Auta Datsun 100a aloittelijaa!

[Alppu]

(Dinitrol) kotelonsuoja on vahamaista, ei yleensä kuivu pidemmänkään päälle kokonaan, että ei siihen päälle voi muuta laittaa kun vastaavaa ainetta.

Kiveniskumassan päälle voi maalata.

Eiköhän ne kaikki huovat yms. ole äänen ja lämmöneristyksen vuoksi.

Kotelonsuoja on kyllä hirveän suttaavaa sisätiloissa... Monta kerrosta sutien ruosteenestomaalia ja se on siinä? 



Kotelonsuojaa sinne, minne suti ei ylety eli palkkien ja koteloiden sisälle.

[Datsuuna]

Kotelonsuoja-aine on hyvää tavaraa lähes joka paikkaan ja sitä voi käyttää jopa ruosteen päälläkin. Auton lattioille se tuo lisäsuojaa tosin ei välttämätön mut ei haittaakkaan. Pelkkä maalipinta vaan ei tahdo riittää pitämään lattiaa "kasassa" pitemmän päälle.
http://www.aspo.fi/files/attachments/telko/fi/kemikaalit/dinitrol/korroosionestoaineet/dinitrol_ml.pdf

[Dolbydin]

Miten ootte käsitelleet sellaset tosi kinkkiset paikat missä on pintaruostetta? Sellaset paikat mihin ei pääsee hiomaan edes dremelillä? Peltien saumoissa tuntuu olevan jotain silikonin tapaista sauma-ainetta mitkä replottaa ja jouduin ottamaan sen pois, mitä ainetta kannattaa laittaa tilalle?

[Alppu]

Miten ootte käsitelleet sellaset tosi kinkkiset paikat missä on pintaruostetta? Sellaset paikat mihin ei pääsee hiomaan edes dremelillä?

Purku...Hiekka tms. puhallus?

Tai sitten sitä kotelonsuojaa.

[Dolbydin]

Jos joku kohta jää niin ettei ruostetta saa täysin pois, niin onko parempi laittaa joka tapauksessa ruosteenestomaali ruosteen päälle vai jättää maali siltä kohtaa laittamatta ja laittaa vaikka sitä kotelosuojaa?

Varsinkin peltien saumakohista ruosteet on hankala poistaa.

Pystyykö tälläisellä kapistuksella hiekkapuhaltamaan sisätiloja?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/751019/Hiekkapuhallinruisku

[Alppu]

Jos joku kohta jää niin ettei ruostetta saa täysin pois, niin onko parempi laittaa joka tapauksessa ruosteenestomaali ruosteen päälle vai jättää maali siltä kohtaa laittamatta ja laittaa vaikka sitä kotelosuojaa?

Kotelonsuojaa... Hammeriteä kai voi maalata ruosteen päälle jos irtoruoste on poistettu(?)

[140ypower]

jotkut teräsharjatkin mahtuu aika pieniin paikkoihin, ja päälle ruosteen muunto ainetta ja maali sen päälle.

[Dasse69]

Tätähän on mielenkiintoista seurata,mullaki ollut jo jonkinaikaa tuollainen 100A projektina . Mulla semmoinen ongelma että auto on seissyt puiden alla siten että tuulilasin ja konepellin välisen ritilän alle on päässyt neulasia, lehtiä ja kaikkea muuta roskaa, mitenhän ne saisi helpoiten pois sieltä (mitään luukkuja tai muita reittejä tänne ritilän alle en näe) ja se ritilä on vieläpä niin tiheä että sinne ei oikein sitäkään kautta pääse käsiksi.  :-? pelottaa vähän että onko ne voineet olla siellä niin kauaa että ois pelti alkanut kärsiä.

[BA]

Siellä on vedenpoistoreikä, jossa on edessä kumiläppä. Keskellä tulipeltiä. Se kumilätkä pitää aika hyvin neulaset sisällä.

Paineilmaa joka rakosesta, ei siihen oikein muuta keinoa ole.

[Datsuuna]

Siellä on vedenpoistoreikä, jossa on edessä kumiläppä. Keskellä tulipeltiä. Se kumilätkä pitää aika hyvin neulaset sisällä.

Paineilmaa joka rakosesta, ei siihen oikein muuta keinoa ole.

