e16+takaveto laatikko?

[persoonaton numerosarja]

terves. eli kysymykseni siis on että käykö sunnyn e16 moottoriin suoraan kiinni joku takaveto mallin laatikko? jäsen maksu on jo maksettu en vaan vielä tietoa hakien löytäny.. siispä kysyn täällä nyt ja näin. kiitos jo etukäteen..

[persoonaton numerosarja]

eikö kukaan oikeasti tiedä?

[datsunpower]

Jossakin Vaneten tapaisessa GA-moottorilla varustetussa JDM pakussa on ainoa sopiva takavetolaatikko. Ovat tosin sen verran harvinaisia, että sen vaihtoehdon voinee unohtaa heti kättelyssä.

[BA]

Jep, Serenaa on GA-koneella.
Eikä ne nyt sentään kaikki JDM:ää ole.
http://www.nettiauto.com/nissan/serena/4974917

Esim tuossa olis ollu täydellinen yksilö.
E- ja GA-koneiden (etuveto)laatikoiden yhdistelystä löytyy täältäkin sitten enemmän tietoa.

[datsunpower]

Jahas.. minä olin vanhemmissa laitteissa menossa 
Hyvä tietää tuokin.

[BA]

No onhan serenaa ollu jo 90-luvun alusta GA16-koneilla.
Edellisen vaneten bensakone ainakin täällä taisi olla loppuun asti A15? -92 asti?
GC22-vanettea tosin valmistettiin A15 koneella viellä pari vuotta takaperinkin filippiinien markkinoille, mutta se nyt ei liity tähän oikein millään.

[persoonaton numerosarja]

jees niin minä vähän jo arvelin että kyllä niitä olis varmaan eteen jossain tullu (e koneinen takaveto) jos se pulttaamalla menis johonkin laatikkoon kiinni.. olis vaan ollu huippu kone taka putkussakin.. kevyt kohtuu pirteä vakiona ja melko helppo rimmata.. ja ennen kaikkea luotettava.. toisaalta ei se nyt kovin kauan rojektia jatka jos siihen välilaipan väliin veivaa kun on siinä niitä pikku näpryyhommia muutenkin esim virran jakaja pystyyn hyödyntäen mossen nokan pätkää ja jakajan pidintä.. vesin letkun lähtö ja korvat että saa motin oikein päin konehuoneeseen.. kiitos tiedoista ja jos joku helppo ja halpa vaihtoehto (siis kaksi eri ) tulee jollain mieleen saa ilmoittaa.. mutta suunnitelmaa en hylkää..

[ILVES-Joe]

E-kone (kuten melko moni muukin etuvetoisen moottori) on takavetoiseen siinä mielessä huono että virranjakaja on kannen takapäässä eli kytkimen yläpuolella, vaatii paloseinään muutoskia että mahtuu sillä paikalla olemaan takavetoisessa.

[persoonaton numerosarja]

se virran jakaja nyt on pieninpiä ongelmia. se on aika yksinkertainen nostaa pystyyn käyttäen esim. bmw.n osia.ja voi virran jakajan laittaa jakopään puolellekkin jos ei takapäähän mahdu. tai jättää pois koko autosta. se laatikon käyminen on isompi ongelma kun niillä välilaipoilla niistä ei uhalla pitkä ikäisiä tahdo tulla.

[Tiane]

Tiedätkö mikä on maailman paras moottori?

[Timppa]

Tiedätkö mikä on maailman paras moottori?

L-sarjan moottori tietenki 4 tai varsinki 6 sylinterisenä

[persoonaton numerosarja]

no kyllähän se paras kone on k- kone.. sanoo sen jo nimikin, K niinkuin kone.. nytpä olikin tarkoitus rakentaa välttävä ja jotain erilaista..

[OH2KV]

Jos makkaraa syödessä miettii, mikä on parasta makkaraa. A- luokan makkara, vai onko sittenkään?
Datsunin moottoreista toisiksi helpoin hoivattava on A- sarjan moottori. Ja löytyy takavetoisia malleja, en äkkiseltään tiedä E-moottorista takapotkua. Mikä olisi ehkä se helpoin malli hoivata. :kysymysmerkki:

[persoonaton numerosarja]

no en minäkään tiedä. mutta kun semmoinen kone nyt sattuu olemaan ylimääräisenä ja olisin halunnut survoa sen moottorin oikein päin konehuoneeseen, ja vielä oikean merkkiseen autoon. kun yksi paikallinen on onnistunut täältäpäin särkemään kaikki k-sarjan koneet liiallisella ahdistelulla ja muilla hassuttelu jekku jutuilla, niin joutuu siirtymään muunmerkin sydämmiin..

[ILVES-Joe]

Kyse lienee Toyotasta ja sen K-moottorista?

Välilaippa vs. jakajan paikan muuttaminen niin pienempi homma tuo välilaippa on ja sen voi tehdä mille yhdistelmälle tahansa eikä niiden kestävyydessä ole ongelmia, on niitä sen verran paljon kilpa-autoissa käytetty ilman hajoamisia (toki senkin voi tehdä huonosti ja saada hajalle)

Kyllähän noita K-koneita löytyy vaikka rallimiehet niitä kovasti on tuhonneetkin eli ei siihen paljo kannata töitä tehdä erimallisen muuttamiseksi.

Kaikkihan riippuu käyttötarkoituksesta ja korimallista mihin moottorin asentaa ja ne tiedot helpottaisi vaihtoehtojen antamisessa.

Suosittelen helpointa ensin eli alkuperäistä ja seuraavaksi helpoin on valmiin takavetoisen paketin asennus, vaihtoehtoja löytyy paljon.

[persoonaton numerosarja]

ke-20 corollaan ja tielle tietenkin.. eikä tässä mitään vaihto ehtoja enää etsitä. virran jakaja on jo pystyssä, se nyt ei kumma homma ollu.. enää voiman siirto puuttuu.. ja kyllä se väli kötö laippa hommiksi taitaa mennä sekin. ei ollu tarkoitus tehdäkkään mitään samanlaista mitä löytyy jokaisen pihasta. helppoahan olisi ostella valmista palikkaa mutta kun ei onneksi ole rahaa ni voi itekkin tehdä aina niistä osista mitä on sattunu jäämään nurkkiin.. eli tässä tapauksessa rullaava kortsu ja yllätys yllätys laho sani..