momenttiavain

[N-I-S-M-O]

Paljon pitää säätää momenttin asteikkoa nissanin pyörille?

[Whee]

-

[OH2KV]

110-120 Nm olen ite kirrannut pelti ja aluvanteet. Vois olla jos on peltipyörät tuonkokoisessa autossa hiukan kireemmälläkin. 140 Nm enempää en laittaisi muuta kuin pakettiautoon. Ford Transit saa vetää 200 Nm.

Ja jälkikiristys parinsadan kilsan jälkeen.

[N-I-S-M-O]

Ok. Mä en nyt oikee ymmärrä noita asteikkoja että mihkä kohtaan sen pyöritän kun siinä on noita numeroita jonkuu verran. Toisella puolella on kg.  ?

[Whee]

-

[Whee]

-

[N-I-S-M-O]

Juu samantyylinen mutta mulla ei ole kun 110nm suurin ja kg toisella puolella. En saannu kuvaa lisättyä.

[Shamsa]

Sitten se on 110nm avain.. Ja enempää momenttia sillä ei saa
110nm kyllä riittää alu-ja peltivanteeseen kunhan muistaa jälkikiristää..
Eipä niitä ole järkeä kiristääkkään johonkin 200 Newtoniin, alkaa kartio syödä pulttien vastinpintaa ja silloin momentit on jotain ihan muuta kuin se haluttu.

[Datsuuna]

Pääasia, että muistaa kiristää ettei käy kuten minulle joskus kauan sitten. Olin tehnyt Datsuniin jotain remppaa etujarruihin tms. ja laittanut pyörät kiinni mutta unohtanut kiristää ne kunnolla eli vaan alkukiristin ne. Olimme velipojan kanssa jossain reissussa kun yhtääkkiä ohjaus alkoi tuntumaan kummalliselta. Pysäytin auton ja menin katsomaan onko jompi kumpi eturengas kenties alkanut vuotaa. Renkaat näyttivät olevan OK ja jatkoimme matkaa. Oire vaan pikkuhiljaa paheni kunnes kuului kumma "lonksuntaa". Pysäytin auton ja huomasin yhden pyöränmutterin irronnen ja loppujen olevan hyvin löysällä. Vanteen pultinreiät olivat kuluneet piloille eli piti vaihtaa myös renkaaseen vanne.
Velipoika harrasti takavuosina painonnostoa sekä penkistä, että kyykystä ja hänellä oli tapana vetää pyöränpultit todella tiukalle pelkin käsivoimin. Renkaanvaihdoissa jouduimme aina hakemaan putkenpätkää ristikkoavaimen jatkoksi. 

[Whee]

-