Sössön 150y projekti

[Vinsu]

Kyllä, meikäläinen on edelleen täällä ja merkki pysyy vaikkakin auto vaihtuu 8-) Eli siis kauan haaveissa ollut takaveto käyttöpelin unelma toteutui muutama päivä sitten käytyämme hakemassa Heinävedeltä peltoauto/siankuljetus/heinänkuljetus käyttöön joutuneen Datsun 150y:n. Näky oli lohduton mutta päätin ottaa datsunin kotiin oikealle omistajalleen jossa hän saa hoitoa ja huolenpitoa Traileria ei käytössä ollut joten eikun siirtolappuja hakemaan ja ajamalla kotiin. Kone kävi kolmella pytyllä ja röpötti aivan liian rikkaalla, huippunopeus kotimatkalla jopa 100kmh. Mutta sitkeä sissi toi kuin toikin uskollisesti kotiin viimeisillä voimillaan. Heti ensiksi vaihtoon öljyt, tulpat (joista nelospytyssä oli mopon tulppa??) katkojankärjet virranjakajan koppa ym. perus osat. Osat olivat sen näköisiä että on syytä vaihtaa lähiaikoina ehkä paljon muutakin... pihalla käyttäessämme autoa se kävi jo huomattavasti paremmin mutta yhtäkkiä sammui, eikä lähtenyt enää käymään. Katsoin bensanpintaa kaasarissa ja huomasin bensansuotimen ovelan täynnä p*skaa no, uusi suodatin ja kone käymään! Poistin myös tukkosen ilmanputsarin ja kone alkoi käymään jälleen paremmin. Myös poistettuani kaasuttimesta kaasuttimen tiivisteen palat jotka sinne olivat päätyneet, käynti onkin taas parempi vielä pieni röpötys matalillakierroksilla, se vielä selvitettävä. Mutta laitetaanpas kuviakin tulemaan.








Sisäänajossa 

Löytyi aarteita

[micramies]

Peltoautona olleeksi aika hyvän näköisessä kunnossa, listat, merkit, valonpesurit jne. on vielä paikallaan ja sisältäkin ehjän näköinen.

[Vinsu]

Peltoautona olleeksi aika hyvän näköisessä kunnossa, listat, merkit, valonpesurit jne. on vielä paikallaan ja sisältäkin ehjän näköinen.

Juu, itsekkin yllätyin miten vähän mätää loppujenlopuksi on  mutta nyt jos joku tietää minkä auton korjauspaloista tähän saa tehtyä takakaaret olisin kiitollinen!

[Timppa]

riippuu vähä pitääkö olla alkuperäisen näköinen kaari ?

[keppi]

Hieno peli. Omaani laitoin KE20 Corollan takakaaret kun alkuperäisiä en löytänyt mistään. Ei nyt tietenkään alkuperäisiä vastaa, mutta kuitenkin suht samantyyliset ja pyöränkotelon halkaisijaltaan sama kuin ykässäkin. N10 cherryn kaaret näyttää aika samalta kuin ykässä, mutta niitäkään ei pari vuotta takaperin löytynyt mistään. Corollan kaaria sai silloin vielä motonetistä.

[Vinsu]

riippuu vähä pitääkö olla alkuperäisen näköinen kaari ?

Ei tarvi olla alkuperäänen kunhan ei mikään yyber leveä ralli-escort kaari kuitenkaan  pitääpäs kysellä pikku corollan kaaria josko löytyisi

[C 110 ratsuni]

Saahan nuo tehtyä etulokarin kaarista jos satuu semmoiset löytymään.Saa ainakin oikean näköiset.

[mikan]

Tai sitten laikkaa ruosteet nätisti pois ja ruuvaa kiinni lasikuituiset "jdm-kaaret".

t. Mika

[Vinsu]

Tai sitten laikkaa ruosteet nätisti pois ja ruuvaa kiinni lasikuituiset "jdm-kaaret".

t. Mika

Itse en ole löytänyt kuin starlettiin käyviä lasikuitukaaria. Mistähän noita saisi? 

[Markus.]

Tai sitten laikkaa ruosteet nätisti pois ja ruuvaa kiinni lasikuituiset "jdm-kaaret".

t. Mika

Moisia ei olekaan noissa koreissa vielä juuri näkynyt, voisi toimia hienosti. Edellyttää tosin tietysti aivan ehdottomasti mojovan muhkuja vanteita, noilla mangelsseilla lopputuleema olis jotain hirveetä.

