Suositteletteko Almeran ostoa?!

[Carman]

Hei,

Olen etsimässä siskolleni autoa ja kyselisin asiantuntijoilta kannattaako ostaa Almera. Olen ajatellut 1,5 koneella, jotain 2004-2006 vuosimallin autoa. Onko viistoperän ja porrasperän kestossa eroa kun edellinen valmistettu Englannissa ja jälkimmäinen Japanissa? Onko miten herkkä ruostumaan? Jakopää taitaa olla ketjulla, mitä muita asioita kannattaisi huomioida tässä autossa. Onko jotain kilometrimäärää milloin alkaa selvästi tulla enemmän vikoja. Vaikuttaisi näin ennalta enempää autosta tietämättä hinta/laatusuhteeltaan järkevänä autona kun siskollani ei tule hirveästi kilometrejä vuodessa. Ja vielä, mikähän mahtaa olla huoltoväli? Kiitos vastauksista!

[Datsuuna]

Suosittelen vilpittömästi N15 koppaista eli japanialaista Almeraa kokemuksella erittäin luotettava ja vähävikainen auto jota helppo huoltaa ja osat edullisia jos niitä tarvitsee. Kannattaa hakea autoa 1.6 L bensakoneella sillä 1.4 L on hieman laiska ja 2.0L taas lupaa enemmän kuin antaa mutta kuluttaa bensaa kyllä. Noiden hinnat ovat jo hyvin edullisia vaikka olisi vähän ajettu ja siisti yksilö kyseessä. Suosittelen !

[AkiH]

Onko viistoperän ja porrasperän kestossa eroa kun edellinen valmistettu Englannissa ja jälkimmäinen Japanissa?

Sen verran tarkennusta, että Japanissa valmistettuja konttiperäisiä oli ensimmäisten vuosimallien autoissa. Myöhemmin konttiperäisetkin tulivat Briteistä. Japsin erottaa brittiläisestä kulmikkaista sivuvilkuista (britissä ovaali), katon laidassa olevasta antennista (britissä keskellä kattoa) ja valmistenumerosta, jossa ensimmäisenä merkkinä on J (britissä S). En sitten osaa sanoa missä määrin noissa tosielämässä on laatueroa.

[Desperate child]

Ainakin sillä kokemuksella mitä porukoilla on Almeroita ollut, niin todella hyviä autoja olivat kaikki, vaikka briteissä valmistettuja olivatkin. 2000 (vai 2001 vai 2002) 1,5 jäänyt mieleen vaan itsekseen pärisevästä abs:ista joka ilmeisesti johtui yhdestä murtuneesta ABS:n hammaskehästä, en muista enää vaihdettiinko sitä ikinä, tässä autossa myös taisi olla kaasuläpässä/vaijerissa jotain, kun oli hienoinen jumittava pykälä pintakaasun tuntumassa.. 2006 1,5 Ei ikinä mitään vikaa, tosin olihan auto todella vähän ajettuna ostettukin, ja 2007 1,5 jossa taisi olla jumittavaa takajarrua ja isoimpana ongelmana vuotava vetarin stefa, jota merkkiliikkeessä moneen kertaan uusittiin, mutta alkoi aina vuotamaan, kunnes stefaa vasten liukuvat pinnat saatiin kunnolla siloteltua.. Nämä ei missään määrin ollut ruostuviakaan, tosin olivat kyllä kaikki ruostesuojattuja. Vanhemmasta N15 almerasta jäänyt sellaiset kokemukset mieleen että yhdestä hajosi lämppärin puhallin ja toisesta missä oli levyjarrut takana, joutui niiden jarrusatuloiden kanssa jatkuvast tappelemaan. Ja N15 oli tosi kova ruostumaan, Sedan oli myös ruostesuojattu, mutta siinäkin näkyi että ruoste alkoi iskeä. Viistoperässä 3-ovisessa N15 mallissa helmojen takaosat ruostuu todella herkästi (saattaa olla että oli sitä ruostetta samassa paikassa Sedanissakin..)

Väittävät että uudemmatkin Almerat on herkempiä ruostumaan kuin Primerat, mutta en tiedä pitääkö paikkaansa. Ja onhan se 1,5 kone aika nuhanen, verrattuna siihen vanhemman N15 mallin 1,6 koneesee..

