L26 jakoketjunkiristimen vapautus

[Nuutinen92]

Elikkä tuli sellanen ongelma vastaan kantta irrottaessa että kiristin pääsi työntymään ulospäin nokkaratasta irrottaessa. Elikkä miten kiristimen saa vapautettua?

[StanLaurel]

Ei mitenkään, kiristimessä ei ole mitään lukitusta sisään painumiselle ja ulospäin sitä työntää hepponen jousi + öljynpaine.
Kiristin on vain tullut liian ulos rungostaan eli lähtenyt pois paikoiltaan, jakopäänkopan irroitus hommiksi menee.

[Timppa]

jep se kiristin kannattaa pöngätä kiilan mallisella puukapulalla tai jollain muulla ennenkuin purkaa venttiilikoppaa enempää näitä koneita muuten joutuu tosiaan jakokopan ottaan irti ja sitä ennen öljypohja pois/kunnolla löysälle jos se kiristin pääsee ulos asti :-/

[Pastori]

Ihmeellisessä Ameriikassa myydään jopa kyseistä palikkaa valmiiksi tehtynä (niille jotka eivät osaa puupalikkaa veistää)

http://datsun510.com/photopost/data/3375/medium/Timing_Chain_Holding_Wedge_L_and_Z.jpg

[Nuutinen92]

Kyllähän siellä kiila oli välissä mutta sehän nous ylös päin nokkapyörää irroittaessa kun kone pyörähti pikkase.. kiristintä on saatu jonkun verran menemään sisäänpäin..

[OH2KV]

Nyt saatan muistaa väärin, mutta mielestäni siinä kiristimessä on ikään kuin räikkä, joka lukkiutuu seuraavaan uraan ketjun löystyessä. Ja on mahdoton painaa takaisin sisäänpäin kerran pullahtaessaan ulos. Jakopää menee purkuun, ja normaalista jääkiekkomailan varresta saa veisteltyä työkalun kiristimen pohjassa pitämiseki asennuksen ajaksi. Irrota öljypohjasta myös ne 4 M6 ruuvia etupäästä. Tarkemmin ottaen koko öljypohja vähintään löysälle, mieluummin irti.

[Jylppy]

Ei oo räikkäsysteemiä ällän kiristimessä, jousi tekee "esijännityksen" ja öljynpaine hoitaa loput (tuo jousi tulee siis tonne sisälle). Kamearilta ja muistaakseni Nismoltakin saa tommosta lukittuvaa/säädettävää kiristintä.

   

[MK510]

Ja kyllä sen saa ronkittua takaisin paikoilleenkin pitkällä meisselillä tai tikulla mutta helppoa se ei ole.

[Nuutinen92]

Paketissa olevaa kiristintä on tutkittu, meisseleillä on härkätty kiristintä mutta riittävän syvälle ei ole vielä mennyt.. Oma hommasa tuossa on mutta jospa se vielä menis!

[ILVES-Joe]

Aloin muistelemaan että silloin kun jokkisautossa oli L18 niin tuon kiristäjän parikin kertaa tiputin pois ja ruuvarilla sen sinne takaisin laitoin, taisi auttaa kun pitkän ruuvarin päätä taittoi sopivasti mutkalle, ketjusta samalla kiristäen/löysäten tarpeen mukaan.
Vaatii hermoja ja tarkkuutta.

[Nuutinen92]

Kiristintä saatu noin reilu puol senttii menemään sisään mutta sitten stoppaa kuin seinään.. Mahtaako nyt olla niin että pitää se jakokoppa purkaa pois?

[Tare]

Taitaa se jousi olla väärässä paikassa, jos noinkin kauas olet sen saanut menemään takaisia ja sitten pysähtyy.
Saisko sitä pyöräytettyä siten, että jousi putoaisi reikäänsä ja saisit sitten painettua sen takaisin pohjaan. :-?

[C 110 ratsuni]

Jos ketju on päässyt irtoamaan alapyörältä niin jako on mahdoton saada kohalleen.Joten on suositeltavaa näytää koppa irti.

[Nuutinen92]

Eiköhän tuo jako satu kohalleen kun saa kannen paikalleen. Öljypumppu irrotettu mut jäykkä on työntää kiristintä sisäänpäin.. Mutta hyvällä tuurilla tuo riittää

[Nuutinen92]

Jakokoppa otettu irti, kiristäjän vika selvitetty, jousihan se oli vääntynyt ja se kanitti siellä vastaan..

[Timppa]

oliko muuten kiristin kunnossa? mulla oli cedricissä kulunu kiristimen varsi pahasti eikä enää toiminu kuten oli suunniteltu ja L18 koneessa oli kulunu raudalle asti kiristin :-? sama kiristin nuissa kutosissakin oli sitten diesel tai bensa

[Nuutinen92]

Kiristin oli muuten kuin uusi ainut olivaan se jousi mikä väänty.. Laahainkin oli hyvässä kunnossa, oli vain pienet urat. Joo tiisselin kiristin nyt menossa paikalleen kun oli uus käteisvarastossa