N13 stefa ja kello

beewee · helmikuu 09, 2014, 19:29:13

Pitäs tosiaa vaihtaa N13 sunnyyn kampiakselin stefa jakoketjun puolelle. Koneena GA16i. Kyselisin tälle toimenpiteelle ohjeita/neuvoja. Onko helppoa perus tee-se-itse -miehelle? Pistäkää linkkiä jos aiheesta on ohjeet muualla.

Sitten mitenkäs saan digitaalikellon irti? korjausoppaassa selitetään kampeamaan reunasta, mutta mistä reunasta ihmiset on sen irrottaneet, ettei mene rikki. Ilmeisesti pitäs saada irrotettua ilman, että se koko koelautasysteemi pitäs irrottaa. Kello kun ei näytä mitään lukemia, ja vikaa siihen etsiskelen. Sulake ei ole mennyt, koska saman sulakkeen perässä on muitakin sähkölaitteita, jotka toimii.

Desperate child · helmikuu 11, 2014, 19:55:55

Muistaakseni tuo ei vaadi kun sisälokarin, hihnan ja hihnapyörän irrotuksen kampiakselin päästä, sen jälkeen lähti kampeamalla stefa irti.. Jouduin kai kolme kertaa vaihtaa omaan sunnyyni, joko tarvike stefat on huonolaatusia, tai sit sen rikkoi joku epätasasuus pyörivissä osissa...
En tiedä sitten jos on ohjaustehostin tms. onko paljon työläämpi purkaa, tuohon GA16S koneeseen ilman tehostinta oli kyllä helppo vaihtaa... Voi olla että joutu jarrua vasten avaa hihnapyörän pultin, sen jälkeen etupyörä ja sisälokari purkamalla pääsi pyöräkotelosta käsin touhuu...

Ja kellokin tosiaan taisi lähteä varovasti reunasta kampeamalla irti, mutta kyllä sen kai rikki aika helposti saa, tai rumia koloja reunaan..

On kulunut jo jonkin aikaa, ei enää muista tarkasti..

beewee · helmikuu 12, 2014, 23:25:27

Tästä yksilöstä löytyy ohjaustehostin. Täytyy tutkia miten se vaikeuttaa tilannetta...sijaitseeko muuten se kammenkulma-anturi missä päin näissä 1-pisteruiskuissa?

Ja sen kellon irrotus pitäs nimenomaa tehdä jälkiä jättämättä. Joku varmaan muistaisi, miltä puolelta on kammennut...?

AkiH · helmikuu 13, 2014, 18:11:55

Kellossa on takapuolella neljä väkästä, joiden voimalla se pysyy paikoillaan. Ainakin tuota kelloa on pienistä jäljistä päätellen kammettu sekä ylhäältä että sivulta. Pienellä meisselillä onnistunee vähimmillä jäljillä, kojelautaa voi suojata vaikka kankaalla. Kaikkein kylmimmillä keleillä tuskin kannattaa askarrella, ettei mikään muoviosa halkea.

Yleensä noita pimentää sisäinen kylmäjuotos, silloin ei sulakkeiden vaihtelu auta.

chery · helmikuu 13, 2014, 19:51:08

Mulla on tuollainen kello jos tarvetta. Toimintaa en tiedä mutta voin testata sen. Laita yv jos tarvetta.

Timppa · helmikuu 16, 2014, 20:29:14

mites onko 1,4L karvalakkimallissa peitelevyn alla johto tuollaselle kellolle? :-? kello ois kiva "öky"varuste

kaverilta sain tuollasen kellon tässä nyt mietin että laittaisko paikoilleen vai pitäskö pitää ihan orkkis lookissa

AkiH · helmikuu 16, 2014, 21:43:12

Tarkista onko siellä töpseliä.

E-koneisissa johtosarjassa on pistokkeet suunnilleen kaikille kilkkeille, mitä parempiinkin on ollut tarjolla, GA-koneisissa johdotus vaikuttaisi hieman karsitummalta. Esimerkkinä omaan L-varusteiseeni asensin säädettävän tihkupyyhkimen plug&play-asennuksena, mutta kaverin naamannostettuun LX:ään ei onnistunut, koska pistokkeita ei ollut ohjauspylväässä.

Timppa · helmikuu 16, 2014, 22:28:10

pitääpä kurkata peitelevyn alle jos vaikka olisi johto valmiina :-?
täälä paikallisessa nissan liikkeessä varaosamyyjä muisteli että noihin karvalakkeihin olisi joihinki jälkikäteen asenneltu kelloa ja tankiluukun&kontinluukun aukasu vaijeriakin

AkiH · helmikuu 16, 2014, 23:21:30

Mitähän ylimääräisiä alkuperäisosia minulla omassani oli, ainakin se kello, sisältä säädettävät sivupeilit, viisivaihteinen laatikko, SLX:n aurinkoläpät, SLX:n kylkilistat, säädettävä tihkupyyhin ja valaistu tupakansytytin. Liiterissä odottaisivat vielä korkeussäädettävä ohjauspylväs ja takaluukun/bensaluukun avausvaijeri. Penkit tietysti voisi vielä vaihtaa edessä lämmittettyihin ja takana kahdessa osassa kippaavalla selkänojalla varustettuun, mutta ei taida tointaa, kun ovat verhoilultaan ehjät. Mittaristoon laitoin sen irtonaisen kierroslukumittarin, kun ei riittänyt jaksaminen repiä kojelaudan johtosarjaa vesisateessa romuttamolla aavistuksen linttaan painetusta purku-Sunnysta.

