Datsun 100a

[Hanzei]

Ostinpa tuossa kesällä sata-amppeerisen ja koukussahan sitä nyt datsuneihin ollaan.    Ensimmäistä viestiä tässä kirjoittelen eli uutta verta foorumilla ollaan mutta jäsenmaksut on jo kyllä maksettu.



Autossa siis a12 motti konepahvin alla. Ja käsittääkseni vuoden sisään maalattu. Tarkoitus viedä auto kylmään talliin talvi säilöön jottei pääse suolavesi tekemään pahojaan. Villejä huhuja kuullut että tampereella suolataan teitä tarpeettoman paljon. Noh eipä siitä sen enempiä. Auton tosiaan hain kesän alkupuolella vihdistä ja ajamalla tuli tampereelle ongelmitta. Ensimmäistä kertaa hämeen kadulle päästyäni sadekelillä sanoin sähköt sopimuksensa irti ja täytyi. Noh tulipa kone huoneeseen uudet sähköt sitten vedeltyä kesän mittaan ja kyllä sillä ehti monta tuhatta kesänmittaa mittariin kerätäkkin.

Tällä hetkellä autossa vuotaa bensatankki (yllättäen), jarrunesteet tulee jostain ulos, venttiilinvarren kumit vuotaa, ja jäähynesteet vuotaa sekä lämppärin kennolta että termarin kopalta. Ainoa neste mikä pysyy autossa on pissapoika ja vielä alkuperäisessä pussissaan! Tosin pyyhkijöiden katkaisija rikki vaikka senkin kesällä uusin.
Eli ikuisuus projektia tiedossa. 

Varaosia haetaan! Kuten bensatankkia,kaikkia laseja, pyyhkijöiden katkaisijaa, alkuperäinen soitin löytyy mutta nappuloita siihen ei, ja kuskinpenkkiä. Tarkoituksena siis pitää autoa kuin kukkaa kämmenellä.

[valpas]

Ostinpa tuossa kesällä sata-amppeerisen ja koukussahan sitä nyt datsuneihin ollaan.    Ensimmäistä viestiä tässä kirjoittelen eli uutta verta foorumilla ollaan mutta jäsenmaksut on jo kyllä maksettu.



Autossa siis a12 motti konepahvin alla. Ja käsittääkseni vuoden sisään maalattu. Tarkoitus viedä auto kylmään talliin talvi säilöön jottei pääse suolavesi tekemään pahojaan. Villejä huhuja kuullut että tampereella suolataan teitä tarpeettoman paljon. Noh eipä siitä sen enempiä. Auton tosiaan hain kesän alkupuolella vihdistä ja ajamalla tuli tampereelle ongelmitta. Ensimmäistä kertaa hämeen kadulle päästyäni sadekelillä sanoin sähköt sopimuksensa irti ja täytyi. Noh tulipa kone huoneeseen uudet sähköt sitten vedeltyä kesän mittaan ja kyllä sillä ehti monta tuhatta kesänmittaa mittariin kerätäkkin.

Tällä hetkellä autossa vuotaa bensatankki (yllättäen), jarrunesteet tulee jostain ulos, venttiilinvarren kumit vuotaa, ja jäähynesteet vuotaa sekä lämppärin kennolta että termarin kopalta. Ainoa neste mikä pysyy autossa on pissapoika ja vielä alkuperäisessä pussissaan! Tosin pyyhkijöiden katkaisija rikki vaikka senkin kesällä uusin.
Eli ikuisuus projektia tiedossa. 

Varaosia haetaan! Kuten bensatankkia,kaikkia laseja, pyyhkijöiden katkaisijaa, alkuperäinen soitin löytyy mutta nappuloita siihen ei, ja kuskinpenkkiä. Tarkoituksena siis pitää autoa kuin kukkaa kämmenellä.

Sinun valkoisen autosi näinkin kesällä Mustassalahdessa.
Nyt en muista, mitä osa apuja mulla olis, mutta varmaan talven aikana tavaroita järjestellessä jotain käytettyjä saattas löytyä.
Venttiilivarrren kumit pystyy vaihtamaan ilman sylinterikannen irroittamista. Kumeja saattas olla ylimääräisenä. Jos kansitiiviste vuotaa, niin sitten kannattaa tehdä kaikki samalla kannen irroituksella.

