Cedric y30

[Cedricisti]

Pensa

Joko L28 tai roverin v8. Kasin saatavuus huono, tehoton ja olis oma
sovittaminen. Olisha siinä kyllä ääntä  8-)

Varmaan kyllä datsuniin kallistuu.

Ja jarrut päivitetää vähä parempii. Etuhilppeetkin on myynnissä tulevaisuudessa.

Ihan vaan mielenkiinnosta, mitä vikaa VG30E koneessa on? Ikähän ei tuossa vaikeuta turbohommia jos vaikka ZX:n paketin keulille nakkaa...

[akuankka]

Ihan vaan mielenkiinnosta, mitä vikaa VG30E koneessa on? Ikähän ei tuossa vaikeuta turbohommia jos vaikka ZX:n paketin keulille nakkaa...

Ei siinä mitää vikaa ole. Äänet ja yksinkertaisuus ratkaisi eniten mietinnöissä. Mikäänhän ei tosin oo vielä poislaskettu kuvioista kun LD:kin vielä keulilla.

[Cedricisti]

Ei siinä mitää vikaa ole. Äänet ja yksinkertaisuus ratkaisi eniten mietinnöissä. Mikäänhän ei tosin oo vielä poislaskettu kuvioista kun LD:kin vielä keulilla.

No mutta täytyy siis vetää taas kotiinpäin 

Volvon (Porschen) B6304, 204hp suora kutonen ilman turboa.
Jaa mutta menee tehot yli 
Sitte se ois B6254 eli se 170hp versio, tosin sitä ei erota päältäpäin tuosta kolmilitraisesta mitenkään jos haluaa kikkailla. Molempia manuaalina sekä tomaattina, syövät just saman verran bensaa, makeet saundit ja vääntöä on.

B6304F      2922 cm3      150 kW      267 Nm      960      1991–1994 - tiukassa
B6254F      2473 cm3      125 kW      233 Nm      960      1995–1996 - näitä löytyy
Mulla 450tkm ajettu B6304 syö öljyä sen 3-4dl/1000km joten ei nuokaan kilsoja mahdottomasti pelkää

[akuankka]

Käyny mielessä bemarin 2,5L kutosesta aina lolvon 900 sarjalaisen kutoseen. Kaikesta sais rakennettua vaikka mitä, rahaa pitäis vaan olla Nykysuunnitelma olis L28, 3x40 weber/dellorto ja peltisarja. Jos lompakko kestää niin kunnon nokka myös.

Tämän innottamana aloin kattelee zetan koneita

http://www.youtube.com/watch?v=Qfzf8dr2Vsk

http://speedhunters.com/archive/2010/02/10/car-spotlight-gt-gt-woodvillage-s30.aspx

Nykykunnossa 360hp/365nm suorakytkennällä.

[Suh0]

no nyt sitten tarvittais vähä jeleppiä!!
lauantaiehtoona piti mennä vähä koittaa kuinka turbon kanssa nakki supattaa mutta kakkosella rupeski si kytkin luistaa enkä huomannu heti, rupes sit luistaan ajossa. No tänään pistin sinne sachsin levyn td pickupista sama kun s12 silviassa turbolla yms vanhemmissa ratsuneissa, oli järeempi ku koivuselta saatava aisinin levy, no lähdin koeajolle ja luistaa vielä enempi ku ennen vaihtoo??? olisko asetelma sit lämmenny ni paljo että ois väsähtäny ? asetelmaki on melko tuore, keväällä vaihdettu.  :-?

[akuankka]

Kerkeskö pinnat palaa? Millaseen asentoon asetelman siivet jää kun kytkin on kiristetty?

Ja vauhtiksen shimmaus auttais paljon.

[Suh0]

Sitä asentoa en kyllä katsonut, pienet palojäljet asetelmassa oli ja johtunee ilmeisesti siitä, nyt tulee sachsin asetelma ja vauhtipyörä hiotaan ensiviikolla puhtaaks ja asetelman vastinpinta sorvataan hivenen alemmas jolloin painaa lujempaa levyä vauhtipyörää vasten 

[akuankka]

Joha on huonoon kuntoon päässy akselin osaset  :-/

Tää kohta pahin. Ja tukivarsien kiinnikkeet aika ohueks päässy.



Noh, puhalluksen jälkeen sitä on kiva hitsailla, jos siitä jää tarpeeks ehjää. Vielä kun löytyis kinkkukaapin lukkoperä.. Puslat tulee PU kamasta

[eetu]

Joha on huonoon kuntoon päässy akselin osaset  :-/

Tää kohta pahin. Ja tukivarsien kiinnikkeet aika ohueks päässy.