Timppa · helmikuu 17, 2014, 07:16:32

no ehkä mä kehtaan ainakin sen kellon laittaa tuohon

Patrik28 · helmikuu 17, 2014, 11:17:21

Tuo digikello on veemäinen korjata.

Joudut puhdistamaan kaikki vanhat tinat piirilevyltä pois ja juottamaan uudelleen. Tuskaa tuottaa purkamisvaiheessa jo tuo näyttöpaneeli, siinä on useampi kymmenen jalkaa piirilevyllä.

Jos et saa pois vanhoja tinoja, ja yrität juottaa uudella tinalla päälle, niin kello toimii kuukauden. Tämä on nähty ja koettu. Samalla kannattaa vaihtaa kulutuskomponentit piirilevyltä (konkat), jos meinaa viimeisen päälle tehdä.

Timppa · helmikuu 17, 2014, 15:13:19

nojoo tuo kello olikin rikki näyttö tummunu toisesta laidasta

mutta peitelevyn takana oli liitin ja virrat tuli siihen kyllä

Patrik28 · helmikuu 17, 2014, 16:27:46

Näyttikö kello tältä: http://i85.photobucket.com/albums/k75/Patrik28/P1000508.jpg

Kyseinen musta kohta liittyy VFD-näyttöjen valmistukseen. Se löytyy kaikista näytöistä.
Voin kyllä lähes varmasti sanoa, että juotosvika kellossa on.

Niin ja kellon liittimiin tuli muistaakseni kolme johtoa: Maa, +12 V ja +12 V heräte. Viimeinen sytyttää näytön.

Edit. VFD-näytöille luvataan käyttöiäksi luokkaa 30 000 tuntia, joten se taitaa olla kestävin osa koko autossa

Timppa · helmikuu 17, 2014, 16:42:38

just tuolta näyttää tuokin kello :-?
onko siellä joku tietty kohta joka aiheuttaa kellon pimentymisen vai onko yleensäkki kaikki juotokset huonoja? :-?

Timppa · helmikuu 17, 2014, 17:43:19

Lainaayrität juottaa uudella tinalla päälle, niin kello toimii kuukauden. Tämä on nähty ja koettu.

no niin nyt on siis n. kuukausi aikaa katella kelloa

eli tinasin noita liitoksia ja niinhän se heräsi henkiin toistaiseksi

beewee · huhtikuu 27, 2016, 13:41:51

Lainaus käyttäjältä: Patrik28 - helmikuu 17, 2014, 16:27:46
Näyttikö kello tältä: http://i85.photobucket.com/albums/k75/Patrik28/P1000508.jpg

Kyseinen musta kohta liittyy VFD-näyttöjen valmistukseen. Se löytyy kaikista näytöistä.
Voin kyllä lähes varmasti sanoa, että juotosvika kellossa on.

Niin ja kellon liittimiin tuli muistaakseni kolme johtoa: Maa, +12 V ja +12 V heräte. Viimeinen sytyttää näytön.

Edit. VFD-näytöille luvataan käyttöiäksi luokkaa 30 000 tuntia, joten se taitaa olla kestävin osa koko autossa

Minkä värinen on heräte?

Shamsa · huhtikuu 27, 2016, 16:47:30

30000 tuntia vain? Sitten taitaa olla suurin osa näiden sunnyjen kelloista jo hieman yliajalla

beewee · toukokuu 04, 2016, 21:47:46

Lainaus käyttäjältä: Patrik28 - helmikuu 17, 2014, 11:17:21
Tuo digikello on veemäinen korjata.

Joudut puhdistamaan kaikki vanhat tinat piirilevyltä pois ja juottamaan uudelleen. Tuskaa tuottaa purkamisvaiheessa jo tuo näyttöpaneeli, siinä on useampi kymmenen jalkaa piirilevyllä.

Jos et saa pois vanhoja tinoja, ja yrität juottaa uudella tinalla päälle, niin kello toimii kuukauden. Tämä on nähty ja koettu. Samalla kannattaa vaihtaa kulutuskomponentit piirilevyltä (konkat), jos meinaa viimeisen päälle tehdä.

Eikai kaikkia tinoja tarvii uusia

Avasin oman kellon ja päällisinpuolin juotokset näytti ok, eikai nyt yhtäkkii lakkaa metalli johtamasta..
Vika vois olla nuissa komponenteissa. Jos vaihtais konkat ensin ja kokeilis toimiiko. Pääsis vähemmällä jos vaan konkka ois menny.

Uutiset:

N13 stefa ja kello