isompi moottori k10 micraan MA12S:n tilalle

[sanko]

sopiiko joku isompi nissan moottori suoraan micran vaihteistoon esim.GA16?

[Mies]

CG13DE.

[sanko]

pitää tarkentaa vielä että micra tulossa jääratakäyttöön ja uuden moottorin teho sais olla 90hp> 

[sanko]

Taianpa päätyä GA16DS moottoriin ehkä kaikkein helpoin ja nopein projekti vai mitä porukka mieltä?

Tietääkös joku käykö GA16DS moottorin kytkinlevyn booritus suoraan tuohon RS5F41A laatikkoon?
ilmeisesti kuitenkin  GA16DS kytkinlevyn halkaisia on isompi kuin tuon MA12S moottorin?

Ja jos joltain löytyy nurkista tollasta halpaa GA16DS moottoria mielellään alle 200tkm ajettua apulaitteineen niin voitas hieroa kauppoja

[Shamsa]

GA-sarjan moottoreissa on RS5F31A laatikko, eri sarjan loota kuin mikrossa = erittäin todennäköisesti eri booritus.

Edit: GA moottoreissa on 190mm kytkinlevy, kun taas MA moottoreihin menee 160mm levy

[sanko]

GA moottoreissa näky olevan 200mm ja 190mm kytkinlevyä napa 20.6mm/18 hammasta kun taas micran kytkin on 160mm napa 18mm/16hammasta

eli pitäs löytää jostain 190mm tai 200mm levy 18mm navalla 16 hampaisena ...osaisko joku sanoa onko jossain nissanissa tollasta levyä?

[StanLaurel]

Ei mahdu GA:n vauhtipyörä MA:n kytkinkoppaan.

[sanko]

käyköhän sitten MA:n vauhtipyörä GA moottoriin?

[Shamsa]

Vaikka meniskin, niin liekkö kestää se mikron pikkukytkin kovin kauaa

[BA]

Kaikissa K11-Micran CG13DE ja  CG10DE koneissa on sama  RS5F41A laatikko kun MA-koneissa, mutta kytkin on 180mm. Vanhemmat(93-98) CG10DE koneet on sitten 160mm kytkimellä.

Veikkaan että GA- ja MA-koneiden pulttijako kampiakselin päässä ei osu, mutta varmaks en sano. CG ja MA koneissa todennäkösemmin.
Mitäs startti jos vauhtipyörä kutistuu 3cm? Ei taida vakiopaikalla osua hampaalle


Kuudella kympillä (kaasuläppä/ilmamäärämittaripaketin hinta) myyn 161tkm ajetun CG13DE-tekniikan kaikkine apulaitteineen, johtosarjoineen ja kytkimineen. Tehdasuuden ajonestottoman orkkis-ECU:n saa sitten toisella kuuskymppisellä kylkeen...

Vain nouto, selkä ei kestä edes nostoavuksi vaikka tuota yksin painonsa puolesta kantaakin.

Meni heti ekalle kysyjälle

[Shamsa]

Tarttet periaatteessa sunnyn tai almeran tekniikan luovuttajaksi, kun tarvitset moottorin lisäksi myös navat ja jarrut ja vetoakselit GA16DE koneisesta autosta. Ja täydellisen johtosarjan moottorille ja moottorin ja vaihteiston tuet. Joudut myös asentamaan sähköisen polttoainepumpun polttoainetankkiin ja asentamaan paineensäätimen, mutta nekin saa luovuttaja autosta. Huonolla korilla olevia sunnyjä ja almeroita joissa tuo moottori on, saa kohtuu halvalla.

MA12S ja GA16DE moottoreissa on eri pulttijako vauhtipyörällä, eli jos haluaa vaihtaa MA12 moottorin vauhtipyörän GA16DE moottoriin niin joutuu poraamaan uudet rei'ät pulteille.
Helpoimmalla pääset jos vaihdat koko paketin jostain ruosteen raiskaamasta purkuun menevästä autosta.

Edit: https://www.micra.org.uk/threads/nissan-micra-k10-ga16de-polish-project.48942/  siinä on samanlainen swäppi tehty puolassa.

[Mies]

Taianpa päätyä GA16DS moottoriin ehkä kaikkein helpoin ja nopein projekti vai mitä porukka mieltä?

Tietääkös joku käykö GA16DS moottorin kytkinlevyn booritus suoraan tuohon RS5F41A laatikkoon?
ilmeisesti kuitenkin  GA16DS kytkinlevyn halkaisia on isompi kuin tuon MA12S moottorin?

Ja jos joltain löytyy nurkista tollasta halpaa GA16DS moottoria mielellään alle 200tkm ajettua apulaitteineen niin voitas hieroa kauppoja

Tekniikkoja löytyy parikin ja ovat koekäyttömahdollisia vielä, ota yhteyttä jos kiinnostaa...vaikka privalla.