Noh, puhalluksen jälkeen sitä on kiva hitsailla, jos siitä jää tarpeeks ehjää. Vielä kun löytyis kinkkukaapin lukkoperä.. Puslat tulee PU kamasta

Mulla saattas olla uusi tuollanen takakelkka mut ei ole halpa

[Suh0]

mistä tommosia uusia saa ??  :-?

[akuankka]

Mulla saattas olla uusi tuollanen takakelkka mut ei ole halpa

On mullakin täydellinen taka-akselisto kaverilla odottelemassa. Pitää vaa kokeilla tuleeko tosta kalua.

[eetu]

mistä tommosia uusia saa ??  :-?

Tuli joskus ostettua tuo oikein Nissanilta tosin ei ollut edullinen 8-)

[AtAi]

Jaa mutta menee tehot yli 

Mikäs on setrikin tehoraja?

Manuaali V90sistä löytyy tota 3.0kutvosta sillä 180hepalla... 

Vieläkään saanu setrikin moottorijumppaa suoritettua, kunnei tota miesvoimin nosta ainakaan kunnei oo ees voimaa, huomenna hattukädessä naapuriin jos se tulis jeesiin rattorilla.

Joko L28 tai roverin v8. Kasin saatavuus huono, tehoton ja olis oma
sovittaminen. Olisha siinä kyllä ääntä  8-)

Miksei, audista 3.6litranen 32valve kasi?
tehot vähän yli rajojen, mutta se on pikku murhe.

[Cedricisti]

Mikäs on setrikin tehoraja?

Manuaali V90sistä löytyy tota 3.0kutvosta sillä 180hepalla... 

Vieläkään saanu setrikin moottorijumppaa suoritettua, kunnei tota miesvoimin nosta ainakaan kunnei oo ees voimaa, huomenna hattukädessä naapuriin jos se tulis jeesiin rattorilla.
Miksei, audista 3.6litranen 32valve kasi?
tehot vähän yli rajojen, mutta se on pikku murhe.

Sitä 180HP kutosta löytyy myös automaateista(AW30-40 tai 95-> AW30-43, manuaalia sain vasta 95-> M90)) koska muistaakseni kaikki V/S sarjan (96->) 960:t kolmilitraisella on 180HP, suurimpana erona vanhempiin on nokka-akselit ja saattoi siinä ruiskuboksissakin jotain eroja olla.

"Moottorin koko/teho ei saa kasvaa yli 20% mallisarjan tehokkaimpaan versioon. ... Pelkällä muutoskatsastuksella teho saa kasvaa 20% ja tilavuus 25%"

Y30 + VG30E = 155HP eli suurin sallittu teho on 186HP, suurin sallittu litratilavuus 3,75L.

Miten noita Audin kaseja on tyrkyllä? Taitaa olla vähän kalliimpi hankkia ja ylläpitää kuin yli 20 vuotias Volvon (Porschen) "modular engine" kutostekniikka joita on valmistettu 900 sarjalaisissa 50000 kappaletta, sekä myöhemmin S80 + ne vitos ja neloskoneet joista osat sopii ristiin.

[AtAi]

Tänään vihdoin moottori muutti koria.

Sitä 180HP kutosta löytyy myös automaateista(AW30-40 tai 95-> AW30-43, manuaalia sain vasta 95-> M90)) koska muistaakseni kaikki V/S sarjan (96->) 960:t kolmilitraisella on 180HP, suurimpana erona vanhempiin on nokka-akselit ja saattoi siinä ruiskuboksissakin jotain eroja olla.

Automaatti 3.0 on aina 204hp euroopassa.
Manuaalia on 2.5litrasissa, ja sitten 97-98 kun merkintä muuttu s/v90seks(jossain jo 96) niin tuli myös 3.0manuaali, mutta se on tuo moponokka-akseleilla varustettu 180hp.

180hp tomaattia oli vaan jenkeissä ja jo "vanhakoppasessa"

"Moottorin koko/teho ei saa kasvaa yli 20% mallisarjan tehokkaimpaan versioon. ... Pelkällä muutoskatsastuksella teho saa kasvaa 20% ja tilavuus 25%"

Y30 + VG30E = 155HP eli suurin sallittu teho on 186HP, suurin sallittu litratilavuus 3,75L.

