Almera N16 automaatti vikasietotila (fail safe)

[N16 automatic]

Almera N16 automaatti menee vikasietotilaan (fail safe mode)

Olen taistellut tämän ongelman kanssa melkein kolme vuotta ja nyt se vihdoin ratkesi. Kyseessä v. 2000 Almera N16 automaatti QG18DE-koneella, mittarissa 260000.


Ongelma on ollut seuraava:

Kun auto on seissyt pitkään (=päivä tai pari), automaattivaihteisto menee ns. fail safe -tilaan eli kulkee vain kolmosvaihteella. Kun sammuttaa ja käynnistää uudestaan vaihteisto alkoi toimia normaalisti.

Lämpötilalla oli vaikutusta: Talvella jos lokilämmitin EI ollut päällä, meni vaihteisto fail safe tilaan käynnistyksen jälkeen. Tilasta pääsi pois, kun auto lämpesi hieman ja sen käynnisti uudestaan. Jos lokilämmitin OLI päällä, vaihteisto toimi normaalisti.

Kesällä fail safe tila tuli harvemmin. Silloin tilasta pääsi pois, kun sammutti auton ja käynnisti uudestaan. Mutta kun syksy saapui ja ilmat kylmenivät, fail safe -tilaa alkoi esiintyä useammin.

Tänä syksynä (2013) ongelma äityi niin pahaksi, että melkein jokaisen käynnistyksen jälkeen madeltiin vikasietotilassa. Huollossa varoittelivat, että tulossa olisi todella kallis korjaamoreissu... 

Kylmä hiki otsalla vietin yhden illan googlailemassa ja ratkaisu löytyi! Ja se oli sekä looginen että hyvin yksinkertainen: akku.   Vaikka auto käynnistyi hyvin eikä akun loppumisesta ollut mitään "näkyviä" merkkejä, oli se ilmeisesti kuitenkin niin lopussa, että kylmällä ilmalla jännitteet eivät vaan riittäneet ja vaihteiston elekroniikka meni sekaisin. Ei ihme, sillä autossani oli alkuperäinen 13v vanha akku. Myös lokilämmittimen vaikutus oli selvä: autossa on akkuvahti eli lokilämppärillä sinänsä ei ollut vaikutusta vaan sillä, että akkua ladattiin, kun auto oli roikassa.

Akun vaihdon jälkeen ongelma hävisi kokonaan ja vaihteisto on pelannut normaalisti.

Nyt odotan mielenkiinnolla, että oliko toinen vuosia jatkunut vika samaa syytä. P0138 eli jälkimmäinen pakokaasuanturi on vilkutellut moottorivaloa jo vuosia.

Jos listaa tämän Almeran viat niin hyvin vähällä on selvitty:
- ilmamassamittari 180 tkm
- oikea takajarrusatula (nesteet pihalle) n. 200 tkm
- rekisterivalon johto katkennut n. 220 tkm
- akku 260 tkm

Muuten on menty normaaleilla huolloilla ja jarrupalojen & levyjen vaihdolla. Jännityksellä odotan, milloin QG18DE-moottorin nokkaketju tarttee vaihtaa... se lienee kohta edessä..