Primera 1.6 -96

[Tiipee]

Joo elikkä ostin tässä primeran ja kohta alkoi kytkin luistamaa 5 vaihteella polkiessa.. Eli levy vissiin kulahtanu? Luin tossa jostain että saisi viellä "elvytettyä" vähän löysäämällä vaijeria? Elikkä miten se oikeesti tapahtuu? Mistä tiedän paljo uskaltaa löysätä ja jos onnistuu sillä niin onko kellää kokemuksia että onko pitkäikäne ratkasu? :-/

[Datsuuna]

Kytkin voi tosiaan luistaa jos se ei täysin vapaudu johtuen liian kireäksi tulleesta vaijerista kytkinelevyn ja koneiston kuluessa. Säätö löytyy konehuoneesta avausvivun yhteydestä. Kytkimen ollessa kiinni pitää avausvivussa olla selvä välys. Kuitenkin epäilen eniten, että levy itse on tullut finaaliin ja vaihdon tarpeessa.

[Alppu]

Mitenkä kun paikaltaan lähtiessa tuntuu että kytkin pitää joskus painaa lattiaan asti että irrottaa.

Muuten ajaessa en ole ongelmia havainnut. Pitäisikö säätö tarkistaa?

[Datsuuna]

 
Joskus vaan eli välilläkö ei ?    Outoa ... säätö kannattaa aina silloin tällöin tarkistaa vaikka moottoriöljyn tarkistuksen yhteydessä se ei vaadi muuta kun hieman irrotusvivun vääntelyä käsin.

[Alppu]

Ei tästä ole varmaan koskaan säädetty.. Siinäkö jossain kopan päällä on irrotusvipu?
Ei sitä viittisi alkaa mitään vääntelemään kun kuitenkin toimii, ei jossain olisi oikeata säätömahdollisuutta?
Ei todellakaan ole tullut perehdyttyä tähän asiaan kun ei ole koskaan tarvinnut..

-e-

http://nissan4u.com/parts/almera/el_n15/1998_1/type_14/power_train/clutch/illustration_2/

[StanLaurel]

Laatikon puoleisessa päässä on vaijerissa säätö. Almerassa ja Primerassa kytkinvivun vapaaliike 2,5-3,5 mm ja kytkinpolkimen vapaalikke 11-15 mm. Kytkimen kuluessa säätöä joutuu löysäämään tai kytkin saattaa alkaa luistamaan.

[Alppu]

Kiitoksia tiedosta.

Tutkitaan ja palataan asiaan.

[Tiipee]

Vinkkejä satelee  tarkistan itsekkin säädöt kunhan saan nitskanin takasin kun lainassa auto.. mites, onko kenelläkään kokemuksia kytkinlevyn vaihosta? Kui vaikee vaihtaa? Onnistuuko jonkuu verran autoista ymmärtäneeltä esim. Viikonlopussa? alan vaan henkisesti valmistautumaa siihen että jos säädöllä ei saa pitämää ni täytyy alkaa purkamaa jossai vaiheessa :/

[matti.l]

Riippuu siitä kuinka paljon ymmärtää,paras olisi jos saisi nosturilla tehtyä ,mutta onnistuu tietysti tasamaallakin,kunhan saa auton etupäätä nostettua vaikka puolisen metriä .
Eli homma menee seuraavanlaisesti ,
ota akkunkenkä irti  ja pura vaihdelaatikon päältä ylimäräset romut pois  ,
irrota vaijerit  johdot ja kaikki pultit mitä saat yläkautta. kannatuksen voi vielä jättää.

nosta auto työskentely korkeuteen ,ota pyörät pois ja laita laatikko öljy valumaan
Irrota vetoakselin isot mutterit ,(nää kannattaa löysätä jo auton ollessa maassa)
irrota alapallo ja käännä perssoni sivuun vedettyäsi vetarit ulos ,laatikon päästä lähtee jollain tukevammalla rukarilla kampeamalla.

Kannattaa ottaa myös hantinpuolen vetari ,helpottaa laatikon takasin laittoa .
seuraavaksi vois irrottaa laatikon pään kannatuksen ,ja muut laatikon tuet .,tässä vaiheessa moottori olisi hyvä laittaa kannatukseen .
irrottele loput laatikon kiinnityspultit ym.
jos teet nosturilla niin laatikko nosturi alle ,kampea laatikko nosturille ja siirrä sivuun .
nyt kytkin pitäisi olla vaihdettavissa.
Tarkista osien sopivuus ja asenna ,levy olisi hyvä keskittää jollain,mutta tarkalla silmälläkin pärjää.
laatikkoa takaisin laittaessa se olsi hyvä laittaa suoraan ,ettei kytkinlevy vaurioidu .
Kasaus päin vastaisessa järjestyksessä.

[Tiipee]

Joo elikkä vaijeria löysäämällä alkoi pitämään. 

[Datsuuna]

Joo elikkä vaijeria löysäämällä alkoi pitämään. 

Hieno juttu että pääsit asiassa noin vähällä