Kyselisin N15 bensan säästö kikoista!

[losville95]

Onko N15 almeraan olemassa esim jotain "Tehoboksia" tai sen tapaista jolla saisi alennettua bensan kulutusta?
Tai mitään vastaavaa helppoa kikkaa muuta kuin taloudellinen ajo

[Shamsa]

Nyppää yhdeltä suuttimelta liitin irti
Ei vaineskaan.
Ei noista lastuista sun muista "tehobokseista" ole iloa vaparissa.
Malttia vaan liikenteessä ja aja ennakoiden, niin pääset pienimmällä kulutuksella.

[Nugetti]

Mitään sen kummempia "kikkoja" tuskin on.

Sen sijaan auton huoltaminen ja vähän erikoisempienkin huoltokohteiden läpikäynti vaikuttaa varmasti kulutukseen.

Esimerkkinä MAF-anturin putsaus, perusennakon ja -tyhjäkäynnin säätö, moottorin ja vaihteiston öljyt, suodattimet, tulpat, sytkäosat jne.

Termostaatti kannattaa olla kanssa kunnossa, itsellä kuluttaa reilusti yli litran enemmän satasella kun termari jumittelee auki.

[AkiH]

Renkaiden ilmanpaineet ja ohjauskulmat myös kuntoon.

[chery]

Jarrut kanssa kannattaa pitää kunnossa. Takajarrut näissä tuppaa jumittamaan. Kunnossa oleva Almera ei paljoa bensaa vie. Ei ainakaan oma 1.4 Almera.

[losville95]

Kiitoksia vastauksista!
Tuli paineet katottua jo renkaiden vaihdon jälkeen
Ja tietty taloudellisella ajolla yritetty mennä mahollisimman paljon

[datsunpower]

Kyseisen mallin moottorinohjausta kun ei pysty lastuttamaan niin siinä on turvauduttava nimeomaan niihin "kikka kutosiin"..
Perusennakkoa pari-kolme asetetta lisää. Vakio 10-ast, niin sen voisi kääntää johonkin 12-13-ast. Jos moottori muuten kunnossa niin pitäisi toimia ihan 95:llakin.

Ja tosiaan Nugetin mainitsemat perusasiat ehdottomasti kuntoon.

Ei noista lastuista sun muista "tehobokseista" ole iloa vaparissa.

Puppua... suoranaisesti tehoa ei yleensä kovin paljoa vakiokuntoisessa vaparissa lisää saada pelkällä lastuttamisella, mutta taloudellisuutta, vääntökäyrää ja kaasuun vastaavuutta saadaan yleensä parannettua ihan kelvollisesti.
Puhun tietysti nyt autokohtaisesta säätämisestä, en mistään ebayn "tehoboxeista".

[Shamsa]

Puhuin näistä voimaa.comin ja muiden "lastuista".
Säädetty yhteen autoon, ja sitten myydään asiakkaalle..
Dynolla jos autokohtaisesti säätää niin toimii varmasti paremmin sen kyllä uskon

[OH2KV]

Kun on järjellinen sytytys tuossa omassa (ei ihan noin uudessa) autossa, niin säädin katkojan kärkivälin ja sytytysennakon tehtaan ohjearvoihin. Ja poistin kattotelineen, sekin kun vaikuttaa keiton maistumiseen puolisen litraa/ 100km. Asia on nyt tapetilla, kun ensi viikosta alkaen ajellaan 750 kilsaa viikossa. Onneksi taajamaa ei tarvi paljoa ajella. Ja toivottavasti toimipiste siirtyy 22 kilsan päähän aika pian.

Huomiselle jäi tekemistä, on ylimääräistä tavaraa kyydissä varmaan 100 kiloa, ei nekään ilmaiseksi liiku turhaan mukana.

[losville95]

Mukava nähdä että kyseinen aihe antaa jutun juurta
Tosiaan en ymmärrä mottorin tekniikan päälle mitään juuri ja juuri osaan vaihtaa valot!

[kurttu]

Meikäläisen 1.8 primera vei sekalaisessa ajossa kesällä n. 8L/100km. Jakoketju oli niin venynyt 275tkm kohdalla, että se oli pakko vaihtaa. Nyt rempan jälkeen kone vetää paljon pirteämmin, kuulostaa todella paljon paremmalta ja kahden tankillisen keskikulutus sekalaisessa ajossa oli 6,7L/100km.  Tuo on minulle täysi haamulukema ja se tuli yhtään pihistelemättä. Ennen remppaa, alin kulutus oli kerran 7,1L pelkässä maantieajossa.

[ILVES-Joe]

Kaikki mahdollinen turha paino pois autosta vähentää kulutusta ja lisää suorituskykyä.

[Datsuuna]

Ajamisen vähentäminen vähentää kulutusta huomattavasti

[espi]

Ja kun painoa lähetään vähentämään, niin kait sitten ne alupallot vaihdetaan peltiin... ja mahdollisemman pieniin:)

PS. ne paineet voi/pitää tarkastaa muulloinkin kuin renkaan vaihdossa, tosin paineet on nyt korkeamman kuin renkaanvaihdon aikana, lämpötilan nousun takia.

[Alppuu]

Ja vararengas heitetään mäelle, ei sitä kuitenkaan tarvita..

[Datsuuna]

Ja vararengas heitetään mäelle, ei sitä kuitenkaan tarvita..

Jos vararenkaan ottaa pois kannattaa ainakin hankkia paikkauspullo tilalle sen kun saa muutamalla eurolla. Monissa uudemmissa autoissa ei edes vararengasta ole varsinkin niissä se voi olla tarpeen hädän tullen.

[Alppuu]

Kannattaa myös laihduttaa, parikymmentä kiloa ylimääräistä tekee jo paljon bensakuluissa. 

[C 110 ratsuni]

Jos tässä paskaa jauhetaa niin........... otaapi koko moottorin pois niin ei varmasti kulu polttoainetta.

[StanLaurel]

Jos tässä paskaa jauhetaa niin........... otaapi koko moottorin pois niin ei varmasti kulu polttoainetta.

Jep ja kun hävittää koko auton niin ei tule muitakaan siihen liittyviä kuluja.

[ILVES-Joe]

Ja kun painoa lähetään vähentämään, niin kait sitten ne alupallot vaihdetaan peltiin... ja mahdollisemman pieniin:)

PS. ne paineet voi/pitää tarkastaa muulloinkin kuin renkaan vaihdossa, tosin paineet on nyt korkeamman kuin renkaanvaihdon aikana, lämpötilan nousun takia.

Poikkeuksetta peltivanne on raskaampi kuin vastaavan kokoinen alumiinivanne.
esim. tuon hisse Kadettini alkup. peltivanne (5x13) 7.5kg ja alumiinivanne (5.5x13) 4.5-5.5kg.
Koko on erittäin ratkaiseva, mitä isompi sen painavampi.
Tuo pyörien paino vaikuttaa paljon kulutukseen ja varsinkin kiihtyvyyteen, 205/40-16 pyörillä kiihtyy paljon heikommin kuin esim. 185/60-14.
Painon säästöllä tarkoitin että kaikki turha tavara pois kontista, isot työkalupakit, subbarikotelot jne.