Hidas lämpeäminen syksyllä ja talvella

[Datsuuna]

Taas kerran on Almera N15 1.6 L bensakoneella otettu talviajoon ja heti törmäsin vanhaan tuttuun ominaisuuteen eli auto lämpiää hitaasti heti ulkolämpötilan ollessa lähellä nollaa ja varsinkin sen alle. Mini lämpeni normaaliin ajolämpöön jo vajaan parin kilometrin ajon jälkeen kun Almeralla saa ajella hyvinkin 5 km tai enemmän. Termostaatista ei ole kyse se on jo selvitetty vuosia sitten törmätessä ongelmaan ensikertaa. Silloin vaihdoin autoon Motonetin tarviketermostaatin ja sen jälkeen vielä alkuperäisvaraosan eli Nissan termostaatin asiantilan juuri mitenkään paranematta.....

[AkiH]

Aika nopeasti lämpeää Mini, jos kylmästä pääsee normilämpöön jo parissa kilometrissä.

[Datsuuna]

Kyllä toisaalta Almera on hyvä ja varmatoiminen perusauto johon olen mieltynyt 

[Alppuu]

Mulla lämpenee mittarin mukaan puoleen väliin n. -20 asteesta ilman esilämmitystä rauhallisella ajolla n.5-6km:ssä, muuten ei ole tullut seurattua.

Motonetin tarvike 88C.

[A.S]

No kyl tuo meitin N15 1.6, lämpee nyt tosi kivasti ja ihan muutaman kilsan päästä tuolla motonetistä haetulla Gatesin termarilla. Tosin edellisellä jumissa olevalla termarilla tilanne olikin se, ettei lämmennyt normaaliin käyntilämpöön aina välttämättä edes Salo-Paimio reissulla.

Omien kokemuksien perusteella yks parhaimpia/kestävimpiä Nismoja... (21.11.2015 350tkm)

[micramies]

Lämmityslaitteen kenno osin tukossa ja virtaus heikko? Voisi kokeilla kennon huuhtelua vastavirtaan.

[Alppuu]

Lämmityslaitteen kenno osin tukossa ja virtaus heikko? Voisi kokeilla kennon huuhtelua vastavirtaan.

Olen joskus pessyt jäähdytysjärjestelmän ja nesteitä on tullut vaihdettua, mutta vaikka lämpömittari nouseekin suht nopeasti,
ei lämmityslaitetta voi sanoa erityisen tehokkaaksi, tarkenee kuitenkin.

Taitaa ruoste pääasiallisti viedä nämäkin Nissanit paaliin.

[Miikka]

Cedric oli ennen kylmä. Vaikka moottori lämpes. Sisäkennosta oli päädyn sisältä väliseinä murentunut ja suuurin osa nesteestä ohitti itse kennon.

[OH2KV]

5 kilsaa on ihan OK lämpemiselle.Siis moottorin käytön kannalta olennaiseen lämpötilaan. Sisätilan puhallusilma tulee siitä jonkun minuutin perässä. Vaikka kierto onkin ensin lämppärikennon kautta. Muut lämppärin osa ovat kylmiä.


10 minsaa, ja sisäänpuhallusilma saisi olla 30 astetta korkeampi kuin ulkoilma. Silloin on kaikki aikalalla kunnossa.

[Datsuuna]

Halusinkin kertoa vertailun vuoksi näiden autojen ominaisuuksista. Mini lämpiämisestä pakkasilla ilman moottorinlämmitintä tai sen kanssa ei minulla ole kokemuksia, koska se on vaan kesäkäytössä. Sellainen ominaisuus autossa kuitenkin on, että kylmällä ja kostealla ilmalla heti liikkeelle lähdön jälkeen kaikki lasit menevät hetkeksi huuruun, mutta automaatti ilmastointi kyllä poistaa huurut laseista nopeasti. Mini ilman ilmastointia voi olla v-mäinen käyttää syksyllä ja talvella 
Vaikuttaisi siltä, että perinteinen termostaatin sijoitus ylävesiletkun ja sylinterikannen väliin on parempi tapa kuin alavesiletkun yhteyteen kuten Almerassa.

[OH2KV]

Piti oikein käydä testaamassa, miten lämpiää. Kyllä se 30 astetta ulkoilmaan per 10 minsaa lähelle meni.

10 minuuttia:

Ja vähän kauemminlinkin takaa:
http://i7.photobucket.com/albums/y287/OH2KV/IMG_1737_zpsnjx7c7qx.jpg

Paistilämpömittarin nyt löysin tähän testiin. Olisi kai jossakin parempiki ollut. On tuolla ainakin kinkun paisto aina onnistunut.

[Shamsa]

Tuo mk3 Focus lämpiää parin kilometrin ajolla jo, koska siinä on kaks termaria. Toinen sylinteri ryhmään sisäänrakennettuna ja toinen kannessa. Saattaa olla vittumainen vaihtaa kun hajoaa

[Whee]

-

[Shamsa]

Laittaa vaikka 1-asentoon puhaltimen ja kaikki puhallus tuulilasille,  ei kannata talvella ilman puhallinta ajella ikkunat huurussa
Sitte ku moottori on tarpeeksi lämmin niin puhallin kakkoselle ja puolet tuulilasille ja puolet jaloille.

[Datsuuna]

Lämpiäminen on hidasta vaikka lämmityslaite ei olisi ollenkaan käytössä mutta sitten kun auto vihdoin on normaalilämmöissä lämpöä kyllä riittää liiaksikin "kabinettiin"

[cedricfan]

Laittaa vaikka 1-asentoon puhaltimen ja kaikki puhallus tuulilasille,  ei kannata talvella ilman puhallinta ajella ikkunat huurussa
Sitte ku moottori on tarpeeksi lämmin niin puhallin kakkoselle ja puolet tuulilasille ja puolet jaloille.

Ja tuo puhalluksen suunnan muuttaminen on muuten ihmeen vaikeaa monelle. Se paras lämmitys kun ei tule tuulilasiasennolla, jota kuitenkin tarvitaan huurteenpoistoon.

[Shamsa]

Ovat vaan tottuneet automaatti-ilmastointiin joka ei aina toimi loogisesti..