[mikan]

Itse en ole löytänyt kuin starlettiin käyviä lasikuitukaaria. Mistähän noita saisi? 

Saattaapi olla ettei B310 koppaan ole olemassa valmiina muuta kuin sellaisia isoja kantikkaita "rallikaaria". Joten pitää sovittaa jonkun muun japsin jdm-kaarista. Oliskohan corollaan tarkoitetut sopivan kokoiset?



t. Mika

[Pastori]

Tätä ketjua tulen seuraamaan tiiviisti. Omassa sama laitto edessä. Tosin "aavistuksen" vähemmän ajettu yksilö kyseessä 

[Markus.]

Itse en ole löytänyt kuin starlettiin käyviä lasikuitukaaria. Mistähän noita saisi? 

DNSF:n puolella on nimimerkki Petu, joka kirpputorilla kauppaa lasikuituisia ZG-levikkeitä.

Käytännössähän nuo on hyvin joustavat, tuntuu käyvän vähän autoon kuin autoon. Pyöränkaaren koko ei ole järin merkityksellinen, ellei se sitten ole niin pieni, että levikkeen tulisi alhaalta yli. Mutta esim. 510 Dasseen ne on vielä täysin soppelit, ja pienempäänkin menis aivan varmasti.
Ja sitten kun lasikuitua ovat, niin tokihan niitä tarvittaessa muokatakin voi.

[Vinsu]

Paras olisi jos saisi ihan peltiset korjauspalat jotka käyvät kaaren muotoon. On nuo kaaret sen verran huonossa hapessa että joutuu ottaan ihan kunnolla poikkees sekä sisä että ulko kaaresta. Mutta tämmmöstä touhua ollut viimepäivinä:



To be continued...

[Vinsu]

Mihin tämä tukittu letku kuuluu? Tänään puotettu kaasari pois ja lokasuoja oiottu  Huomenna kaasari osiksi ja sitruunahappoon muhimaan tiivistesarjaa odotellessa.

[ILVES-Joe]

Olisikohan letku ilmanputsarin kesä/talvi-asennon alipainekellon?
Osassa noissa on alipaineella toimiva läppä kun vanhemmissa sitä pitää käsin kääntää.

[mikan]

Kaasaria ei kannata sitten kovin kauaa pitää sitruunahapossa tai siitä tulee entinen.

t. Mika

[Vinsu]

Olisikohan letku ilmanputsarin kesä/talvi-asennon alipainekellon?
Osassa noissa on alipaineella toimiva läppä kun vanhemmissa sitä pitää käsin kääntää.

Tässä on käsikäyttöinen. Ja mika: kuinka niin entinen? Kannattaako mielummin puhdistaa ihan käsin? Missä tässä kaasarissa muuten sijaitsee säätö ruuvit jos tarvitsee tiivisteiden vaihdon jälkeen säätää?

[mikan]

Itse en ole kaasaria sitruunahapossa putsannut, mutta joku kirjoitteli, että alumiini syöpyy mikäli pitää pidempään. Eli kannattaa välillä kurkata miltä näyttää.

t. Mika

[Vinsu]

Itse en ole kaasaria sitruunahapossa putsannut, mutta joku kirjoitteli, että alumiini syöpyy mikäli pitää pidempään. Eli kannattaa välillä kurkata miltä näyttää.

t. Mika

Ahaa kiitos tästä, enpähän taas tule tehneeksi mitään ajattelematonta  :-?

[BA]

Eikä tarvi pitää edes niin kauaa että puhdistuu, alumiiniseokset syöpyy ennen kuin lika lähtee. 

Kaasarille oikea laite on ultraäänipesuri. Sitä ennen vaan pitää pestä myös öljykuona päältä liuottimella.
Tosin ei mikään happokaan toimi öljyn/rasvan läpi joten esipesu tarvitaan aina.

[Timppa]

Mihin tämä tukittu letku kuuluu? Tänään puotettu kaasari pois ja lokasuoja oiottu  Huomenna kaasari osiksi ja sitruunahappoon muhimaan tiivistesarjaa odotellessa.

ilmanputsariin siihen ihme venttiiliin joka tilttaa jossain vaiheesa datsunin elinkaarta ja rupee käymään tyhjäkäyntiä huonosti koska varastaa ilmaa.. eli piä tukittuna vaan se letku tiiviisti
ja tästä on sitten kokemusta itellä

pitääköhän tuo mittarilukema muuten paikkansa?
jos pitää niin vissiin suomen eniten ajettu b310 tässä mallissahan oli jo miljoonamittari vanhemmassa ei..