Totta paineilmaa ja ehkä mahdollisesti rautalangasta taivutettu "erikoistyökalu" 

[BA]

Tietty jos siellä on multaa paljon, niin sitten ensin se läppä pois ja letkulla vettä ja sen jälkeen loput paineilmalla.
Kannattaa laittaa sisältäkin suora ulkoilman tulo auki ja puhaltaa ihan puhaltimen suuttimesta väärään suuntaan.

Kaikkea ei saa pois ennen kuin purkaa koko lämppärin irti, siellä on kennon päällä kuitenkin aika kasa lehtiä ja kuonaa joka tapauksessa.

[Dasse69]

  Minkälainen homma on purkaa tuo lämppäri, joudun sen varmaan jokatapauksessa tekemään.

[mikan]

Minkälainen homma on purkaa tuo lämppäri, joudun sen varmaan jokatapauksessa tekemään.

Periaatteessa helppo homma, mutta yleensä niistä neljästä kiinnitysruuvista ainakin yksi on niin ruostunut kiinni ettei irtoa.

Omasta aikoinaan otin irti ja putsasin kaikki roskat pois. Poistin myös vuotavan venttiilin, eli kennossa kiertää tuon jälkeen koko ajan vesi. Sitten vielä korvasin alkuperäisen moottorin jäähdyttäjän flektin moottorilla. Jo vain alkoi lämpiämään ja huurut laseista lähtemään.

t. Mika

[C 110 ratsuni]

Sen hanan voi korjata helposti.Menee 20 minettiä ja maksaa 2 eeroa.

[Datsuuna]

Monta lämppäriyksikköä on tullu vuosien mittaan irroitettua sekä ajoautoista, että varaosaautoista. Joissain ei jostain syystä ollut kytketty puhaltajan ½ nopeutta ollenkaan kiinni, mutta vastus oli kyllä paikoillaan. Aika tehottomalta tuntuu kun uudempiin autoihin vertaa, mutta samanlaisia ne oli muissakin autoissa siihen aikaan. Muistuu mieleen isäukon -64 mallinen Kupla, jonka laseja ei saanu pysymään auki muuten kuin vetelemällä pakkasnestettä maalipensselillä lasien sisäpintaan. Se riitti pitämään lasit auki koko matkan ajan 

[OH2KV]

---clip--- Muistuu mieleen isäukon -64 mallinen Kupla, jonka laseja ei saanu pysymään auki muuten kuin vetelemällä pakkasnestettä maalipensselillä lasien sisäpintaan. Se riitti pitämään lasit auki koko matkan ajan 

Melko arveluttavalta kuulostaa.... Omassa -67 kuplassa modasin "vähän" lämmityslaitteen kanavia, ja kaverin tennari suli lattiaan kiinni ihan rapealla pakkasella. Näkyvyys moitteeton modauksen jälkeen...

[AkiH]

Lieköhän tämä edennyt?

[Dolbydin]

Rojekti on ollu pahasti jäissä mutta nyt taas pystyny vähän etenemään sen kanssa kun on renkaat alla niin päässy testaamaan. Autossa menee kaikki muut vaihteet hyvin päälle mutta pakkia en saa millään. Mikähän lie? Saankohan sitä enää korjattua, lähinnä mietin löytyykö osia?

Sitten pallonivelen ja vetoakselien suojakumit pitää vaihtaa, löytyyköhän niitäkään enää mistään käypäsiä? =D

[140ypower]

Siirtäjissä tai itse vaihteistossa vika? Tuntuuko edes että menisi loveen? Pallonivelen ja vetarien suojakumeja löytyy melkein joka varaosapuljusta yleismallisia.

[Dolbydin]

Nyt kun muistelen niin silloin kun auton sain, niin edellinen omistaja sano että minä en varmasti jaksa laittaa pakkia päälle koska sieltä on menny nylon holkki? En ees tiiä minkä näkönen se on. Puranko auton vaihteiston sisältä päin vai tarviiko nostaa auto pukeille?

Tuntuu ehkä että menis vähän loveen mutta keppi ei siitä hievahakkaan pakille.

[BA]

Joo, siinä mistä kepiltä tulee pitkä vipu suoraan eteenpäin laatikolle, on vivustossa laatikon päässä poikittainen holkki. Sen väljyys aiheuttaa suurimman ongelman vaihteensiirrossa. Ylempänä on toinen poikittainen holkki, mutta se ei yleensä kulu.
Pitkittäisissä liitoksissa vivustossa taas on sellaset T-malliset muoviholkit jotka myös kuluu aika loppu, mutta ne ei niin pahasti siirtoon vaikuta ennen kuin katoavat kokonaan.

