A14 turbo kierroslukurajoitin

[ankoldi]

En tällaista tietoa löytänyt, joten laitetaan uusi aihe.
Mihin asti kierroslukurajoitin on turvallista asettaa ahdetussa A-moottorissa vakiosisuskaluilla, (vakio ventiilinjouset, nokat jne). Kokemuksia?

Nyt soft limit 6000rpm ja hard 6200rpm, joskus oli hieman korkeammalla. Ahdot kuitenkin alle barissa, max 0.8bar. Dynokäyrä kertoo periaatteessa reserviä vielä löytyvän, mutta alkaako venttiilit kellumaan jne, ei tietoa. Turvallista rajaa haetaan, mutta turha sitä loppupäätä on säästellä jos uskaltaa kierrättää korkeammalle.

[mikan]

0.6 bar ja 6500 rpm vakiojousilla meni vielä ongelmitta, mutta moottorit on tietysti yksilöitä. Vaparina tuota kestää kierrättää enemmänkin ilman ongelmia.
Kerran olen kierrättänyt noin 7000 rpm, kun kokeilin minkä verran 100A kulkee. Mutta vakiokiekkamittari ei välttämättä ole kovin luotettava.

t. Mika

[ankoldi]

Okei!
Tosiaan kiekkarajoitin megassa ja kierrostieto hallilla kampuralta niin sen mukaan on mentävä, ei oo saanu aikaseks  orkkismittaria vielä megaan kytkettyä kun ei ollu kytkentään sopivaa trankkua hyllyssä.

Lähinnä juuri tuo kun en kierroslukua itse seuraa ja megassakin varmaan jotain toleranssia/signaalihäiriöitä mahdollista tulla niin ei tapahtuis mitään odottamattomia. Mut varmaan hard limittiä vois nostaa tohon 6500 kohdille, jolloin meno sitten pysähtyy.

Autolla tarkoits ajaa joskus vähän kovemminkin ja kauemmin rajottimen läheisyydessä niin pitää olla senkin puolesta toleranssia..

[ankoldi]

En tätä viitsi tätä varten uutta topikkia aloittaa kun aiheeseen kuitenkin liittyy.

Mitkä venttiilijouset ovat suositut ja suoraan omiin lautasiin sopivat kun halutaan koneen kiertävän esim 7500 asti?

Kuplan tms jouset? Ovat ainakin edullisia.

Lähinnä turbokäyttöön ajattelin ja saisi olla senverran jäykemmät, että voi luotettavasti ajaa  ainakin 7000rpm asti kilon ahdoilla. Vrt nyt hard limit itsellä 6400rpm, koska ei vakiojouset kovin jäykät ole..

[ankoldi]

Laitetaan samaan.. Osaako joku kertoa millaset jouset ja millä KILOILLA, etenkin turbokäyttöön sopii esim tuolle ovaalireikäselle kannelle, 30mm pako 37mm imu tms. Tai vaikka ihan pieniventiilisillekkin. Kierroksia vaikka 7000rpm.

Vakiot yksinkertaset:
* Free Length: 46.5 mm (1.831 in)
* Valve Closed: 38.7 mm at 23.9 kg (1.524 in at 52.7 lb)
* Valve Open: 30.2 mm at 58.5 kg (1.19 in at 129 lb)

Niin paljonko jousipainetta on vielä järkevää ettei paikat ensinnäkään hajoa tai kulu kappaleiksi ihan lyhyessä ajassa..

[Atomic]

Ite ostin tuplajouset omaan turbo projektiin  Pitäis olla kuulemma hyvät 8000-9000RPM asti
http://datsun1200.com/modules/mediawiki/index.php?title=Valve_springs
http://www.ebay.com/itm/DATSUN-1200-GX-Double-Valve-Spring-Kit-For-NISSAN-B110-B210-B310-A12-A14-A15-/221271875495?hash=item3384d4dfa7&vxp=mtr


omaa kuvaa:
http://fc02.deviantart.net/fs70/i/2013/312/b/9/untitled_by_atomicsickness-d6tiarc.jpg

[ankoldi]

Juu, tiian kylla et on markkinoilla jousia ja kiertaa kamalasti jne mut mita paineita noissa esim sun jousissa mahtaa olla? Meinaa monessakin värkissä voi olla sopivia jousia tarkoitukseen mut kiinnostaa lähinä et mikä jousipaine on esimerkiksi koneistolle tai seeteille "liikaa"? Onko esim 60kg seetipaine liikaa?

Miten noi tuplajouset muuten istuu siihen Sun kanteen, tuliko mukana jotku keskitysholkit vai teit itte?

[Atomic]

Jaa'a, ko tietäis  Meinaakko laittaa jotain virinokkaa?

Mutta tuplajousista sen verran että ostin vielä samalta myyjältä tämmöset:
http://www.ebay.com/itm/DATSUN-1200-Double-Valve-Spring-Seats-Fits-NISSAN-B10-B110-B210-B310-A12-A15-/371015159945?hash=item56623a1089&vxp=mtr
Eli tais olla alalautaset jos oikein muistan. ylälautasia en vaihtanu ko oli saman näköset kun tuplajousien vastaavat --> 2 tasoa kummassakin
vertaa orkkisalalautasta tuplajousille tarkoitettuun:
http://fc02.deviantart.net/fs70/i/2013/312/d/e/untitled_by_atomicsickness-d6tiaw4.jpg