[Tero-75]

ilmanputsariin siihen ihme venttiiliin joka tilttaa jossain vaiheesa datsunin elinkaarta ja rupee käymään tyhjäkäyntiä huonosti koska varastaa ilmaa.. eli piä tukittuna vaan se letku tiiviisti
ja tästä on sitten kokemusta itellä
.

Mulla olis muutaman kymmentä noita tyhjäkäyntiventtiilejä ilmanputsarikoteloon josain laatikossa.

[Vinsu]

ilmanputsariin siihen ihme venttiiliin joka tilttaa jossain vaiheesa datsunin elinkaarta ja rupee käymään tyhjäkäyntiä huonosti koska varastaa ilmaa.. eli piä tukittuna vaan se letku tiiviisti
ja tästä on sitten kokemusta itellä

pitääköhän tuo mittarilukema muuten paikkansa?
jos pitää niin vissiin suomen eniten ajettu b310 tässä mallissahan oli jo miljoonamittari vanhemmassa ei..

Mitäs tämä ihme venttiili sitten käytännössä tekee?:O Mittarilukemasta en ole varma, yritän selvitellä sitä tässä kun kerkeän  Kiitos jälleen avusta kaikille.

[Timppa]

Mitäs tämä ihme venttiili sitten käytännössä tekee?:O

siinäpä hyvä kysymys johon itekki haluaisin vastauksen

[Vinsu]

Nyt on saatu vaihdettua kohokammion tiiviste joka löytyi kuin löytyikin naapurin varaosa-papalta  Tiiviste siis vuosi ilmaa jonka vuoksi tyhjäkäynti oli säädetty miten sattuu ja kone hyrskytti epätasaisesti. Nyt kun on uusi tiiviste, seokset ovat taas ilman muuta päi p*rsettä. Nyt tarvitsisi siis apua kuinka tuo tyhjäkäynti seos säädetään kohdalleen.

[AkiH]

Kääntää seosruuvin kiinni ja lähtee vähitellen kääntämään aukipäin. Kun käynti on tasaisimmillaan, niin antaa seosruuvin olla ja kääntää tyhjäkäyntiruuvista kierroksen kohdilleen. Noin ainakin säätelin kerran N13:n seokset ja sattuivat mittarillakin katsottuna melkolailla kohdilleen. Sytytyskin kannattaa katsoa samaan syssyyn kohdalleen. Päästöarvot sitten kannattaa tarkistuttaa mittarilla.

[C 110 ratsuni]

Ensin kärjet ja sytys kohdilleen,sitten seosruuvia ruuvaamaan.Helpoin on laitaa ruuvi ensin kiinni ja avata kaksikierrosta,konekäyntiin ja kiinni sen jälkeen aukipäin.Milloin käynti on parhaimmillaan,tyhjäkäynti kierrokset sais olla suunnilleen kokoajan siinä missä tulevat olemaan normaalisti.Sitten katsastus paikalla ruuvari mukana,saa siellä oikeen kohdalleen.

[BA]

Ja sytytyksen säätökin mieluusti ensin lampulla ennakko kohdalleen, sitten kärjet kosketuskulmamittarilla eikä pelkällä rakotulkilla.

[OH2KV]

Ensin katkojan kärjet 0.55 mm. Kosketuskulman mittaria jos ei ole käytettävissä. Sitten ajoitus kohdilleen virranjakajan alipainekellon letku tukittuna 8 astetta EYKK.
Seuraavaksi säädetään tyhjäkäynnin ruuvista kierrokset 700-800 rpm. Sitten vasta kosketaan seosruuviin. Säädetään tasaisimpaan käyntiin, mikäli tyhjäkäyntikierrokset nousevat, säädetään tyhjäkäyntiruuvista taas 700-800 haarukkaan.

Omassa ainakin tarvitsee erikoistyökalun tuo seosruuvin säätäminen, omatekemällä säädellään.

Ja täältä löytyy päästömittari, saattaa olla vähän kaukana...