[Datsuuna]

Autot on yleensä teräspellistä tehtyjä eli se tarkoittaa suomen oloissa sitä, että kori pitää suojata ruostumista vastaan jollain keinolla. Erityisesti talvikäytössä olevat autot joutuvat koville maantiesuolan, asfalttipien ja kosteuden sekä lämmönvaihtelujen vuoksi. Paras tapa suojata auto on teettää siihen uutena kunnollinen suojaus ammattiliikkeessä, mutta koska sitä ei ole yleensä tehty kannattaa itse nähdä vaivaa auton suojaamiseksi. Eräs perusasia on auton vahaaminen kunnolla ennen talven tuloa ja auton peseminen tarvittaessa ettei suolainen lika pääse hautomaan sitä. Pesu kannattaa valita vahalla jos sen teettää huoltoasemalla. Alustan suojaus käytetyllä autolla kannattaa tehdä kotelonsuoja-aineella tai öljyllä missään nimessä hieman ruostunutta autoa ei saa massata sillä ruoste saa silloin rauhassa muhia massan alla näkymättömästi. Näillä toimilla saa auton käyttöikää ja kuntoa lisättyä roimasti mutta ruostumista ei voi koskaan estää täysin mikäli autolla myös ajetaan eikä sitä ainoastaan seisoteta kuivassa ja lämpimässä tallissa vuodesta toiseen. Erimerkkisillä ja mallisilla autoilla on taipumus ruostua eri tahtiin ja omista mallikohtaisista erityispaikoista mutta yleisluontoisesti helmakotelot ja pyöränkaaret ovat ne arimmat alueet sekä varsin usein myös alusta auton takapäästä polttoainetankin alta ruostuu herkästi koska sinne kertyy likaa ja suolaa.

[Nugetti]

N15 on omien kokemusten mukaan teknisesti luotettavampi kuin N16.

Vanhemmat Almerat ruostuvat takapäästä ja helmoista melko rankalla kädellä, N16 korisissa nähnyt lähinnä takakaarien ja -helmojen ruostetta alkupään autoissa. Syylärin alta menevä poikkipalkki myös ongelmakohta, mutta yleisesti ottaen N16 vastustaa ruostetta paljon paremmin.

Uudempien Almeroiden QG-sarjan bensakoneista jakoketjut venyvät, joka ehkä isoin asia mitä kannattaa pohtia tuollaista ostaessa. Muita älyttömän isoja remppoja harvemmin tulee kummassakaan.

Joitain lootavikoja ollut 1.5l koneisissa ilmeisesti kanssa. Näistä ei sen kummempaa kokemusta.

[Alppuu]

Ei ole ainakaan forumeilla paljoa valitettu 1.5 litrasen laatikoiden hajoamisia?
Mikä niissä menee ja miksi?
Onko näissä 1.5 eri laatikko verattuna 1.6, 1.8, 2.0... ?

[JJM]

Kirjoita googleen almera 1.5 vaihdelaatikko, tulee hajoamiseen liittyviä keskusteluita. Katso myös mitä laatikot maksaa esim. varaosahaussa; tolkuttomia hintoja. Jos ei menekkiä olisi, hinnat olisivat selkeästi halvemmat.

1.5 almera on yleensä vähän varttuneemman väen auto, niin eivät foorumeilla kirjoittele.

[Jonttula]

Mulla hajosi -02 1.5 allusta laatikko. Ajelin vuoden verran laatikko ulisten joka oli tietysti virhe. Ostin kuitenkin vielä -03 almeran, jolla nyt ajelen. Sukulaisen 1.5 alluun tehtiin laatikkoremppa. Ne ovat laakerit, jotka siellä ei kestä. Koko laakeri paketti uusine stefoineen maksaa ebayssa 150e. Työn teettää sitten missä haluaa osaavalla tyypillä ja tän jälkeen laatikko kestänee seuraavat 200tkm. Kokonaisuuten 1.5 n16 allu omalla kokemuksella on ihan hyvä peli. Menee pienellä kulutuksella eikä ruosteongelmat ole pahemmin vaivannut. Jos laatikko rupeaa ääntämään niin sen korjaa muutamalla satkulla. Jos autolla meinaa ajella niin ei ole paha rasti.

[Shamsa]

Ei se ole paha rasti itsekkään niitä laakereita vaihtaa, ei ole rakettitiedettä
Säästää selvää rahaa kun viitsii itse opetella purkamaan ja kasaamaan näitä.
Tuo 150€ taitaa sisältää vain pelkät pääakselin laakerit?

[Jonttula]

http://www.ebay.com/itm/Nissan-Almera-N16-1-5-inj-4M40-gearbox-bearing-oil-seal-rebuild-kit-/121342098928?fits=Model%3AAlmera&hash=item1c408d7df0:m:mXdY5P5h36A64VMgodoagTw

katohan hintakin on laskenut viime näkemän. 135e posteineen. paketti tosiaan sisältää 6 laakeria ja kaikki stefat.

[Jonttula]

Ei se ole paha rasti itsekkään niitä laakereita vaihtaa, ei ole rakettitiedettä
Säästää selvää rahaa kun viitsii itse opetella purkamaan ja kasaamaan näitä.
Tuo 150€ taitaa sisältää vain pelkät pääakselin laakerit?

Ei ole paha rasti, mutta osaamaton rikkoo uudetkin laakerit helposti. Kartiotyyliset laakerit jos on puol milliäkin väärässä kohtaa voi jännite olla laakerille liian kova eli "puristuksissa" paketin ollessa kasassa. Korjaaja selitti että tullut näitä laatikoita 2000km ajettuina korjaukseen kun uudet laakerit sökönä. Mutta jos tietää miten homma hoituu niin ei suinkaan paha rasti.