H20 moottorin sytytyksen säätäminen

[jhh]

Moi!

Mulla on -78 TCM:n trukki, jossa on Nissanin H20 (2 litran) bensamoottori. Voisitteko kertoa, että miten sytytys säädetään ko moottorissa? Siis missä merkit (mitkä merkit kohdalleen?) ja mihin järjestykseen tulpanjohdot ym...
Tarvisin rautalangasta väännetyt ohjeet.

ps. eikös virranjakaja pyöri vastapäivään?

Kiitos jo etukäteen...

[jhh]

Kukaanko ei osaa auttaa? =0

[ILVES-Joe]

Merkit varmaan löytyy kampiakselin päästä nokkapyörästä, millaiset ne ovat ei ole mitään hajua.
Trukissa on usein hydrauliikkapumppu moottorin etupäässä eli kampiakseli tai ainakin nokkapyörä on erilainen kuin auton moottorissa
Omassa trukissani on eri moottori enkä sen merkkejä ole koskaan katsonut.

Sytytysjärjestykseksi veikkaan 1-3-4-2, moottorin pyörimissuunnan näkee tuulettimen siipien asennosta, samaten selviää jakajan pyörimissuunta.
Ykkösen tulppa irti ja sieltä tutkimaan milloin se on ylhäällä ja sitten vuorostaan tutkimaan sitä nokkapyörän maastoa josko merkin löytyisi.
Merkit melko varmaan ovat viiden asteen välein ja sen perusteella sitten säätää jakajaa pyörittämällä oikea kohta,.
Kun molemmat venttiilit ovat kiinni ja merkki kohdallaan niin pyörrin pitäisi olla ykkösen tulpanjohtoa kohden ja siitä sitten muut kiinni järjestyksessä.

[jhh]

Onko virranjakajassa joku tietty kohta, johon pitää laittaa ykkös-pytyn tulpajohto (vai voiko laitta minne vaan jos ajoitus ok)? Ja onko se aina silloin kohdallaan kun kampiakselin nollakohta on ja moottorin ulkopuolinen merkki on kohdakkain sekä ykkös-pytyn mäntä on ylhäällä? Vai voiko silloinkin olla sytytys puolella sivussa?

[BA]

On tietty kohta joka piuhalle.
Pyöritä ykkössylinteri sytytyskohtaan niin se kohta mihin pyörijä silloin osoittaa on ykkössylinterin johdon paikka.

Siitä sitten sytytysjärjestyksen (oletettavasti siis 1-3-4-2, voin tarkistaa tunnin päästä kirjasta) mukaan johdot järjestykseen jakajan pyörimissuuntaan.
Epäilisin kyllä että tuonkin jakaja pyörii myötäpäivään.

[jhh]

On tietty kohta joka piuhalle.
Pyöritä ykkössylinteri sytytyskohtaan niin se kohta mihin pyörijä silloin osoittaa on ykkössylinterin johdon paikka.

Siitä sitten sytytysjärjestyksen (oletettavasti siis 1-3-4-2, voin tarkistaa tunnin päästä kirjasta) mukaan johdot järjestykseen jakajan pyörimissuuntaan.
Epäilisin kyllä että tuonkin jakaja pyörii myötäpäivään.

Kiva jos viitsit tarkastaa kirjasta, KIITOS paljon jo etukäteen. Ja siis onko se ykkösen sytytykohta siinä, kun mäntä on ylhäällä ja kammen merkki nollassa? Saatko varmistettua kirjasta vielä sen jakajankin pyörimissuunnan? Ja nyt kun en just muista niin saikos sen jakajan pudotettua sinne koloonsa moneekin eri asentoon?

[BA]

On siinä jakajan akselilla hammasratastus, menee se ihan miten vaan sinne. Kiinnitys/säätölevy ei kyllä satu aina kohdalleen muttei sillä ole väliä. Hampaan verran se voi olla pielessä ja saa vielä jakajaa kääntämällä säädettyä oikean kohdan.

Periaatteessa varttikierroksen väärässä asennossa siirtyy tulpanjohtojen paikkakin aina seuraavaan kohtaan.

Ja sitten jos jakopää on ollut auki saadaan lisää muuttujia. 


Käyn kattomassa autosta jos säätöarvo-vihkossa olis muuta kun sytytysjärjestys.

[jhh]

On siinä jakajan akselilla hammasratastus, menee se ihan miten vaan sinne. Kiinnitys/säätölevy ei kyllä satu aina kohdalleen muttei sillä ole väliä. Hampaan verran se voi olla pielessä ja saa vielä jakajaa kääntämällä säädettyä oikean kohdan.

Periaatteessa varttikierroksen väärässä asennossa siirtyy tulpanjohtojen paikkakin aina seuraavaan kohtaan.

Ja sitten jos jakopää on ollut auki saadaan lisää muuttujia. 


Käyn kattomassa autosta jos säätöarvo-vihkossa olis muuta kun sytytysjärjestys.

Täytyy käydä nostamassa jakaja irti ja koittaa säätää uudelleen... Palailen asiaan...

[BA]

Mulla on liian vanhat oppaat autossa mukana, -75 eikä oo H20 koneisia mitään.
Kotoa varmaan löytys jos joskus ehtii edes sinne asti.

[jhh]

Mulla on liian vanhat oppaat autossa mukana, -75 eikä oo H20 koneisia mitään.
Kotoa varmaan löytys jos joskus ehtii edes sinne asti.

Hienoa jos viitsit kotona katsoa (sitten kun sinne kerkiät ja sopiva luppoaika löytyy)...

[Linda]

Mä voin kattoa jos joku kertoo, että mitä pitää kattoa

[BA]

Siellä on H16/H20/H30-moottorien Service manual. Muistaakseni keltanen, sentin paksu, A4 koko.
Sen sijainti on jotakuinkin keskimmäisessä hyllyssä toisiks tai kolmanneks ylin hylly.

Ulkomuistista heittäen, saatto mennä metreittäin pieleenkin.

[Linda]

Mä en tajua näistä kaavioista yhtään mitään eli jos pistät vaikka meiliosottees yksärinä ni voin lähettää noi skannatut kuvat, ellet sitten osaa sanoa mitä mä lähen hakemaan, tää kirjanen kun on enklanniks

[BA]

1-3-4-2 ja Counterclockwise eli vastapäivään.
Jakajassa ei tosiaan tuossa olekaan ratasta (kirjan epäselvän kuvan mukaan ainakaan, varaosakirjasta sais varmuuden), vaan hahlo, eli saa ilmeisesti kahteen asentoon vain.

Kärkiväli 0,45-0,55
Kosketuskulma 45-55ast
Konkka 0,20-0,24µF

Ajotusmerkit löytyy kampuran hihnapyörästä, YKK-lovi, ja kolme lovea siitä vähän matkaa myötäpäivään.
Lohkossa on taas kannas vastamerkkinä.
Sytytyksen ajotus 5ast/600rpm alipainesäädin tulpattuna.

[jhh]

Tiedotus...

Kiitos tiedoista. Vika löytyi... Sytty oli kyllä kaikin puolin kohdillaan, mutta kaksi nokalta keinuvipuihin tulevaa "tikkua" oli huonosti paikoillaan. Asettelu uudelleen ja nyt kone käy kuin kello... =)

ps. hyvin sai aikaa kulumaan tämänkin ongelman kanssa, nooh onpa taas viisaampi seuraavassa remontissa =)