King Cab D22:n alhainen tyhjäkäynti kylmänä

[pekkaj7777]

Vanhan (2001) King Cabin tyhjäkäynti kylmänä on vain 500 kierr/min, lämmittyä nousee 750:een. Käynti on kuitenkin tasaista. Autossa on vapaastihengittävä TD25-moottori.

Kojelaudassa on nuppi, joka ohjekirjan mukaan on tarkoitettu tyhjäkäyntikierrosluvun säätöön, mutta sillä ei ole mitään vaikutusta. Säätönupin takana on ilmeisesti sähköinen kytkin eikä mitään vaijeriviritystä ruiskutuspumppuun?

Googlailu ei ole tuonut valaistusta asiaan ja Haynesin kirjakin käsittelee vain bensakoneita.

Onko kyseessä tyyppivika? Onko kyseessä vain kytkimen vaihto vai pitäisikö vikaa hakea jostakin muualta?

[pekkaj7777]

Vastaanpa itselleni, kun tarjoutui hyvä paikka, jossa saatoin tutkia asiaa räntäsateelta suojassa. Tyhjäkäynnin säätönuppi on ihan mekaaninen, nupista menee vaijeri kaasupolkimeen. Kun konetta käynnistää kylmänä, nupista vetämällä saa saman vaikutuksen kuin painamalla varovasti kaasupoljinta. Olisi se säätönuppi toiminut jo alun perinkin, mutta en uskaltanut kiskoa riittävän voimakkaasti. Toisaalta, nyt kun tuntee toimintaperiaatteen, voi säätönupin ja -vaijerin kuormitusta vähentää painamalla ensin kaasupoljinta hieman, ja sitten vetämällä nupista. Varaosana tuon vaijerin hinta on n. 135e, hyvä syy yrittää säästää vaijeria.

Perheessä on ollut monta diesel-autoa, mutta tämä on ensimmäinen, jossa on ryyppy. 

[Cedricisti]

Vastaanpa itselleni, kun tarjoutui hyvä paikka, jossa saatoin tutkia asiaa räntäsateelta suojassa. Tyhjäkäynnin säätönuppi on ihan mekaaninen, nupista menee vaijeri kaasupolkimeen. Kun konetta käynnistää kylmänä, nupista vetämällä saa saman vaikutuksen kuin painamalla varovasti kaasupoljinta. Olisi se säätönuppi toiminut jo alun perinkin, mutta en uskaltanut kiskoa riittävän voimakkaasti. Toisaalta, nyt kun tuntee toimintaperiaatteen, voi säätönupin ja -vaijerin kuormitusta vähentää painamalla ensin kaasupoljinta hieman, ja sitten vetämällä nupista. Varaosana tuon vaijerin hinta on n. 135e, hyvä syy yrittää säästää vaijeria.

Perheessä on ollut monta diesel-autoa, mutta tämä on ensimmäinen, jossa on ryyppy. 

No johan on taas tuotantopuolen kukkanen...
Tuohon aikaan taisi LD28 koneessa olla jo jäähdytysnesteen lämpötilaan mukaan asentoaan vaihtava kara, joka kylmänä lisäsi kierroksia.
Mullistava laitos muutenkin, olihan sammutuskin jo hoidettu sähkösolenodiilla, ettei tarvinnut vaijeria kiskomalla sammuttaa  

[matti43]

Sitä "ryyppyä" voi käyttää vakionopeuden säätimenäkin. Minun King Cabissa, kun veti ryyppyhanikan ulos, niin auto piti melko tarkasti 90:n
nopeuden. Voi nostaa jalat vaikka kojelaudan päälle. Sitten vähän asiallista asiaakin. Siellä on pumpun vivustossa säätöruuvi, mistä voi
säätää perustyhjäkäynnin vaikka tuhanteen, jos haluaa. Mutta semmoinen 800 on sopiva nopeus.

Matti ruotsista.

[Lerssinen]

Siinä "ryyppy"vivussa on alunperin rajoitin joka antaa sitä kojelaudasta ulos vain pari "naksua".. Sen kun poistaa niin siitä saa tosiaan vakionopeus-säätimen 

Rajoittimesta johtuen liike on tosi pieni ja kun vaijeri kuluu sekä venyy niin loppuu tehollinen liikerata kokonaan..