Tuukan turpo rojekti

[pasi77]

laita pronssi hollki liukulaakeriksi ..... ethän sinä kuitenkaan sitä kytkintä niin pljoa aijo pitää pohjassa vaihdepäällä...

[t.eskola]

Nyt ois pakosarja valmis (kyllä, tiedän että öljyn paluu sojottaa kohti taivasta, käännetään kun keritään):





Kiitokset kiertokangelle 'laitetoimituksesta', hyvin on pelannut hitsikone  

[Krajok]

Ihan asiallisen näkönen sarja. Hyvin eteen projekti!

[kiertokanki]

eipä kestä kiittää,hyvä että pääsi hyvään kotiin,näkyy oikein kuvassakin

[Sunny-muslimi]

Hyvin etenee!
Osaatko sanoa mitään aikatauluennustetta että milloin turpo olisi mahdollisesti liikenteessä? Täytyy olla paikkakunnalla silloin näkemässä...

[t.eskola]

Hyvin etenee!
Osaatko sanoa mitään aikatauluennustetta että milloin turpo olisi mahdollisesti liikenteessä? Täytyy olla paikkakunnalla silloin näkemässä...

Sirkus saapuu kaupunkiin , eipä o nyt mitään tarkkaa ennustetta, riippuu rahatilanteesta, mitä kaikkea aion tehdä/on varaa tehdä ja mitä ongelmia tulee eteen. Nämä ainakin uupuu:

U-pultit taka-akselin kiinnitykseen, taka-akseli irrotettessa selvis että taka-iskarit entiset->vaihtoon, ahdin pitäis saada kiinni pakoputkeen ja mahdollisesti rakentaa outlet, ehkä laittaa välijäähy jos rahat riittää ja vetää ahtoputket, etujarrut odottaa koneistamossa - tarvis vaan hakea ja laittaa nippuun, kaasari pitäs ruuvata kiinni ja päästä testaamaan että toimikoo tuo setuppi lainkaan suuttimilla jotka tossa kaasarissa on kiinni jne, takavanteet uupuu ja vanhat gummit pitäisi käydä vääntämässä toisille valsseille, auto pitäis käydä penkittämässä ja hommata muutenkin tarvittava todistusaineisto auton muutoskatsastamiseen, 5-v laatikko proggis vaiheessa,,, saas nähä laittaisko auton ensin liikkumaan ja sitten keskittyisi vasta tähän, autoa pitäis vähän maalata, jostain hommata paksummasta tavarasta olevat etujouset ja vähän madaltaa etupäätä, öljyn paluu öljypohjaan...

Onhan tuossa kaikennäköistä puuhaa ja säätämistä. Eiköhän tuo ennen kesää ainakin ole ihmeteltävissä.

[t.eskola]

Tämmönen tarina:

Sain viimeinkin ladan akselin auton alle (vielä uupuu kunnon u-pultit), sovitin muutamaa kardaania, toinen oli liian lyhyt ja toinen liian pitkä, aattelin tuupata auton pihalle ja siivota tallin, ja kas kummaa auton alta paljastui tuore öljylätäkkö! Alko ruikkia öljyä vaihelodjun perästä. Voiko tuo vaihdelaatikon stefa ottaa itteensä siitä että pari kertaa kardaania koittaa?? Tais olla aika hapero ennestään jos näin oli. No eipä haittaa niin kauheasti kun laatikko on vaihtumassa.

[ILVES-Joe]

Saattaa olla että paikallaan olevassa kardaanissa on "liukuosa" pienempi joten stefa falskaa sieltä.
"Noin ei pitäisi olla sillä kaikki A-motin vaihteistot ovat samanlaisia ja samanlaisella kardaaninlähdöllä"

MUTTA, asensin yhteen B310 coupeen vaihteiston niin kardaani ei sopinutkaan ja asiaa tarkastellessa ja useiden mittauksien lopputuloksena oli että "liukuosa" oli eri kokoinen laatikossa kuin kardaanissa, eroa oli vain noin puoli milliä mutta se riitti, toisinpäin olisi sopinut mutaa varmaankin olisi vuotanut ja kardaani tärissyt melko paljon.
Aikani pengottua varastojani löysin sen kardaanin joka sopi siihen vaihteistoon.

[t.eskola]

Mielenkiintoista, pitää jossain vaiheessa tarkastella löytyykö noita eroja. Tossa oli paikallaan finnin perä ja kardaani ja B310 laatikko. Sitä ennen oli koko linja B310:stä. Kummalista kyllä kun auto on ollu tossa pari kuukautta pukeilla ilman taka-akselia ja kardaania ja nyt vain pikaisesti koitin kumpaakin kardaania, ja totesin että kumpikaan ei käy heittämällä. Parin minuutin päästä lattialla oli desi tai kaksi öljyä.

[t.eskola]

Mimmosen puolan mie tarvihen tuon E-koneen kärettömän jakajan kanssa?

t:hölömö

[00 td primera]

Mimmosen puolan mie tarvihen tuon E-koneen kärettömän jakajan kanssa?

t:hölömö

Jostain etit e koneen puolan...ei varmaan ole kovin hinnoissaan ku ite ostin jakajan ja puola 25eurolla(toimivat).