Miten noita Audin kaseja on tyrkyllä? Taitaa olla vähän kalliimpi hankkia ja ylläpitää kuin yli 20 vuotias Volvon (Porschen) "modular engine" kutostekniikka joita on valmistettu 900 sarjalaisissa 50000 kappaletta, sekä myöhemmin S80 + ne vitos ja neloskoneet joista osat sopii ristiin.

On noita tyrkyllä jonkin verran, tuo audin mottikin on vähän "modularengine" kun tuo 3.6 V8 on suunnilleen 2kpl 1.8 16valveja naitettu yhteen. Toinen kansikin muistaakseni sama kuin tossa mopon moottorissa, toinen sitten sen peilikuva. Sisukset on samaa kamaa lukuunottamatta tietenkin kampuraa ja kaikkee muuta jännää...
Mullakin on jopa yks tommonen kasiaudi lojumassa tossa pihalla, piti kone laittaa Vanhaan Volvoon(164), mutta tuli vielä perverssimpiä suunnitelmia... 

Kyllä tota audintekniikkaa on tullu aika pal opiskeltua ton projektin takia johon ny sitte löyty sittenkin uusi suunta. Voimansiirroksi kelpaa takavetoaplikaatiossa dieselvolvon laatikko, manuaalia tehdessä tarvii jostain keksiä sopiva vauhtipyörä kun vinkkelissä on 10bolt kampura ja muissa, myös uudemmissa vinkkeleissä 8bolt. Automaatiksi menee varmaan aika pienellä tuskalla dieselvolvon ZF, audin oma lootakin on ZF tosin pykälää tuoreempi versio ja audiapplikaatiossa tietty etuvedon romut samoissa kuorissa.


PALJONKO ON, setrikin manuaalilaatikon öljytilavuus? Ja minkä spesifikaation öljyä, tuli tietty ölpät pihalle kun kartaanin nykäs irti.

[AtAi]

Ny o aika paljon taas jumpattu vielä tekemislistalla:
-kardaanin asennus
-laatikkoon öljyä
-kytkimen mahdollinen ilmaus
-koneeseen jäähdytinliemet
-akku paikalleen.
-kone käymään.

[AtAi]

Setrik leimattu ja käyttöönotettu 

[Cedricisti]

Onko kokonaiselle raidetangolle omaa varaosanumeroa, vai onko se pala palalta myyty eri numeroilla jo marmoritiskillä?

Mikrofilmit olisi tuolla muutaman kilsan päässä saatavilla, mutta lukulaitetta ei ole. Pitäisi tarkistaa numerot alatukivarsille ja raidetangoille, myöskin se tanko ohjaustehostimesta apusimpukkaan pitäisi selvittää.

[matti43]

Koko raidetankoja numerolla: Oikea 48510-V6625  8.86--
Vasen 48630-V5026  4.87--. Keskitanko 48560-V6226.
Alatukivarsi oikea 54500-V7350 std -10.86, 54500-V7450 GL,SGL
10.86--. Vasen 54501-V7350 std 10.86, 54501-V7450 GL,SGL
10.86--. Tämmösiä numeroita löysin filmiltä.
Matti ruotsista.

[Cedricisti]

Tämmösiä numeroita löysin filmiltä.
Matti ruotsista.

Kiitoksia!!!!

[Suh0]

Saako näitä jostain

[AtAi]

Ilmeisesti automaatin jatkeena on tosi lyhyt perä?  :-?
Kun korvakuulolla huutaa aika paljon kone tolla manuaalilootalla matka-ajossa, ja mittari valehtelee pienempiä lukemia mitä todellinen nopeus, eli taitaa tomaatin ja manuaalin mittaritkin olla erilaiset.

Korvakuulolla siksi kun ei toimi kiekkamittari.
Toinen kovia kierroksia tukeva tieto on kulutus, matka-ajossa 8,1l/100km, ei voi olla normaali kulutus.

nimim. setrikillä viikonlopun aikana 1150km ja ny o persaus puutunu 

[Cedricisti]

Ilmeisesti automaatin jatkeena on tosi lyhyt perä?  :-?
Kun korvakuulolla huutaa aika paljon kone tolla manuaalilootalla matka-ajossa, ja mittari valehtelee pienempiä lukemia mitä todellinen nopeus, eli taitaa tomaatin ja manuaalin mittaritkin olla erilaiset.