Sen putkimallisen holkin voi korvata sopivan halkaisijan omaavalla läpinäkyvällä letkulla. Menee aina sellasen 10tkm kunnes kuluu kuopalle. Pari vuotta sitten noita puslasarjoja vivustoon sai muutamalla eurolla merkkiliikkeestäkin, päivän tilannetta en tiedä.

[Datsuuna]

Jokunen vuosi sitten mun 100A:n sorvattiin laakerimuovista just sopiva holkki jonka jälkeen vaihteensiirto on toiminut kuin uutena (melkein).
Jos hankkii alkuperäisen holkin se on yleensä jo hieman väljä, koska tappi joka sen sisään tulee on varmasti kulunut ohuemmaksi. Eli jos tietää jonkun jolla on minisorvi kannattaa sorvauttaa. Ite sorvautin täällä: http://www.directa.fi/yritykset/4223903/Arton+Laitehuolto/

[cedricfan]

Mä tein pikakorjauksen bensaletkun pätkällä kun sitä löytyi tallista. Kevyessä harrastekäytössä jäi sitten vaihtamatta puslaan, kun toimi vuodesta toiseen moitteetta tuokin

[Dolbydin]

Pitääks mun siis irrottaa nuo 3 pulttia millä tuo vaihekeppi on lattiassa kiinni? Vai onks ne holkit noitten tommosten sokkien takana? Vaihekepin juuresta lähtee molemmille sivulle päin sellaset "putket", ja vasemmalta puolen keppiä lähtee putki ylöspäin, noitten putkien päässä näyttäs olevan jonkinlaiset sokat.

[Dolbydin]

Joo tajusin missä se on... Ehkä

[BA]

Elä pultteja irrota! Ne sokat sieltä laatikon päästä. Niitä sokkia kun irrottelet sieltä vaihteiston päästä niin löytyy. Mutta tosiaan olennaisin on sen pitkän kepiltä laatikolle tulevan tangon päässä oleva holkki.

[Dolbydin]

Yhden holkin löysin mikä oli ihan palasina ja tein bensaletkusta väliaikasen ratkasun siihen, se ei ollu heti siinä vaihdelaatikon päässä vaan vähän siellä ylempänä. Pakki ei toimi silti, vaihekeppi menee sivulle mutta alas, sinne missä pakin pitäis olla, ei mene ollenkaan. Mistähän sitä pitäis seuraavaks alkaa vikaa etsimään? =/

[Datsuuna]

Mikäli nyt oikein muistan myin sulle entisen 100A:n korjausoppaani ? Siihen tuli piirrettyä paljon lisäohjeita siirtäjien säädöt ym. kun tuli aikoinaan ne kantapään kautta opeteltua ja taisteltua vivuston kanssa. Sun kannattaa vaihtaa kaikki T-holkit uusiin sen pitkän puslan lisäksi niin eiköhän ala toimia. Säätöihin ei pidä koskea, kun vasta sitten jos mikään muu ei enää auta. Vaihdekepin ja siirtotangon välinen pusla myös,

[Dolbydin]

Joo Datsuuna, kyllä möit! Ööh, Onko ne T-holkit sellasia "lierihatun" muotosia muovisia juttuja joissa on keskellä reikä ja sen reiän sisällä on sellainen metallinen rinkula? Jos ne on niin niistä oli juuri yks ihan palasina ja sen vaihdoin ja tein uuden bensaletkusta, leikkasin letkusta palan ja laitoin letkun sisään sen metallisen rinkulan, meniköhän oikein? Koitin käydä etsimässä motonetistä niitä holkkeja ja siellä ei ollut minkäänlaisia niin oli pakko nyt alkuun tehä letkusta. Kun se rikkinäinen oli vaihdettu niin vaihdekeppi ainakin muuttui heti paljon jämäkämmäksi ja paremmaksi.

Mitään pitkää puslaa en kyllä tajunnut sieltä? Miten pitkä ja missä se suunnilleen on että osaan etsiä =S Se välitanko mikä lähtee vaihdekepistä kohti vaihdelaatikkoa on pikkasen vääntynyt, vaikuttaako se mihinkään?

[Datsuuna]

Välitangon kuuluukin olla väärä siis vivustossa on 3 samanlaista putkimaista muovipuslaa ensimmäinen vaihdekepin ja välitangon liitoksessa toinen vivuston alatuessa ja kolmas vivuston yläosassa.