[t.eskola]

Jostain etit e koneen puolan...ei varmaan ole kovin hinnoissaan ku ite ostin jakajan ja puola 25eurolla(toimivat).

Okei, mietin vain että minkä tyyppinen sen pitää olla. Tommonen sininen pilteman puola tuolla konehuoneessa on pyörinyt ja on tuolla tallissa puolia siellä täällä. Motonet antaa tällasen tiedon(N13/12 mallille):

1.3/1.6 86--10.88 YLEISMALLI. . . . . . . . . . . . . . . . 10-1021    16.50

Siis kärjellinen ja kärjetön sytkän puolat erilaisia ja kärettömän pitäs olla?

Kuinkas siellä muuten rojekti etenee?

[00 td primera]

Okei, mietin vain että minkä tyyppinen sen pitää olla. Tommonen sininen pilteman puola tuolla konehuoneessa on pyörinyt ja on tuolla tallissa puolia siellä täällä. Motonet antaa tällasen tiedon(N13/12 mallille):

1.3/1.6 86--10.88 YLEISMALLI. . . . . . . . . . . . . . . . 10-1021    16.50

Siis kärjellinen ja kärjetön sytkän puolat erilaisia ja kärettömän pitäs olla?

Kuinkas siellä muuten rojekti etenee?

Juu erilaisia on ne...Siinähän toi menee,imusarja modauksen alla ruiskun takia ja kytkin puoli rakenteilla primeran paineasetelmasta ja 200mm kytkin levystä.On tahtonu työt ja toisten projektit viedä pahasti aikaa omasta projektista  Vaikka niinhän se on että hiljaa hyvä tulee 8-) (toivottavasti)

[cedricfan]

Kärjellisen puola on kärjettömässä lyhytikäinen, tai ei anna täyttä kipinää. Se "sininen pilteman puola" on kärjellisen.

[t.eskola]

Nyt olis sovitettu levyt napoihin:



Odotuksista poiketen subarun levyn jako ei natsannutkaan yks yhteen. Kiinnitysreikiä hieman laajennettu:



Ja sitten kyselin aikoinaan etta muokkaisko levyä vai napaa. Käskin koneistamon sedän hieman kaventaa napaa, mutta äsken kun kävin rojut hakemassa olikin levyn reikää laajennettu. Heidän mielestään olisi heikäntänyt napaa:



Vielä kun sais ton pirun tiukassa olevan pakopesän irti niin pääsin tekemään jotain tän rojektin hyväksi...

[00 td primera]

Minkä vuosimallin leijonan levyt noi on?jäähdytetyt vai nöy? :-?
Varovasti lämpöä ja kuminuijaa siihen pakopesään jos meinasit saada sen irti siitä keski osasta.

[t.eskola]

Muistaakseni olivat nämä (motonetin listoilta):

Leone 85--94 Eteen JÄÄHDYTETTY (Ø242mm). . . . . . . . . .  22-5173    27.58

Navat on B310:stä. Satuloiksi 240 vollen.

Onhan tuota pakopesää tullut naputeltua, liotettua ja lämmitettyä. Ei vaan meinaa irrota. Pitää joku päivä pehmittää sitä ajan kanssa. (Kyse siis T2 ahtimen pesästä)

[t.eskola]

Nyt ois A14 motti tallin lattialla levällään. Onko jotain keinoa tarkistaa missä kunnossa männänrenkaat on? Venttiliivarren kumit on ainakin kussu ja palotilat on huolella öljyiset:





Mikäs noitten lovien funktio on?



Näytti siltä että tuostakin kannesta olisi hyölätty hieman pois.

Sen jälkeen kun tuosta kyrvähti kannentiiviste ja se vaihdettiin niin alkoi sylkeä vesiä pihalle. Varsinkin kun pisti lämppärin päälle. Voisko vika olla tossa kannessa? Tiiviste näytti olevan oikein päin. Ainoa mikä hämäsi että lohkossa oli kolmion muotoiset vesikanavat (2kpl) mutta kannesta niitä ei löytynyt. Noinko ne kuuluu olla?

[ILVES-Joe]

Kolot ovat pakoventtiileille.
Lohkossa ja kannessa on erilaiset reiät ja vielä kannentiivisteessä omanlaisensa eli ei kannata niihin kiinnittää huomiota sen enempää.
Joku joskus suurenti noita tiivisteen/kannen vesireikiä ja lopputuloksena oli epätasaisesti jäähtynyt moottori, etupää kylmä ja takapää kuuma, muistaakseni taisi vieläpä leikata se kone kiinnikin.

[datsunpower]

Onko jotain keinoa tarkistaa missä kunnossa männänrenkaat on?

On... männät renkaineen käteen ja rakotulkin kanssa mittailemaan välyksiä. Huoltokirjoista löytyy arvot. Tietysti jos on silminnähtävästi kuluneet niin säästyy siltä mittailulta.