Korvakuulolla siksi kun ei toimi kiekkamittari.
Toinen kovia kierroksia tukeva tieto on kulutus, matka-ajossa 8,1l/100km, ei voi olla normaali kulutus.

nimim. setrikillä viikonlopun aikana 1150km ja ny o persaus puutunu 

'

Periä oli kolmea eri sorttia, 3.889 oli se tavallisin, raskaimmat välitykset oli siinä venäjäntuontikaasarifarkussa, ellen äärin muista niin oli 3,7xx ja sit oli vielä 3,9xx. Mittaristojen pitäisi olla identtiset, luulisin että sillä valkoisella nopeusmittarin rattaalla laatikossa voi tehdä tarpeelliset välitysmuutokset nopeusmittarille, on aika paljon halvempi osa vaihdettavaksi kokoonpanossa ja säilytettäksi varastossa kuin kokonainen nopeusmittariklusteri mittaristoon.

VR:n pikajunan penkki on kuin yhdistelmä Cedricin ja Mersun penkkejä, Mersun penkissä menee selkä ja Cedussa perse.

[Timppa]

automaatin perävälitys on 4.11
ja manuaalin 3.88
mittaristossa on pieniä eroja valaistut vaihdepalkit ja od merkkivalo löytyy automaatin mittaristosta.. muuten näissä ei ole eroa ja näitä voi sekotella keskenäänkin

[matti43]

Kierroslukumittareissa on eroa. Riisselin mittari ei toimi pensaautossa ja päin vastoin . Pensaautossa tulee impulssi
sytytysvehkeistä, joita ei riisselissä ole 8-).
Matti ruotsista.

[Miikka]

Kelläänhän ei varmasti satu olemaan koneella sähkösenä kytkentäkaavioita? Tai myytäväksi paperisena?

:-?

[AtAi]

automaatin perävälitys on 4.11
ja manuaalin 3.88
mittaristossa on pieniä eroja valaistut vaihdepalkit ja od merkkivalo löytyy automaatin mittaristosta.. muuten näissä ei ole eroa ja näitä voi sekotella keskenäänkin

Ilmankos on jenkaa koneessa  Kattelee jos keväällä vaihtais perän, kun saa ny vaan irti tosta luovuttajasta.

No siis voin tehä suoralla mittariston vaihdolla kopasta vähän enemmän ajetun, kun otan tosta luovuttajasta mittariston 705tkm lukemalla. Mutta on tää komeeta kun R-valo syttyy mittaristoon kun heittää pakin.

Nyt tässä kopassa vasta 560tkm, josta tullu viikossa melkeen 2tkm. Eilen vaihdoin koneeseen jopa tuoretta öljyä 2008 tai 2007 vuotisien vintageöljyjen tilalle 

Niin onko jollain etupyöränlaakerin mittoja? Vai pitääkö mun hakea tampereelta asti viimenen motonetin valikoimista... Etupyörän laakerin hyrinä on muuttunu jyrinäksi 

[akuankka]

Ilmankos on jenkaa koneessa  Kattelee jos keväällä vaihtais perän, kun saa ny vaan irti tosta luovuttajasta.

No siis voin tehä suoralla mittariston vaihdolla kopasta vähän enemmän ajetun, kun otan tosta luovuttajasta mittariston 705tkm lukemalla. Mutta on tää komeeta kun R-valo syttyy mittaristoon kun heittää pakin.

Nyt tässä kopassa vasta 560tkm, josta tullu viikossa melkeen 2tkm. Eilen vaihdoin koneeseen jopa tuoretta öljyä 2008 tai 2007 vuotisien vintageöljyjen tilalle 

Niin onko jollain etupyöränlaakerin mittoja? Vai pitääkö mun hakea tampereelta asti viimenen motonetin valikoimista... Etupyörän laakerin hyrinä on muuttunu jyrinäksi 

Saahan niitä nissaniltakin. Hinta oli vaan 153€ etummaiselle ja takimmaiselle joku 50€~. Stefa oli kolme kymppiä.

Mulla on kyllä koodit sisä ja ulkokehistä tallilla, voin kattoo jos muistan. Tampereen laakeri tulee varmasti halvimmaksi, koska laakerikeskukselta kyseltynä olis tullu maksamaan satkun verran laakerit.

[AtAi]

Tampereen laakeri tulee varmasti halvimmaksi, koska laakerikeskukselta kyseltynä olis tullu maksamaan satkun verran laakerit.

Joo mutta siellä on yks, ne tars varmaan kummatkin etupyörän laakerit vaihdella samalla, ni tarvii jokatapauksessa ostaa toiselle puolen sitten laakerishopista.

Aika suolanen toi dissanin hinta 

[BA]

:-?

Kerhon kirjastossa on serviismanuaali ainakin olemassa, sitä minäkin lainasin...
Sähkökarttoja oli sivutolkulla.