[Hanzei]

Sama kaveri kyllä autoa alan purkaa vasta keväällä ja korjaan kaikki vuodot. Ehdin tuossa kesän aikana jo unelmoida hieman tehokkaammasta datsunista jos saisi ensi kesän aikana 100hp irti kyseisestä pannusta. menisi tällöin koko kansi uusiksi, mutta toistaiseksi vain unelma vaiheessa tämä.

[Mies]

A14 vaan etintään niin tehotaivoite aika realistinen kuluttamatta äärettömästi euroja 

[Hanzei]

Sitä a14 konettakkin kyllä miettinyt jos sinne vielä liipaisisi 1,5 sisuskalut. Budjettihan pyörii sielä 1000-1500e ja lisää saa töitä tekemällä ja oli se kone a12 tai a14 niin samat toimenpiteet sille varmasti tulisin tekemään Tosin jos ostaisi toisen koneen niin voisi datsunilla myös ajella ensi kesänä kun toinen kone on pukissa.

[Hanzei]

Elikkäs suunnitteilla olisi tällaista kokoonpanoa:
a14 stroker 
kireempää nokkaa
peltipakosatsi
2 tuuman putkea kyljestä ulos
kannen avarrus
imusarja + dellorton tuplat
vauhtipyörän kevennys
cherrystä isompi syylari,paisuntasäiliö ja isompaa flectiä
kärjetöntä sytkää tottakai
Ja kytkin joka pitää tehot hallussa

Tuplia ilmeisesti melko vaikeaa saada täysin toimimaan synkassa ja oikein? Jos tyytyisi vain yhteen isoon kaasariin esim. a15 koneesta. Tällä kokoonpanolla dynolle ja jos ei tulos tyydytä niin kantta laskisi maltillisesti.

Leimaan ajattelin auton saada hakemalla leima dynot laput,kun a14 paikallaan ja jos tuplat haluan niin nekin otteeseen jos mahdollista. Vasta tämän jälkeen kone työstön alle.

Samalla autoon uudet sähköt ja alustaan täytyy tehdä paljon töitä. Ja jos jostain löytäisi armburstin venakopan tulisi koneesta nätin näköinenkin

budjetti tulee olemaan enemmän kuin auton arvo on tällä hetkellä mutta eipä harrastukset rahaa katso?

valmista tulisi olla viimeistään 2015 kesällä mutta toki 2014 kesään tähdätään. Osien haaliminen vaan kun on aikaa vievää puuhaa.  Jotain toki unohtui mutta tästä saa hyvän yleis kuvan

[Mies]

Sähkönen bensapumppu vielä, eiköhän paketti muutoin ois kasassa 

Ja kyllä ne tuplat saa pelaan.

Mulla oli omassa "A16" koneessa joku tojon tai hondan koko keulan levynen ohut syyläri ja silläkin oli aika hiton ahasta öljyfiltterin kanssa. En ny muista pitikö jotain aina irrotellakkin ja purkaa että sai filsun vaiheltua.

Suodattimensiirtosarjaa suosittelen 

[Hanzei]

Sähköinen bensapumppu löytyy jo! Ja joo kyllä sen näköistä on että jos syylarin kokoa kasvattaa niin pitää purkaa koko keula suodattimen vaihtoa varten Autossahan virrat menevät katkaisimesta ja nappi startti löytyy eli aitoa ralli meininkiä

[Datsuuna]

Sama ahtausongelma myös A12 mkII koneen kanssa, mutta suodattimen saa hyvin pois kun käyttää vyölenkkityyppistä irrottajaa. Uuden asennus hieman hankalaa, mutta onnistuu konetilasta.

[C 110 ratsuni]

Voihan suodattimen siirtää muualle letkuilla.L 16 tai L18 moottorin kaasarikin saa passaamaan välilaipan tekemällä.Sen voi tehdä jopa itse,alumiinilätkästä porakoneella ja viilalla.Itellä A15:n päällä sellainen ja toimii paremmin kun A koneen kaasari.

[Hanzei]

Täytyy suodatinta suunnitella kun pääsee mallailemaan vielä olematotanta moottoria paikalleen. Luin jostain että a15 männät olisivat matalammat kuin a14? Jos strokkaan koneen a15 kokoon täytyisi sitten ostaa kiertokanget uudet? Muistaakseni 5 milliä oli eroa. Pitääkö tämä edes paikkaansa?

[mikan]

Moikka!