[t.eskola]

On... männät renkaineen käteen ja rakotulkin kanssa mittailemaan välyksiä. Huoltokirjoista löytyy arvot. Tietysti jos on silminnähtävästi kuluneet niin säästyy siltä mittailulta.

Mitäs kun nuo männät irrottelee onko suotavaa/mahdollista läjätä samoilla laakereilla? Tää on tällästä säätämistä, kun tarkotus ois keskittyä myöhemmin moottorin rakenteluun ja nyt vain saada jotain nippuun. Ei huvittais alkaa laittaa uutta osaa tohon mottiin ennen kun sen kävis perusteellisesti läpi. Jos tuo A14 mosa on toivottomassa kunnossa niin pitänee laittaa tuo A12 lohkon ympärille kasattu motti tonne.

[historicrace]

tee kerralla kunnolla  8-)

[1200]

Mitäs kun nuo männät irrottelee onko suotavaa/mahdollista läjätä samoilla laakereilla? Tää on tällästä säätämistä, kun tarkotus ois keskittyä myöhemmin moottorin rakenteluun ja nyt vain saada jotain nippuun. Ei huvittais alkaa laittaa uutta osaa tohon mottiin ennen kun sen kävis perusteellisesti läpi. Jos tuo A14 mosa on toivottomassa kunnossa niin pitänee laittaa tuo A12 lohkon ympärille kasattu motti tonne.

Mielestäni runkolaakerit voi laittaa vanhatkin jos ei liuskat ole silminnähden kuluneet, eivätkä menneet kuparille.

KK laakerithan ei paljoa maksa, ne kannattaa aina turbokoneessa vaihtaa, ja ehdottoman tärkeää olisi tarkistaa koneitamossa alasilmän pyöreys, sekään toimenpide ei paljoa maksa.

[t.eskola]

Jep, kiitokset vinkeistä. Pistäkää vaan opastusta tulemaan! Em mää näistä vehkeistä mitään tiiä  

Nyt ois viimeinkin turpon pesät auki ja pääsee pyöräyttämään ne oikeisiin asentoihin.





Hyvässä kunnossa näyttäisi siivet olevan. Oli tossa jumppaamista että sai auki. Ensin piti olla kunnon pihdit joilla saa lukkorenkaat irti. Ei kyllä onnistunut multa ja vein tyypille joka noita on aukonut. Imupesä lähti kiltisti mutta pakopesää saikin sitten pehmittää urakalla. Kyllä se viimein lähti kun kunnolla lämmitti pakopesää ja jäähdytteli keskiötä.

[M i g i]

näyttäis silti propellista puuttuvan palanen.. tuossa alemmassa kuvassa..

[t.eskola]

näyttäis silti propellista puuttuvan palanen.. tuossa alemmassa kuvassa..

Kamera vähän vääristää perspektiivejä. Pitihän se ropelli käydä pyörittämässä läpi. Kaikki kulmat oli vielä tallella  8-)

[t.eskola]

Onkos mitään tsänssiä saada A12 koneessa laturia vasemmalta puolelta oikealle? Jonkun aikaa oon tota mottia käännelly eikä o tullu visioita. Ei mahu laturi ja pakosarja samalle puolella, kun tuli tehtyä pakosarja A14 motille.

[datsunpower]

Etuvetoisissa ainakin eikös se laturi ole oikealla puolella vakiona...
Olikohan näissä A12:ssa nyt sitten lohkoissa eroa vanhan ja uuden välillä? Vanhempi taisi olla samanlainen kuin A10 lohko joten ei taida olla valmiita pultin reikiä?

[t.eskola]

Etuvetoisissa ainakin eikös se laturi ole oikealla puolella vakiona...
Olikohan näissä A12:ssa nyt sitten lohkoissa eroa vanhan ja uuden välillä? Vanhempi taisi olla samanlainen kuin A10 lohko joten ei taida olla valmiita pultin reikiä?

Eipä tuossa ole oikealla puolella pultinreikiä, vain öljypumppu ja virranjakaja tiellä   Taitaa olla finnin tuo lohko.

---

Aikamoista tervaa öljypohjassa:



Eikös nää kiertokangen liuskat näytä vielä ihan hyviltä?



Kolmosen on ottanu vähän lämpöä?



Näkeeks noista männärenkaista missä kunnossa ne on? Ei o rakotulkkia just ny käsillä...

[t.eskola]

"Use a new piston ring and check the sideclearance of  each ring  in the ring grooves.  The side clearance must not exceed 0.10 mm."  

Muuta tietoa en löytänyt noista välyksistä (side clearance). Silmämääräisesti puristus renkaissa on väljää 1-2mm. Taitaa olla finaalissa?

Vielä tuosta laturin siirtämisestä. Eikös tästä ole keskusteltu aikaisemminkin foorumilla? Ite en löytänyt kuin yhden topikin eikä siinä ollut mulle oikein hyödyllistä tietoa. Vähän nuijii kun tossa ois turbokäyttöön rakennettu moottori, mutta ei siitä oikein o hyötyä ennen kuin pystyy ratkaisemaan ton laturi ongelman  :-/