäksi ilmastointihuollossa, jo siksikin, että selviää, paljonko kylmäaineen mukana tulee öljyä ulos. Sitä kun pitää olla prikuulleen oikea määrä täytettäessä!
Ja kuivain on sitten vaihdettava kun systeemi pääsee olemaan auki enemmän kuin minuutteja.

Mistä tuo kuivain löytyy?

[Whee]

-

[jp]

Hei! minä hitsailin vaan uutta peltiä päälle ja massat pintaan,nostin vaan jäähdytintä ja johtonippua ylös minkä sain ja hyvä tuli.Ei kannata liian vaikeeksi tehdä!

[Jonttula]

Tosiaan homma tuli tehtyä ja kyllä siinä työpäivän verran meni aikaa. Koko säleikköä ei kannattanut alkaa vaihtaa kun ei vikaa ollut kuin ala-osassa. Ilmastointia ei tarvinnut aukaista missään vaiheessa eikä kennoa irttoittaa/liikuttaa. Pari rautalankaa tukemaan säileikön ylä-osaan ja siinä sai olla. Eipä ollut juurikaan edessä. Alapalkin pistehitsaukset oli julmetun kovassa ja hieman sai rälläkällä hinkata ja väännellä että sai palkin pois. Uutta paikalle ja hitsuuttelua ja helvetisti massaa päälle ja avot. Leima tuli notta heilahti. Eiköhän tuo sen kestä mitä mä tolla ajelen.