Multa löytyy aika hyvin 100A-osia, kun olen useamman niitä purkanut. Asun Epilässä, joten välimatkaakaan ei voi olla paljoa.
Ihan hyviä suunnitelmia sinulla. Mutta melko pitkän 100A-kokemuksen perusteella sanoisin, että mites jarrujen päivitys???
Mulla on Saabin jäähdytin ja cherryn flekti omassa amppeerissa. Suodatin on omalla paikallaan.
A14 ja A15 veivit on saman pituiset. Männän puristuskorkeudessa 2,5 mm ero, koska iskupituudessa 5 mm ero.


t. Mika

[Hanzei]

Lielahdesta löytyy tämä projekti!
Tuossa lauantaina kävin koneen hakemassa ja samalla sattui mukaan etutolpat ja syylari käsittääkseni cherrystä.
Syylari ohuempi mutta huomattavasti isompi kuin alkuperäinen.
Etutolpissa levyt mukana jotka lienevät isommat kuin mitkä autossa nyt on kiinni ja cherrystä käsittääkseni saisi isommat rumpujarrutkin?

Tässä odottelen tietoa tallipaikasta, eihän tuota hangessa kasaa

Vielä oikeuksia odottelen, mutta laitoinkin jo sihteerille viestiä.

Vielä kysyisin onko 5v vaihdelaatikko kuinka paljon suurempi kuin 4v vai onko samat kuoret? Mahtuisiko se koneen kylkiäisiksi kuinka helpolla?

[valpas]

Rakensin Satkun Radalle.
Takana on N10:n tukivarret, ja jarrut.
Edessä AFII:n tolpat (isompi iskariputki, kuten N10:ssä), ja niihin rakennettu paremmat jarrut. Historik autoissa on jarrutkin AFII:sta, ja esim. Sinkkkonen ajaa niillä.
Vaihdelaatikko, ja kone on N10/A14. Laatikkoon vaihdettu laipat satkun laatikosta, niin menee orkkis vetarit.
Kaikenlaista olis, mutta halliprojekti siinä tilanteeessa, että nyt teen sitä.

[Hanzei]

Kestääkö vakio vetarit? 

Kun saan auton halliin pitää laittaa projekti kuvia jäsen puolelle.
Täytyy tosiaan jarruja päivitellä alkaa muuten olemaan uhkarohkeaa toimintaa. Oikeudet tuossa sainkin haltuuni eikä tarvi todellakaan suunnitella viikonlopuksi mitään kun on niin paljon luettavaa.

[OH2KV]

...clip...eikä tarvi todellakaan suunnitella viikonlopuksi mitään kun on niin paljon luettavaa.

Joo, sama oli itsellä, ja taisin tuosta aloittaa:
http://www.ncf.fi/forum/YaBB.cgi?num=1062006278/0#0
Tervetuloa jäseneksi

[mikan]

Kestääkö vakio vetarit? 

Kun saan auton halliin pitää laittaa projekti kuvia jäsen puolelle.
Täytyy tosiaan jarruja päivitellä alkaa muuten olemaan uhkarohkeaa toimintaa. Oikeudet tuossa sainkin haltuuni eikä tarvi todellakaan suunnitella viikonlopuksi mitään kun on niin paljon luettavaa.

Vakiovetarit kestää aika pitkälti. Sellaisilla on ajettu varttimailia, roadsportia, slalomia, rallia ym. Toki on niitä vetarien katkeamisiakin tapahtunut.

Heh, onhan sinne jäsenpuolelle kertynyt vuosien varrella aika paljon tavaraa. 

Soittele tai laita meiliä. Mulla on 100A tallissa Tampereella. Sitä voi tulla ihmettelemään...

t. Mika

[Hanzei]

Mielelläni tulisin joskus ralli amppeeria pälyilemään täytyy esim. joku viikonloppu kehitellä aikaa! Taas on yksi huoli pois harteilta jos vakiovetarit kestää. Täytyisi alkaa suunnitella kantta strokkeriin. Tosin sillä ei ole mikään kiire kun auto on vieläkin ajossa. Keväämmällä sitten. Kun saan auton talliin niin voi salavihkaa siirtää tämänkin keskustelun tuonne toiselle puolelle, kun pääsee ottamaan kuvia ja niin edelleen...

Tarkoitus viedä auto toijalaan talliin, ellei kellään ole tiedossa vapaata, halpaa ja hyvää tallia/tai sen osaa lähempänä.

[mikan]

Mullakin yks auto Toijalassa talvisäilössä.
Mutta joo, tervetuloa vaan ja kyseessä ei siis ole mikään rallivehje. Ihan tavallinen kadulle tehty allekirjoituksessa lukevan mukainen ikuisuusprojekti.

t. Mika