Kierrokset putoaa viiveellä

[kassuliini]

Primera p11 2.i wagon vm, 1998.
Alkoi kierrokset kaasun löysäämisen jälkeen tippumaan muutaman sekunnin viiveellä. Mistähän moinen mahtais johtua? Josko joku tietäis niin kiitokset.

[Scally]

oisko alipaine vuoto imupuolella . joku letku tai imusarjan tiiiviste fuskaa

[NNisti]

Voiskohan olla tyhjäkäyntisäätimeen viittaavaa.
Sama mulla ja lisäks kierrokset laskee ärsyttävästi sellasen pompsun kautta normi joutokäynnille kun painaa kytkimen ajossa pohjaan esim. risteyksiin tullessa. Kun tyhjäkäyntisäätimen liittimen nappaa pois niin kaikki häröily häviää ja toimii normaalisti.

[Alppu]

Primera p11 2.i wagon vm, 1998.
Alkoi kierrokset kaasun löysäämisen jälkeen tippumaan muutaman sekunnin viiveellä. Mistähän moinen mahtais johtua? Josko joku tietäis niin kiitokset.

Tuttu juttu, en vaivautuisi tekemään mitään.

-e-

Tarkoitatko siis että kierrokset tippuu siihen n. 1500 ja siitä pienellä viiveellä normaali tyhjäkäynnille?

[kassuliini]

Aluks ajaessa, kun löysäs kaasun meni joku sekunti ennen kun rupes vauhti hiljenemään. Nythän tuo tais asettuu, liekkö ollut joku häiriö. Nyt tekee sen 1500 kierroksesta tyhjäkäynnille 1 sekunnin viive.

[NNisti]

Nyt kun tuo consulipiuha päätti yllättäen alkaa pelittämään niin säätelin aikani kuluksi perustyhjäkäynnin (vaikutti olevan liian korkealla) ja tps-anturikin näytti eculla jotain 0.62 joten sitä säätelin lähemmäs 0.5 volttia. Joku stoppi siinä tuli vastaan eikä enää saanyt pyöritettyä enempää niin jäi sitten johonkin 0.54 volttiin. Sytytysennakoksi näytti tasan 10 BTDC kun tps-anturi irti lämpimällä koneella katsoi, anturi kiinni niin heitteli sitten enempi ja oli joutokäynnillä jotain 6 BTDC.

Nyt alustavien kokeilujen jälkeen tuntuis niinku suurin osa kierroksien "leijailuista" olis hävinnyt ja kaasu+käynti käyttäytyy jotenkin "tiukemmin". Se vaan vähän ihmetyttää että miten nuo nyt ykskaks olis säädöistään mennyt, ettei kuitenkin tämä säätäminen nyt vaan kompensoisi jotain muuta (se imuvuoto)...

E: jaha, opin juuri että syttyennakkoa ei voikaan pelkästään consultilla katsoa/säätää vaan siinä tarvii vanhanaikaisesti valopyssyä koska ecu vaan näyttää mitä se olettaa ennakon olevan. Nohh.

[kassuliini]

Kierrokset vaan jatkaa temppuilemista. Irrotin kaasuläpän asentotunnistimen johdon, niin paikoillaan ollessa toimii hyvin, mutta huomasin aika oudon jutun. Kun laittaa kytkimen pohjaan ja jonkun vaihteen päälle, kierrokset nousee välittömästi 1500 paikkeille. Kaasuläpän johto paikoillaan kytkin pohjassa ja vaihde päällä ei nosta itekseen kierroksia. Ajaessa alle 3000 kierroksilla kaasupolkimen löysättäessä matka jatkuu samaa vauhtia joitakin satoja metrejä. Oisko jossain joku anturi sökö?
Kulkine on siis Primera 2.0 i -98. Wagon. Pitänee viedä koko vekotin sepälle tutkittavaks. ( Hyvästi veronpalautuksille.)
( Kuinkahan sais tuon merkin ja mallin näkymään tuossa profiilissa vasemmassa reunassa, kun on nuo nörttitaidot vähän hukassa.) 

[Alppu]

Ajaessa alle 3000 kierroksilla kaasupolkimen löysättäessä matka jatkuu samaa vauhtia joitakin satoja metrejä. Oisko jossain joku anturi sökö?
Kulkine on siis Primera 2.0 i -98. Wagon. Pitänee viedä koko vekotin sepälle tutkittavaks. ( Hyvästi veronpalautuksille.)

Kaasuvaijeri jumis?

[kassuliini]

Ei Oo jumissa. Sekin on omituista kun kierrokset paikallaan ollessa käyttää yli 3000:sta putoaa sutkot normaalisti. Mutta alle 3000:sta putoaa muutaman sekunnin viiveellä noi 1200 ja pomppaa takasin 1500-2000 ja siitä noin 3-4 sekunttia normaaliin tyhjäkäyntiin. :-/

[espi]

Onko ne imuvuodot nyt pois laskuista?

Oisko imuputki (ilmamassamittarin ja kaasuläpän asentotunnistimen välissä) on aikansa kärsinyt suomen raakoja oloja, talvisin 30 asteen pakkasia ja kesällä kovia lämpöjä konehuoneessa ja nyt muoviputken haitarien pohjat haurastuneena täynnä hiusmurtumia, ellei jopa irtipoikki ja vuotaa.

Vaikuttaako käyntiin, kun imuputkea "kääntelee/murjoo" kaiken ollessa paikallaan?

Aikaisemmassa kaarassa vika paniikkiratkasuna korjattiin pikaliimaamalla haitarien pohjat umpeen , puoli vuotta meni sitten piti vaihtaa koko putki.