Uutiset:

NCF - 日産倶楽部フィンランド支部

Päävalikko

Koneen sähköt

Aloittaja Siiliemo, elokuu 09, 2016, 20:33:09

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Siiliemo

Elikkä pitäis saada vähä tietoo kytkennöistä miten pitää kytkeä johdot et saa kipinän kun kone on purettu irti autosta ja ei mahdollista laittaa kaikkia liittimiä kiinni kun on hydrokopterissa ja ecua ei ole ja tarviiko tämä kone ecun saadakseen kipinän,sytytysvahvistin yms löytyy JA KONE ON NISSAN  SUNNYN 1.6 SÄHKÖKAASARIMALLI  nii ja johtosarjaa on sen verta mikä lähtee virranjakajalta ja kaasarilta kabiiniin asti.

datsunpower

N14 korista GA16DS? Tarvii ECU:n, siellä on sytkä kartat... Jakajassa ei ole muuta "älyä" kuin kammenkulma-anturi, jonka perusteella ECU antaa tulikomennot sytytyksen vahvistimelle.
Minulla olisi niitä(kin) ECUja muutama kappale tallessa jos tarvitset.
Eli sinulla on kuitenkin johtosarja ECU:lle asti olemassa?
JPL710 -73 / RS13 -90 / N14 GTi -91 / ZE1 Leaf -21
Moottorinohjauksen säädöt, vikakoodien luku, NATS ongelmat.

Siiliemo

Kiitos tiedosta....mutta onko se virranjakajasta kiinni että tarvii ecun meinaan vaa et jos laittaa toisen jakajan ni saako toi imaan ilman ecua ?

datsunpower

GA16S:n jakaja olisi "vanhanaikainen" ja kävisi suoraan nykyisen tilalle (myös puola vaihdettava), mutta sähkökaasarin toimintoja on osittain myös ECU:n perässä. Eli senkin joutuisit vaihtamaan, tai muokkaamaan/ohittamaan nykyistä kaasutinta..


Mikä siinä ECU:ssa pelottaa?
JPL710 -73 / RS13 -90 / N14 GTi -91 / ZE1 Leaf -21
Moottorinohjauksen säädöt, vikakoodien luku, NATS ongelmat.

Siiliemo

Eikait mikää mut näil näkymil pääsis helpommal jos vaa laittaa ecun kiinni

datsunpower

Kyllä. Se on helpoin ratkaisu.
JPL710 -73 / RS13 -90 / N14 GTi -91 / ZE1 Leaf -21
Moottorinohjauksen säädöt, vikakoodien luku, NATS ongelmat.

Siiliemo

Joo niin oli ku heitti ecun kiinni ni johan alko tulla kipinää ja hyvin hurahti käyntii vaikka oli pari vuotta seissy, oikein paljon kiitoksia sinulle tiedoista